铁路道岔施工质量缺陷及对策

铁路道岔施工质量缺陷及对策

明川

(中铁二十一局集团铁路运营管理有限公司 新疆乌鲁木齐 830023)

摘要：交通的迅速发展使得各个地区的联系越来越紧密，也给地方经济带来了积极的影响。近几年来，我国一直在加大投资并建设铁路交通工程，促进交通的正常运行。我国最初所建设的轨道交通是单线铁路，但是就目前发展的形势来看，显然单线铁路不能够满足人们的需求。因此开设道岔对其进行改进就成为一种必然的趋势。在铁路道岔施工环节，仍然存在一系列的质量问题，这也影响了铁路道岔施工质量。本文分析了铁路道岔施工质量存在的缺陷，提出了控制铁路道岔施工质量的策略。

关键词:铁路道岔;施工质量;缺陷;策略

引言：在整个交通网中铁路是非常重要的一项内容，其好坏直接关乎到人们日常的出行以及整个交通领域的发展。铁路道岔是目前建设铁路过程中非常重要的一项内容，这是一种连接的设备，是帮助机车车辆从某个股道转入另一个股道的方式。在具体施工过程中，铁路道岔是整个施工环节的重点也是难点。想要保证整个铁路道岔在施工时的质量，就必须要全面调查和分析，避免出现道岔的病害，且要加强维护。

1. 铁路道岔施工质量缺陷分析

1. 道岔的尖轨和基本轨之间不够贴合

在铁路道岔施工质量问题中，道岔的尖轨和基本轨之间不够贴合，会直接的影响到整个列车在行进时的安全。出现这方面质量问题的原因有很多，如基本轨道边和滑床台的槽边有缝隙，这种缝隙在2毫米以上。或者是整个尖轨的构造缺乏固定点，构造也较为薄弱，在道岔的各个连接点中存在松动，还可能由于温度或者是爬行等因素，造成当时的假贴合情况，这也影响了铁路道岔施工的质量。

2. 尖轨结构缺陷，导致出现尖轨拱腰现象

尖轨拱腰现象就是列车在进入轨道后出现尖轨的跳动情况，这必然会影响列车运行时的安全性。分析这类病害出现的原因可以发现，其和尖轨本身结构存在缺陷，缺乏合理维护有很大的关系。如由于道岔爬行，使得尖轨出现串动。或者是基本轨道的轨道底部和连接杆的防止跳脱的板之间存在较大空隙^[1]。

3. 道岔的前后水平高低问题

在做道岔时，应尽可能的做到前后高低要平顺，整个轨道处于一个平面上，即是四股要平。有些施工人员在施工时，只看外直股，基于量水平的方式对其他三股进行控制。在这个过程中可以保证水平上不超过限额，但是整体前后高低并未能够做到平顺。除了这个原因会导致道岔出现质量问题之外，起道捣鼓也会影响到前后水平的高低。

4. 未有效协调道岔前后大方向

道岔的前后路线必须是一个整体，如果在建造的时候没有顾及大方向，将道岔作为一个孤立的方向进行整治，此时的道岔必然不能够在正确的方向上，也会导致轨距超过限度。分析原因可以发现，这和未正确设置辙叉心，前后钢轨并没有有效连接，护轨长度不够，并未选择合适的连接杆以及顶铁有很大的关系。

二、铁路道岔施工质量控制对策

（一）融入起道和捣鼓方法，提升道岔施工质量

道岔前后水平高低不一，会直接的影响到整个铁路道岔的质量。因此需要从这寺大殿合理的控制。第一道岔起道，在该环节采用分段起道的方式，同时在抬四股钢轨时要保证在一个平面上。第二捣固。在整个道岔中，捣固岔枕中部，保证其坚实度，道岔的两端可以适当的减镐。第三是叉心短轨倒换，这是在条件充足的情况下，所进行的优化方式。只要倒换叉心后面的短轨，将其摆放到其他位置。第四是保证道岔的纵断面在一个水平线上，尤其是起道时，需要非常的小心。本着起落相结合的原则，不能够随便乱起，通过控制好这四个方面的关键点，保证施工质量。

（二）合理对接并拨正方向

为了保证道岔方向的顺直，提升列车运行的质量，就需要衔接好道岔和各个线路。如先要明确整个道岔施工的大方向，再对道岔本身的方向进行整治。在整治环节，要采用拨、改、直的方式。比如像大弯要采用拨的方式，小弯则采用改的模式。大方向要经常性的拨正。如果在平时施工的过程中不注意拨正，后期方向出现较大变化时，再进行拨正就很难了。拨正道岔的前后大方向后，再拨正直股，标准股可以设置为直上股，优化直股的轨道间距，像导曲线两端之间的轨距在设置时要以递减的方式进行，递减量的计算应按照岔枕根数计算。如果是对辙叉方向改正时，需要查看辙叉轨距，轮缘槽的宽度等，看其是否符合需求，如果和要求不相符合，就要拨正。在改正该部位的轨距时，需要对基本轨的肥边以及不平之处进行消除，再拨正辙叉^[2]。

3. 多角度控制尖轨拱腰病害

分析铁路道岔施工质量存在的问题，可以发现尖轨拱腰病害会直接的影响铁路施工的质量。因此，必须要采取多角度的方式对这类病害进行控制。第一要保证好水平，避免出现空吊板的情况。可以通过对捣鼓进行加强的方式，保证好尖轨尖端和跟端的平顺，避免出现低洼情况。第二为了防止尖轨出现跳动的情况，就可以使用连接杆，在基本轨底部的空隙中放入连接杆。第三采用专业的机械，将尖轨拱腰整平。通常这种机械不仅可以在轨道上开展工作，也可以在轨道下操作。通过整平拱腰尖轨，避免出现跳动情况。在整平之前应清除相应的石渣，便于后期操作。如果在整平的过程中，尖轨拱腰比较高，那么就需要分段开展。在气温较低的情况下，需要将尖轨预热到60度。

3. 严格遵守道岔施工方法，保证道岔稳定

道岔铺设的难度较大，要求也比较高。相关工作人员在开展这类工作时，必须要严格的按照施工的步骤。例如在铺设道岔时，应该先将上股固定，然后根据轨道的距离，对下股以及曲下股钉固。具体在铺设之前，需要全面检查路基，采用仪器测设道岔的前后，在测试的过程中记录各项数值。其次将轨道的材料铺散，放在需要铺设位置的外侧，并进行钉固。完成钉子固之后，还需要对直股的轨向进行调整，保证稳定性。另外绑扎钢筋，对各类道岔技术进行检测，做好压实工作。当然，在整个施工过程中，是以机械作业为主。除了人工需要按照指定的操作步骤操作之外，还必须要保证机械操作的质量。因此在施工之前需要对一些机具进行检查、维护，保证作业工作的强度以及施工的效率。

结语:铁路道岔施工是当下铁路施工环节非常重要的一项内容，然而由于道岔施工本身较为复杂，存在的施工质量问题也较为突出。因此必须要优化道路铁叉施工的方法。针对可能会存在的一系列铁路道岔问题，制定合理的方式，如进行起道和捣鼓，合理对接并拨正等方式，降低铁路道岔施工过程中存在的质量问题。

参考文献：

[1]杨志.新型铁路道岔的施工及技术要点[J].中国新通信,2018(05):212.

[2]尹志强.对铁路道岔施工质量问题及解决措施的研究[J].四川水力发电,2018(07):144.

作者简介：明川 男 本科 助理工程师 汉族 四川巴中市 1984年1月出生，从事铁路工务设备维护管理工作