端盖落料冲孔翻边拉深复合模发展情况介绍

端盖落料冲孔翻边拉深复合模发展情况介绍

张达

黑龙江工商学院 黑龙江 哈尔滨 150025

摘要：本设计主要目的是 “端盖落料冲孔翻边拉深”复合模发展情况介绍。

首先统筹总设计方案的目的是复合膜发展情况介绍。复合膜整体构成是压力机及其相关结构部件是根据模具的周向尺寸选择的。本设计的目的是：对条料进行冲裁落料，得到所需的垫片毛坯；对毛坯进行冲孔翻边及拉深。它是依据冲压模具设计的基本设计原理，对进行冲压模具的进行冲裁力计算、模具零部件和总体设计的完整的模具设计过程。模具设计分为以下步骤：工艺性分析，有关工艺计算，工艺方案比较以及确定，合理选择模具组件，合理压力中心的计算选择以及冲压设备的挑选，零件的尺寸计算，绘制模具装配图及其零件图，最后达到其整体复合膜介绍的目的。

关键词　凹模周界尺寸； 连续复合模； 修模；发展情况

正文：

引言：冲压在机械加工中是一种基础加工方式，这种加工方法有别于其他需要热处理的工艺方法，是在金属冷态势作用，也有别名“冷冲压”。

1.论文背景以及发展现状

冲压的优势是有较高的生产效率，在如今“工业4.0”建设的大背景下，由于冲压的原材料多为板状、条状，易于流水线的输送，且其为一种冷加工工艺，故非常适宜加入机器人等智能制造环节，提供其产业的附加值。目前，冲压工艺在汽车生产领域得到大的运用，最快时每分钟便可生产几件汽车车架，一些小零件每分钟更可达到每分钟破千件的速率。所以这是一种非常适合大批量生产的工艺。“冲压的发展，模具是关键”，而其一切工作的开展则要从设计与制造开始。

在当前的工业生产都摒弃老式的高功耗，高废品率的大环境下，冲压的优点无需多言。首先，冲压的能耗不高，通过良好的工艺规程安排，它的生产环境能达到节能要求。其次，冲压的废品率在一定范围内人工可控，通过好的排样方式，其材料使用率最高可达到80%。故综上所述，冲压加工具有高生产效率，高材料利用率及低功耗的加工方式，是智能制造时代仍无需淘汰的环境友好型的加工方式。冲压模具设计是否正确合理、先进和适用, 对于冲压生产中冲压件合格率的高低, 作业循环的快慢, 模具的制造难易程度及模具的使用寿命等都具有重要的影响。本课题正是考虑到以上的因素，选择了冲压模具设计。这也正是符合当前研究的热点和市场的需求。不论在科研还是实际生产中都有着深刻的现实意义。

课题研究的主要内容和方法，研究过程中的主要问题和解决办法：

冲压模的总体设计应包括以下的主要内容：

冲压模具设计时首先要根据冲制零件的生产批量，考虑采用单冲还是复冲。对单件小批量生产的零件可以采用单冲；而对大批量生产，可采用复冲或级进模。正确的考虑这一因素可以降低生产成本。然后根据冲制的零件图，考虑起加工工序，选择冲模形式可结构。这是设计过程中的主要阶段。同时还要考虑很多因素，其中有；零件形状、尺寸精度、材料、冲模制造条件，车间设备条件，技术条件等。

当然，从来都没有一本万利的加工方式。尽管冲压有许多的优点，同样他也有一些令人困扰的局限性。它适宜大批量生产的优势在只需少量精工生产的条件下，便成了一大难题——模具的制造耗时耗力，成本巨大，如果生产的批次过少，其经济性则过低。当然，在这个大众创新的智能制造时代，新型加工方法正在革新我们传统的认识，工程师们正在努力开发一些简单的模具，如聚氨酯橡胶模具、低合金模具和通用组合模具。而一些钢皮模具也在新型模具的实验范围内。

2. 端盖落料冲孔翻边拉深复合模的发展情况

其实，冲压并不是西方的专利。出乎我们意料的是，早在先秦时期，我们的祖先就用这种工艺在加工制造青铜器。这足以说明在古代我们中国在此方面的成就。时间转到现代，在1953年，我国现代模具制造历史起源于长春第一汽车制造有限公司五年后，这家工厂开始在汽车覆件模具方面有所涉足。上世纪60年代初，我国已经开始了优质冲模的生产工作。时至今日，我国在冲压模具方面的市场规模已经达到了300多亿元人民币（不包括香港、澳门和台湾的统计数据，下同）。它显示了用信息技术带动模具工业发展的优越性。澳大利亚塑料模具设计制造已普遍应用了CAD／CAM／CAE一体化技术。在CAD应用方面，己经甩掉了图板，二维CAD被广泛应用，三维的使用目前已达到了60％，Pro／E．UG，Solid，Edge，Mechanical Desktop等设计软件应用得很普遍，而且采用DNC网络联系到高精度和高效率加工中心。应用这些软件不仅可完成二维设计，同时可获得三维模型，为NC编程和CAD／CAM的集成提供了保证。应用三维设计，

