客货共线条件下货物运输安全技术的研究

客货共线条件下货物运输安全技术的研究

刘平

中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳货运中心 辽宁 沈阳 110002

摘要：伴随着我国社会经济和科学技术的快速发展，我国各种运输工具的出现，带给了人们便利的同时也增加了多货物运输的数量和质量。在行车安全以及货物运输安全中，这两者是无法分割的，货运事故也伴随着行车事故发生，所以，对于当前客货共线中的货物运输安全需要给予高度的重视。基于此，本文主要是针对客货共线运输，并对影响货物的装载加固以及行车的安全因素进行相应的分析，并针对问题提出相应对应的解决措施，以期客货共线条件下货物运输的安全性，保障货物顺利，确保列车的安全运行，予以参考。

关键词：客货共线；货物运输；安全技术

引言：铁路运输是作为我国整体经济建设中运输主要的交通工具之一，其主要的任务是充分利用列车，机车等现有的资源，快速、安全的把庞大的货物进行安全的运输。但在运输过程中会因为货物超重，装载加固不稳所导致的行车货运事故出现，甚至还会危机到车辆中人员的生命财产安全，所以运输的安全是尤为重要的。随着近几年来我国各地区的铁路建设的完善，不论是在山区还是在城市道路中，大多都是以电气牵引的方式以及重载技术来进行动车组的推广，因此也让动车组和列车组形成了一个快速、重载的行车组织。

1 客货共线条件下影响货物运输的因素

1.1货物因素

铁路运输过程中，需要机、车、电等部门有机配合，以相应的规章制度、行车设备和车辆调度来确保客货运输的安全。在客货共线条件下，影响整体安全运输的因素主要包括货物因素、行车因素和其他因素等。首先，从货物因素的角度来看，货物装载的加固、货物撒漏和货物押运等均会造成较大的安全隐患。在日常的运输条件下，对货物的装载加固要求通常是要保证货物以相对均匀的方式装载在的货车上，在这个过程中，相关货物不允许出现超载、偏重等问题，而如果相关工作人员在装载过程中没有严格地遵守相关规范，则有可能导致货物在运输阶段出现滚动和坠落等问题，这种现象的发生必然会导致客货运输出现加大的安全隐患，甚至造成车毁人亡的严重事故^[1]。同时，对于部分货物而言，由于装载、车况和保护措施不到位，将有可能造成相关货物在运输时出现飘散、洒落现象，这种问题一方面会造成货物的灭失，另一方面由于列车行驶速度快，洒落的货物有可能会严重地撞击客运列车，损毁车辆玻璃和相关机械的部件，从而造成事故。在货物押运方面，通常相关部门在承运货物的过程中，会要求具体的押运人员严格地管理货物，但如果在该过程中，相关人员没有恪守职责，则容易导致事故的发生。

1.2 装卸安全因素

在临近正线时，有高铁和旅客列车通过期间，因装卸机械设备司机操作不规范，装卸机械伸缩臂超出限位，会造成刮碰接触网而危及旅客列车安全。其次是对装卸机械操作司机培训不到位，尤其是自装卸人员，对铁路装卸技术标准不清楚，盲目操作，极易产生刮碰接触网，发生行车事故。最后在临近正线，进行货物装卸作业，尤其装运散堆装的，如煤炭，碎石，在装卸作业过程中，煤块和碎石被扬起，易击碎客车玻璃，产生行车事故。

2解决对策

2.1 货物装载加固安全管理

严格把关货运源头，对货物的装载加固情况进行审查，是保证货物运输安全的前提。根据货物运输管理条例，在货物装载阶段，管理人员需要严格查对货物的各项信息，包括货物的特性、包装条件等，并根据货物的相关信息确定所使用的运输方式。对现场管理而言，需要高度警惕匿报品名问题，对于性质不明，需要由专业的技术人员进行鉴定，避免危险品流入。从验收环节来看，查对人员需要重点查验数量、重量等信息是否一致，对于信息不符的货物，应中止承运，及时向相关责任人了解情况。其次，为了保证集装箱运输的安全性，现场管理需要进行严格把关，开箱检查、加固检查等缺一不可。在检查加固质量时，需要首先根据货物重量、数量等评价加固方案、车辆的选择是否恰当；在确定方案与车辆的选择无误后，需要对加固使用的材料进行评估，客观判断其是否能够满足货物加固的需要。在检查货物时，需要重点加强超限、超重管理，以保证车辆运输的安全性^[3]。

