预制装配式桥梁在城市道路中的应用

预制装配式桥梁在城市道路中的应用

林钢

绍兴滨海新区政务服务中心 浙江绍兴 312030

摘要：近年来，预制装配式桥梁在我国道路建设中得到广泛应用。预制装配式桥梁发展至今体系相对成熟，能够适应我国相对复杂的道路建设环境，对促进我国的交通基础设施建设发展具有重要意义。因此，除了在实践中不断地推广预制装配式桥梁的作用和价值之外，还应对其存在的不足和问题进行优化和完善。
关键词：预制装配式桥梁;城市道路;应用;

引言

近些年来，预制装配式桥梁因其设计标准化、施工质量高、安全风险小、施工速度快、绿色又环保等诸多优点而被逐渐应用于各类桥梁工程中现代建筑项目开发建设过程中，为提高施工效益、控制成本、提高进度，合理采用预制装配式建筑施工技术，实现部分建筑构件工厂化生产加工，有效提升了项目开发建设进度与质量。在该技术实际应用时，应当对其施工技术进行合理控制，才可充分发挥出预制装配式建筑施工技术应用优势。

1预制装配式桥梁在城市道路中的应用价值分析

在城市道路的具体建设过程中，针对预制装配式桥梁而言，其构件都是在工工厂通过严格的流水线制作而成，整体的质量相对较高。并且在施工现场，只需要进行安装以及连接即可，有利于工程施工效率的提升，也能够不断减小桥梁施工对周围环境所造成的影响，具有非常大的应用价值。

1. 能够缩短工期。经分析，预制装配式桥梁在城市道路中的应用，现场施工时间较短，能够有效对施工工期进行把控。对于城市道路建设项目而言，科学的对预制装配式桥梁进行利用，尤其是针对中小跨境桥梁，科学的采用预制装配技术，可以对工期进行缩短，有利于工程效率的整体提升。

2. 施工成本控制优势。在对预制装配式建筑施工技术进行剖析后可知，由于材料质量要求高、技术加工要求高、设备性能要求高，使得工程施工成本较高。在对项目开发总投资进行对比后，可发现预制装配式建筑的施工经济效益高，可在有限的成本控制内，达到最佳工程建设施工目标，保证项目开发的经济性与可行性.

3. 绿色环保。传统的施工作业中会用到大量大型运输、搅拌、起吊设备，这些设备都会产生大量的噪声，严重影响周边居民的正常生活。此外，工程施工还会造成严重的水污染以及空气污染，如施工过程中会产生大量粉尘，影响空气质量。由于施工初期，排污系统尚未建成，大量建筑污水直接排放。预装结构能够从源头上控制污染，从缩短施工周期的角度降低影响时间。单纯的安装作业产生的噪声和空气污染相对较少，且极大地节约了水资源，一般不产生污水.

4. 建筑文明施工优势。预制装配式建筑施工阶段，由于建筑构件预制加工，有效减少了建筑现场的垃圾堆放，对混凝土振捣作业进行合理控制，避免施工过程中产生噪声污染。通过对预制构件进行外观分析可知，构件表面平整光洁，现场施工过程中不需进行抹灰处理，可有效规避现场扬灰问题的出现，对粉尘污染进行有效控制。为有效控制建筑开发成本，需对人工劳动成本进行一定控制，合理应用预制装配式建筑施工技术，可有效降低劳动需求量，提高建筑开发质量与效益，落实建筑文明施工管理理念。

5. 建筑工期管理优势。由于预制装配式建筑构件，在施工前已在车间完成标准化加工，因此有效节省了建筑模板施工、钢筋施工、管线施工、工序交接、验收管理的工作时间，使得实际工程建设时工期得到合理控制。如预制装配式反贴面墙体的施工进度管理，由于相关构件加工时，仅预留个别节点与洞口，无其他装饰施工，有效提高了外墙施工进度，提前了室内装饰作业时间，对建筑工期进行合理缩小。

