市政工程沉降段路面施工技术要点

市政工程沉降段路面施工技术要点

杨渊

身份证号码： 51160219880701****

摘要：随着科学技术的进步和经济的发展，对建筑的技术需求也逐渐增加。对沉降路面段进行施工作为市政建设的一个重要组成部分，逐渐引起了公众的广泛关注。作为研究对象的城市市政工程的道路建设，对建设重要性和导致路面沉降的各种因素进行分析，以及工程技术的基本要素，在促进工程的顺利进行和分析的基础上，详细介绍了施工技术的关键点。

关键词：市政工程；沉降段路面；重要性；

经济快速发展伴随着社会生活各个方面的稳步进步，市政道路作为社会基础设施，覆盖范围日益扩大，与其他基础设施的相互作用也日益密切；这导致了产生了许多过渡阶段。一个物体的沉降是正常现象，因为上面的结构会对地基底部施加压力，地基必然会被压缩，所以会产生沉降现象。在市政桥梁建设中，当两层或两层以上不同的沉降值时，将造成路面上部的不均匀性，当沉降量太大时，可能会导致路面上部破裂。

一、沉降段路基路面沉降原理分析

（一）路堤变形

路堤变形是典型的沉降现象，因为与项目有关的地理条件非常复杂，地形、水文和其他分布复杂，不可避免地会出现一些陡峭的地形，底部的路堤地形不平，如果进行压实，就不能确保其完全压实。其次，压力转移可能会造成路堤变形问题，而路基与路基之间的力学结构会发生变化，导致不正确的沉淀。在临水环境中，这两种条件将大大减缓向土壤中排放水的时间，而水分将继续影响基底，如果要缓解这种现象，这可增加路堤变形率、沉淀幅度和沉淀加速率。

（二）基础变形

基底的变形往往发生在特殊条件下，如山区低地、环境中土壤的疏松、大量的空隙和裂缝。根据地质学的角度对其进行分析中，这种地层具有很高的可塑性。在这种情况下，桥梁建筑容易产生变形，从而间接造成不规则，不平衡沉淀现象，此外，如果周围高山环境存在水域，会导致环境的湿度高，产生较大空隙可能会导致会水分对其产生侵蚀作用，这进一步降低了土壤的强度和硬度，导致大量的沉积。

1.3桥梁楼板布置不当

桥梁楼板布置不当，主要原因是施工工艺不正确导致。根据原理分析，市政土木桥建设应安装桥头搭板，在安装桥头搭板时需要对其进行设置弹性支撑结构和装置，桥梁桥头的位置承受能够相对较小，但远离桥台的位置则会承受较高压力，其结果会形成不均匀的承载结构，沉降幅度将产生较大差异，导致不均匀下沉。此外，在建造期间，桥头搭板在施工阶段还会有临时通道的作用，因此，随着建设的开始和进行，不均匀的沉降现象将会增加。

二、沉降段路面施工的重要性以及影响因素

（一）重要性

作为整个道路的一个特殊部分，沉降路面对交通安全和舒适性有着巨大的影响。在施工过程中必须提供适当的施工指导和组织。第一，有效的管理在一定程度上确保了建筑项目的顺利实施和施工项目的质量。第二，改进施工组织，合理利用建筑材料和人才，优化施工强度体系。

（二）影响因素

在沉降地区修建路面的过程中，其影响主要包括以下各方面：变形路堤影响路段沉降的一个现象是路堤变形。由于道路路段长，项目所面临的地理条件也很复杂。从地形和水文的观点来看，施工项目中的不平坦的土壤、水文和地下管线的复杂分布，给建设带来了一些困难。不同施工地点所需的压力将不同，这种压力的转移将改变土堤的力学结构并造成沉降现象。特别是在集水环境中，土壤中的水分在排放过程中会减少道路基础设施，从而加速道路的沉积。第二台基的背部变形。道路建设不可避免地会遇到一些特殊的条件，例如山区和低地条件。这种情况很容易造成台基背后的基座变形。从地理上看，在山地低地土壤中有大量的空隙和裂缝，使土壤具有高塑性，但有弹性的，不能满足建筑要求。在这种情况下，建筑中任何小的环境变化，都可能导致道路严重下沉。第三桥头搭板安装不当。建筑技术上的缺陷也可能导致道路塌陷，如桥头搭板的不正安装。