2.2 加强货物安全专项整治

开展货物安全专项整治，加强过程控制，保证货物运输安全：

1.清理装载加固暂行方案及棚车装载标准，整治不执行方案、标准的问题。一是严格方案管理，按《铁路货物装载加固规则》（以下简称《加规》）及《沈阳局集团公司铁路货物装载加固实施细则》（以下简称《细则》）要求，清理《装载加固方案台账》《装载加固标准》；二是严格执行装车前“三检”制度，防止选车不当、加固材料及装置质量不良或使用不规范，违反装载加固方案；整治加固不良，防止货物发生脱落、窜动、滚动；三是严格执行《细则》重点货物运输签认范围，整治签认流于形式。四是整治军运装载质量不良问题。整列运输提前召开协调会，认真审核梯队计划，落实责任，提出要求。

2.强化《铁路军事运输现场工作规则》对不能确保安全的部件、伪装网、篷布等予以拆除，加强联检工作质量。零批运输时与托运部队密切配合，按整列运输标准进行检查、卡控；严格要求押运人或随行人员途中不得随意开关车门、改变装载加固状态。

3.整治集装箱装卸车质量问题。一是整治集装箱箱内货物装载质量，不偏载、不偏重、不超载，确保装载均衡稳固；二是集装箱装车前，须清扫干净车地板，确认箱体、车体上无杂物；三是敞车装载重箱时，必须居中装载；四是集平两用车与集装箱专用车，装后由专人检查确认角件落锁情况，防止发生集装箱角件不落锁，车辆在运行过程中，发生集装箱倾覆现象。

4.整治篷布（含敞顶箱篷布、绳网）苫盖、捆绑不标准的问题。苫盖前对篷布下货物装载状态进行检查、确认，防止车辆在运行中，篷布绳开放，被刮起，挂上接触网，而引起行车事故。

5.整治散堆装货物装载质量问题。一是严格检查使用车状态，不具备条件的车辆禁止使用；二是散堆装货物装车，必须具备检斤设备，散装粮食车，检查车内每舱(室)货物装载高度相同，核对货物装载重量，废金属材料装车，重量应均衡地分布在车地板上，单件重量不得大于500kg，防止发生超偏载问题。

6.整治车门关闭不良和残留物清理的问题。一是抓好专用线（专用铁路）出车质量，防止棚车立帮脱槽、锁紧铁未锁闭、敞车上销未锁闭及锁铁反关闭；二是抓好车体外部端侧墙、车钩等部残留物及卸后车内杂物、漂浮物清理不净等问题；三是认真检查交出车辆的技术状态，对不具备装车条件的货车，必须填写“不良货车通知单”；四是易于撒漏的散堆装货物，装车单位应根据货物状态及车况，采取整体衬垫、车内稻草封堵、泡沫剂堵漏等措施防止货物撒漏，

2.3健全完善“三位一体”安全保障体系，确保货运安全持续稳定

树立安全发展理念，坚持问题导向，突出过程控制，提高装备水平，加大科技投入，构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系，持续提升货运安全管理水平。

2.3.1.抓人防，推进职工队伍素质建设达标。针对各岗位的货运人员进行装载加固、危险货物、集装箱货物运输等安全培训，提高其操作技能，针对规章变化等新技术、新设备应用进行适应性培训，确保干部职工全面掌握岗位相关业务知识。同时，要组织干部职工开展科学研究，提高干部职工运用科技手段保安全能力。也要不定期地执行岗位调换，培养万能手，能够全面掌握每一道工序的作业流程和作业标准，提高铁路运输的安全性。另外，铁路管理人员要对工作人员提出相应的奖惩措施制度，促进工作人员在此过程中，能够提高对铁路运输安全的警惕性，保障运输安全。强化危险货物运输应急处置。根据危险货物办理站及办理品类变化，不断完善危险货物运输事故应急救援预案，开展应急救援培训和演练，进一步提高应急处置能力，真正做到应急有备、反应迅速、程序严密、处置得当。