2预制装配式桥梁在城市道路中的具体应用分析

2.1预制装配式桥梁上部结构设计

预制装配式桥梁施工时需要充分考虑施工现场的环境和基础条件。例如实践中存在预制装配式桥梁结构只作用于上部结构的情况，桥梁上部的高架桥、匝道桥结构一般使用预制装配式技术，其能够满足预应力混凝土小箱梁的实际情况。在实践中也会不断地调整小箱梁的跨径来适应桥梁上部结构。小箱梁预制一般由工厂完成，再运送到施工现场进行吊装处理。通常在道路建设中采用连接湿接缝的方法，以提高整个施工过程的效率。工厂完成的混凝土桥面板需要在施工现场进行吊装，可以继续使用湿接缝的方法。桥梁的预制拼装一般从上部结构开始。例如1951年德国工程师建立的第一座悬臂浇筑施工的预应力混凝土桥梁，形成了对现在道路桥梁施工存在重要价值的悬臂浇筑施工方法。我国的预制装配式桥梁应用由成昆铁路旧庄河一号桥开始，近年来取得了不错的成绩，并且得到了广泛应用。预制装配式桥梁上部结构设计容易受到吊装重量的限制，铁路桥梁、轻轨桥梁这一类的桥梁因为宽度小，更适合整孔预制的方法。施工单位为保障施工的顺利性，都会让工厂进行整体预装并整体运输，运送到施工场地后再组织安装。城市道路建设中，为确保达到预期的道路功能，应用预制装配式桥梁时，应在保障施工质量的同时加快施工进度，应用大箱梁节段预制拼装技术的范围越来越广，这种横向切断的方法可以最大限度地降低节段的重量。

2.2桥墩施工的预制拼装

在城市道路建设阶段，可以结合现场的具体现状，合理的对桥墩开展拼装工作，并对施工期间的主要流程进行科学分析。同时，针对桥梁下部连接灌浆套筒以及灌浆波纹管结构，其对预制拼装的精度有着非常高的要求，所以应该对构件预制尺寸进行严格把控，最好误差≯2mm。此外，对于拼装桥梁的下部结构，需要对预先对专项施工方案进行制定，并对整个施工过程进行严格把控，提升施工质量。

2.3预制桥墩的常规方法

道路建设中预制装配技术的应用需要与设计方案保持一致。一些道路桥梁下部桥墩结构采用预制拼装方式，包括整幅双柱大挑臂框架墩、大跨度框架墩、分幅双主框架墩等。即使是常规方法也仍然需要设计明确的施工方案，预制装配式桥梁的应用目的是解决道路建设中存在的问题，同时保证道路建设的质量。因此，要明确每一个方案的具体数据，确保数据的真实性和客观性。例如墩柱之间的距离，单侧挑臂的长度，预应力混凝土结构在这样的客观数据支撑下才能具有预期的稳定性和安全性。

2.4桥墩受力分析

桥梁下部预制拼装时必须采用框架墩形式，以利于各项工作的开展。整幅双柱大挑臂的特点是悬臂大，所以施工过程中受力情况不佳。在预制装配式桥梁的设计阶段，很多实践经验丰富的施工单位都会将这一点作为重点进行控制，通过不断研究，分析控制框架墩的受力情况。框架墩的模拟整体计算可以应用到桩基换算刚度的环节中，要综合各个环节的因素进行优化和考量，也需要形成科学合理的计划，以便于推动整个设计的完善。改良预应力的张拉应分两批进行，基础施工方面和架设墩顶块件方面都应加以重视。这一环节中主要应用湿接缝、墩顶块件完成框架的连接。此外，临时预应力也可以应用到实践中，有助于连接中间块件。

结束语

道路建设中应用预制装配式桥梁具有重要意义，很多道路工程的上下部结构都会应用预制装配式桥梁，以提高道路建设的水平。在造价方面，由于预制装配式桥梁的造价相对于常规现浇施工而言更高，因此，还需要不断地进行研究，以促进我国交通基础设施建设的发展。
参考文献

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[2]叶烽祺.预制装配式桥梁在城市道路中的应用[J].江西建材,2020(08):189-190.

[3]王佳伟.预制装配式桥梁在道路建设中的应用[J].科学技术创新,2019(35):102-103.