三、沉降段路基路面的施工技术要点

（一）土体夯实

在市政桥梁项目中沉降路段基础施工中最常见的土木夯实，主要是通过强大的冲击力夯实土壤，使土壤结构密度的提高，可以有效地提高沉积地基的力学性能，这种方法在绝大多数沉降地质条件下都可以应用，因此可以广泛使用。特别是市政道路沉降路段的结构通常具有力学结构不好，水含量高的特点，通过对夯击促进对基础的冲击，为了消除土壤中大量的空隙，可以改善沉积物的力学偏差，而夯击可以将土壤压出，排除土壤中大量的水，有效提高基础干密度基础。此外，在有些情况下，如果水太多，通常的夯击方法可能会受到限制，建议采用湿式重击方法。

（二）填筑后台的稳定性控制

地基发生沉降问题和路基压缩变形问题是不均匀期沉降的主要原因，以避免路堤变形，可以使用填筑后台的方式来对其进行控制稳定。尤其是，加强后台的填筑是一种加固台背的措施，加强填充台背，在提高填充强度的条件下，可增加路基的负荷，以补偿不均匀误差沉降。填筑时要控制建筑材料的材料级别和能力，且必须满足实际条件，当实际需求较高时，可以使用半刚性材料而不是普通的碎石和其他材料。

此外，还有一些特殊的原因，如果直接维修会严重影响工程的施工时间和费用，可能会损坏主要道路表面，使用压模技术可以改变道路基础的压缩模，可以降低道路基础的变形程度，这种技术可以应用于各种情况。

（三）搭板和连接桥应用

由于桥头搭板安装不当，在市政项目中，在道桥工程中可以采用连接桥的方式进行处理。具体来说，桥头搭板需要有弹簧连接，但必须建造连接桥头搭板梁和桥台的桥梁。首先，根据实际要求选择合适的填料，然后填充材料在搭板和桥台部分之间填满；这有助于提高两者之间的连接结构的稳定性，避免对连接节点产生裂缝。第二，为了防水起见，必须再次填充甘蔗板、沥青麻絮等。最后必须使用混凝土和较不浓的沥青，填补浇注缝，灌注材料溢出，填料固化后，连接桥建设完成。除此之外，为了提高桥架强度，还可以在工作台末端盖板下铺设油毡垫层，铺设厚度一般约2厘米。

（四）基面处理技术的应用

城市道路建设，数据库的沉降区问题表现类型较多，原则上取决于实际情况，为了选择适当的基本处理技术，以加强沉降作为分析的一个例子。加强基底时对其过度沉淀，主要是通过挤密桩，用打夯打桩，产生了强烈的挤压效果，可以有效地提高土壤密度。然后进行排水，在挤密桩周围采用使用基础桥台、横向结构和相邻隧道等。在加固高土堤路基物的工作中，如果建筑采用压实法，往往会出现地基地质厚度差的问题，可能会导致不良土壤大量移动，因此不应使用这种方法，应使用来回充填法进行施工。任何表面处理工艺都应符合相应的规范要求，注意施工现场的排水，以免土壤退化。工程设计的技术结合是建筑的工程的灵魂。但从技术上讲，与设计很容易分离会导致资源的浪费。因此，在施工过程中可以从设计上考虑，通过进一步完善和改进设计方法，同时考虑到可能出现的各种问题。出现在道路建设过程中，通过模拟一次对比后选择最佳方案。因此，在建筑中可以发挥技术高效性来提高建筑质量。

四、结语

文章主要通过市政桥梁建设在沉降地区的技术要素分析的基础上，对路面沉降区和基面道路沉降区的技术要点进行了分析，城市道桥在施工过程中，其沉降形成的原因较多，施工单位应高度重视，在处理沉降现象时，应根据综合因素对技术的进行选择，在技术建设的道路表面沉降区，部分技术具有一定的通用性，可以被广泛使用。

参考文献

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