2.3.2抓物防，提高货运装备保安水平

（1）补强安全检测监控设备。逐步消除超偏载检测和安全监控盲区，提高货运安全控制能力，为货运安全提供设备保障。消除主要干线的超偏载监控盲区；在货检站安设高清视频监控，实现货检站各进站方向视频监控全覆盖；为装车站配备配齐轨道衡，从源头上消除超偏载安全隐患。

（2）开展设备管理创优达标。打造标准化超偏载检测装置、轨道衡，提高设备检测的稳定性和准确性；实施大数据设备履历台账式管理、设备检查检修痕迹化管理、设备隐患问题记账式管理，实现设备部件寿命管理与质保期相匹配。

2.3.3抓技防，提升货运科技保安能力

（1）引入先进安检查危技术。通过先进技术和科学手段提高零散快货安检查危的识别率，并促进装卸车效率提升。组织研发或利用国内外现有的手持安检设备，实现快速安检查危。同时，进行危险货物识别能力培训和查危仪的操控培训，使之能够利用货件上的标志了解货物的理化性质，初步判断常见危险品，并能熟练利用查危仪进行安检查危。

（2）推进集装箱远程智能集控系统应用。在全局集装箱到发量较大的综合货场等货场安装集装箱远程智能集控系统，实现对多个营业室门吊安全、高效、准确的远程智能控制，大幅度提升集装箱作业站的作业效率和安全管理水平。

（3）引入先进的监测、监控技术。要有自己的研究和监测中心，然后充分的运用先进科学技术来保障货物运输安全，构建完善的监控体系，可大幅提高铁路安全生产能力，避免一些行车事故的发生。回顾近年来铁路安全管理的发展，先进设备与监控技术的应用，为车辆驾驶人员、行车管理人员提供了多种数据，极大地方便了运输管理。以货运计量监测为例，在日常工作中，对超限超重货物等货物进行计量检测，是保证运输安全的重要一环。将现有的检测方案与先进的管理技术相融合，借用信息管理系统进行全过程追踪，与人工模式相比，前者极大地提升了检测的精度，同时也避免了人为差错带来的计量风险。此外，一些自动控制系统在车辆中的推广应用，有效实现了速度控制的自动化，减少了装载加固风险，保证了装载安全

^[4]。同时，围绕铁路货运发展改革、技术装备进步、管理水平提升以及运输组织高效运转的新变化新要求，在总结、提炼、继承既有的安全生产标准化工作经验的基础上，不断发展创新，科学优化和构建货运系统标准化规范化建设的标准体系和评价体系，切实通过立标创建、学标引导、落标推进、对标评价，促进基础管理规范、安全质量可控、人员素质达标，为实现货运高质量发展提供强有力的支撑。

结语

综上，我国相关铁路人员需要认识到在载重，高速的运输条件下，客货共线的安全问题还很多，也面临着极大的压力。因此，需要将安全放在首位，进一步的去完善列车的运输安全体系建设，对装载的货物滞留进行控制，不能出现超载的情况，还有就是需要全面的去落实运输安全措施；与此同时在强化运输组织整体水平过程中，也需要对现有的资源进行科学合理的运用，要让客货共线条件下货物运输安全得到保障，从而货运为我国经济发展所提供的助力。

参考文献

[1]易成. 普通货物运输行业安全管理初探[C]. 事故预防与风险管理的理论与实践——2018安全科学与工程技术研讨会论文集. 2018.

[2]张伯敏. 基于客货分线条件下铁路货运营销策瞄[J]. 世界轨道交通, 2012, 000(007):46-49.

[3]景鑫欣. 试论公路大件货物运输阶段的安全问题[J]. 经济技术协作信息, 2019(11):30-30.

[4]王建建. 关于铁路货车运输安全问题的思考[J]. 商品与质量, 2019, 000(007):197.