还可以在设计时进行装配干涉检查，保证设计和工艺的合理性。

自从改革开放以来，伴随着老百姓的钱包越来越鼓，大家对高质量装备的需求日益旺盛，而高技术含量的模具便是攻克此问题的关键。多年来，顶尖的模具制造水平已经可以看作是一个国家整体工业实力的侧面反映，这在德国和日本尤为突出。

近年来。众多模具企业也认识到技术与知识产权在其发展过程中的重要性，并不断加大在此方面的投入。同时，我国国内的众多企业也紧跟潮流，不仅引入诸如Pro/Enginner、solied work等建模软件，更引入一些更加专业Mold flow、Cflow的模具专业软件，可见，CAE软件协助的智能制造是行业发展的潮流。

我国在模具CAD及CAM方面的技术发展经过多轮的革新与换代，而在这20的历程中，原华中工学院发挥了巨大的作用。早在上世纪50年代，其与清华大学合作开发的自主模具CAD辅助设计制造系统便拉开我国在此方面发展的序幕。而后，其与北京模具厂及上海交通大学自主研发的冷冲模与冲裁模CAD/CAM系统也在精细化、专业化方向上有所突破。而自上世纪90年代以来，这些技术手段已经从高校及实验室转入实际生产中来，创造了巨大的经济效益。当然，著名的863计划中，对模具技术的突破也是计划中的一个重要环节。其中，东风汽车被选为示范工厂，武汉工学院为技术支持单位，而后，成都飞机制造局与第一汽车厂将模具CAD/CAM辅助制造技术引入国内。在这个过程中，国内也涌现出一批自主开发企业。

本世纪以来，由于大量积累的生产经验及仍旧旺盛的需求和市场规模，我国国内的一些CAD/CAM企业设计开发的产品也达到一定水平，部分企业甚至具有独立开发CAE软件的能力。

由于这项技术在实际生产中的作用立竿见影，产生的经济效益巨大，各国对此的认识都大致相同，即大力扶持、投入资金外加政策倾斜来鼓励其与国际先进水平竞争并保持优势，可以说这是一场极其重要的没有硝烟的战争。然而，我国起步较慢，真正开始将图形辅助生产技术投入属于并大规模普及始于”八五“期间，此后，其利用率便开始显著提高。近期在汽车及其相关行业，CAD技术的创新发展正处于风口，例如在最近大火的无模多点成型及电磁成型技术中都可见其踪影。

当然，比起国际先进水平，我国的模具行业在整体实力上还是与其存在较大差距。这具体表现在高档汽车和某些高精度模具的制造能力上。在日常生活中，我们都有国产汽车基本无品牌附加值的常识，这主要是因为国外的汽车制造模具精度国内，而这些不同体现在汽车外观及舒适度上，逐渐就在经济差异上表现出来。同时，尽管国内存在一些CAE仿真企业，但其在国际工业设计领域仍无话语权，研发的产品也没有得到大规模使用，国内的企业在设计产品时仍花费垄断价钱来购买这些具有知识产权的产品，有些关系国计民生的项目更是面临保密工作无法开展的难题，可见在此方面，国内的开发者任重而道远。

3.市场体系化的总结发展

目前，从操作技术的角度出发，模具制造的技术大致可分为几个阶段，但.前.国.际.上.先.进.水.平.已.达.到.“C.A.D/C.A.E/C.A.M信息.网络.技术.一.体.化.阶.段”，而.我国.当.前.主.要.处.于.数字.控.制.阶.段。

冲压是通过模具使板材产生塑性变形而获得成品零件的一种成形工艺方法，由于冲压通常在冷态下进行，因此也称冷冲压。只有当板材厚度超过8～100mm时，才采用热冲压，冲压加工的原材料一般为板材或带材，故也称板材冲压。某些非金属板材（如胶木板，云母片，石棉，皮革等）亦可采用冲压成形工艺进行加工。冲压广泛应用于金属制品各行业中，尤其在汽车，仪表，军工，家用电器等工业中占有及其重要的地位，冲压成形需研究工艺，设备和模具三类基本问题。冲压模具制造成本高，因此适合于大批量生产。对于小批量，多品种生产，常采用简易冲模，同时引进冲压加工中心等新型设备，以满足市场求新求变的需求。

结论：

通过上文的材料，我们可以看出我国的模具发展处于一种后发的状态，即起步晚，技术上无法达到国际先进水平。然而在这样的初始条件下，由于国家层面的政策引导与支持，到目前为止，我国在模具方面的设计制造水平已达到相对较高的水平，而且这些技术也应用在了实际生产当中。

参考文献：

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作者简介：张达，1999年，男，汉族天津市武清区，黑龙江工商学院，本科，电子信息工程。