对船舶建造生产设计及管理技术的分析

对船舶建造生产设计及管理技术的分析

郭嘉靖

青岛北海船舶重工有限责任公司 山东省青岛市 266520

　[摘 要]船舶建造作为一项复杂且危险的生产活动，其建造企业在进行生产控制时不但需要关注基本的质量控制，更需要重点加强安全生产的管理，以此来降低安全生产事故发生的概率。在安全管理的范畴内，企业除了做好日常安全管理，编制完善安全管理文件等，还需积极推进企业安全生产标准化管理体系的建立和完善。
　　[关键词]船舶建造企业；安全生产；标准化体系
　　近些年来我国安全生产标准化工作的开展初见成效，不但明确了安全生产标准化的概念与要求，并对于生产过程中可能出现的危险源进行了排查和综合治理，以此来更好的迎合企业生产规范化的客观要求。但是，在工作开展过程中，对于类似于船舶建造企业这样的高危生产行业的管理依然不足。为了进一步介绍船舶建造企业安全生产标准体系管理优化途径，现就安全生产的风险分析如下。
1船舶建造企业安全生产风险概述
　1.1火灾爆炸隐患
　　在进行船舶建造时，必须采用一些易燃易爆的材料与能源，比如甲烷和天然气等，这些可燃气体在配合氧气使用时本身就有发生火灾的风险。在建造期间，还会通过焊接形成一个又一个的舱室或有限空间，横穿在里边的气带可能因破损或接口不严导致可燃气体泄露，当达到爆炸极限后遇明火便会发生爆炸。除此之外，船舶建造期间的涂装和打磨作业若未做好有效通风、防静电处理、杜绝明火等工作，挥发的有机溶剂或打磨生成的粉尘充斥在作业舱室内达到爆炸极限后，即使是金属磕碰产生的火花都会瞬间引起火灾爆炸。
　1.2触电隐患
　　船舶建造现场因生产需要会配备有大量的临时用电、生产设备及仪器，照明线，设备线缆，动力线缆，电动工具电源线等交织在一起，在使用过程中作业环境如果没有得到优化，极易出现员工生拉硬拽、误碰误操作线缆和设备的情况。除此之外，生产现场养护不善及绝缘保护失效等问题也时有发生。一旦出现上述问题，极易发生漏电，甚至引发严重的区域触电事故。
　1.3高空坠落
　　在船舶的建造作业过程中，因船舶巨大，很大一部分作业需要搭设脚手架在高空完成，这样本身就存在高空坠落的风险。在一些分段处理中还需要进行防护栏的拆除，这个阶段也是坠落事故的高发部分。

2当前船舶建造生产设计及管理上存在的问题
　　国内造船企业在船舶设计上，存在着设计周期长、设计软件依赖进口、用钢量过高、生产设计差错率偏高等问题。目前国内自主设计的船型吨位大多在15万吨以下。
　　在船舶建造上，国内船厂存在着职责分工不明确、责任落实不到位，缺乏创新，生产效率低（国内船厂的生产效率只有日本船厂的1/5～1/7），造船周期较长（船舶从开建到下水需要1～2年，而日本船厂只须5个半月就可以建造一条2.7万吨散货船），精度控制技术薄弱（在船台合拢阶段，曾出现过船体分段间隙超过50毫米），材料浪费较大（钢材利用率只有85%，油漆消耗比日本船厂高出24%），制造成本居高不下等问题。
　3分析如何完善船舶建造生产设计及管理技术
　3.1船舶建造生产设计
　　船舶建造生产设计，包括船体生产设计、舾装生产设计（又包括住舱舾装、机舱舾装、电舾装）。进行船体生产设计，需要进行船体型线放样、船体结构放样，绘制钢材切割图、部件装配图及零件表、分段装配图及零件表、拼版图、船台装配图。进行舾装生产设计，需要绘制安装图、单元组装图、分段舾装图、船上舾装图、托盘管理表。
　　为优化船舶建造生产设计，应摒弃落后的二维设计，引入先进的三维设计。而且要将三维设计贯穿于初步设计、详细设计、生产设计的整个过程。技术人员必须计算出船体各部分的详细仿真数据，建立三维虚拟模型，确立约束条件，然后生成三维设计图。这样可以缩短设计周期，减少设计修改，并进行精细化设计，降低生产设计差错率。
3.2船舶建造管理
　　船舶建造管理，包括集成管理、范围管理、工期管理、成本管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理、风险管理、采购管理等九个方面。为提升船舶建造管理的效率，造船企业应当运用ERP系统。
　　首先，明确ERP系统主流程：确定中短期经营计划，确定项目成本预算，而后明确建造路线，设计主计划，制定生产计划（包括工时计划、基本设计、分段划分、搭载网络、中前期计划、中后期计划、任务包、工序控制），制定物资供需计划（包括钢材采购，发放材料订货单、制定每批钢材的订货计划、仓储管理、物资供应）。
　　然后，运用ERP系统，制定详细的项目管理计划：统筹人力资源、材料、成本，根据施工顺序、施工设备的配置，制造顺序性建造计划;以合同规定的交船时间，对工时进行标准分配，确定负荷累计方向，制定负荷平衡计划;按项目顺序决定每个作业的开始时间与结束时间，编制科学的计划表，制定日程计划。其中，顺序性建造计划必须详细、精确地描述船舶的主尺度、结构参数（包括船体结构重量、船体分段数量、电缆总长度等），同时须详细绘制船台配置图、总段装配场地配置图，建造要领图。负荷平衡计划必须对各车间在各个工艺阶段的工时、消耗物量进行负荷核算，使各车间工作与物量供应保持平衡;日程计划必须注意衔接好船装、机装、电装等作业的日程周期。

　　再后，运用ERP系统在船舶建造过程中实行全程控制：掌握船舶建造、舾装状况，检查生产量与完成量，实行全程现场控制，保证每一批材料、每一个零件发挥最大的使用价值;优化人员配置计划，对员工进行绩效考核，灵活配置人力资源、施工设备，从而控制项目进度;及时分析、解决船舶生产过程中出现的各种问题，对日程进行控制;从而实现高效率的集成管理、工期管理、成本管理、人力资源管理。
　　造船企业的规模往往较大，生产组织体系复杂，一些员工素质不高，难以及时采集、记录、保存、传递质量信息;因此，应当使用ERP系统进行质量管理：汇总质量指标项目（包括检验项目报验一次合格率、质量损失率、船体焊接X光片透视一次合格率、锻件废品率等），建立质量管理体系，实时采集质量信息（包括设计信息、工艺信息、材料采购信息、供应商信息、生产过程信息等），进行汇总分析，动态反映质量控制情况;自动进行质量评价，发现质量问题后迅速进行纠正。
　　使用ERP系统进行船舶建造管理，可以明确各车间的职责分工，及时衔接各道工序，降低库存积压，大大提高生产效率。使用ERP系统进行船舶建造管理，还可以协调各车间的劳动力、设备、原材料，对资源进行优化配置，同时对生产过程实行监控与管理，提高船体的精度。
　　离开了人，再先进的信息化管理系统也无法发挥应有的作用。造船企业使用ERP系统进行船舶建造管理，需要完善技术人员配置，并加强对现有员工的技术培训，提高每一名员工的技术能力。
　4结语
　　目前，国内造船企业在单位劳动成本、生产效率、单位生产成本上与韩国、日本船厂相比存在着较大的差距。因此，国内造船企业务必狠抓船舶建造生产设计及管理技术，尽快补上这一短板，以提升企业的经济效益，增强企业的市场竞争力。
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