电气化铁路接触网故障及保护措施

电气化铁路接触网故障及保护措施

罗京

中铁建电气化局集团运营管理有限公司，陕西 西安 710100

摘要:铁路架空输电线路为悬链线，是电气化轨道交通(城市轨道交通、电气化铁路等)的重要组成部分，但由于悬链线是露天供电设施，经常受到风、霜、雨、雪等因素的破坏而造成故障。接触网一旦发生故障，将影响整个铁路的正常运行。确保整个铁路的正常运行对中国政治、经济的各个方面都起着至关重要的作用。本文分析了电气化铁路接触网故障分析及防护措施。

关键词：接触网；弓网；故障

引言

电气化铁路接触网作为铁路运输的重要组成部分，具有十分重要的地位。电气化铁路的设计、安装、施工、维护等各个施工环节直接影响着电气化铁路的运营，主要体现在施工技术和质量上。为了建设好电气化铁路接触网，无论是一般速度还是高速，都应借鉴先进的经验和施工技术，积极研究先进的运营体系。弹性链和简单链两种悬挂方式是我国现阶段电气化铁路接触网的主要形式。接触柱为桩基础，材料为铜合金，具有耐磨性和高张力。因此，必须保证施工技术和质量，使铁路运营得到快速发展。

1电气化铁路接触网概述

作为电气化铁路基础设施的主要组成部分之一，接触网主要利用露天架空线路来支撑列车的稳定运行。一般来说，它主要包括四个部分:定位装置、支柱基础、支撑装置和接触悬挂。就支柱基础而言，它的主要功能是支撑供电装置、定位装置和承受接触悬挂。所有装置的荷载均由柱基础承担。

2铁路电气化接触网工程改造的必要性

电气化接触网是铁路工程建设和发展的重要内容。要知道，许多列车在运行过程中需要依靠电力牵引，从而为列车运行提供动力。接触网电气化是铁路工程运输过程中供电的重要保障因素。只有保证电气化接触网的正常运行，才能为铁路工程的安全运输提供帮助。从我国既有铁路工程运输来看，我国已进入高速铁路运输时代。和谐、复兴、绿巨人都是我国既有铁路运输建设中形成的新的运输方式。在提高铁路运输速度的同时，还应及时完善相关配套设施的建设，为我国铁路工程的运营提供帮助。通过铁路电气化架空接触网工程的改造，改变传统的铁路供电方式，实现铁路运输供电的自动运行监控，为铁路运输供电监管的安全管理提供帮助，既有铁路运营管理的特点。由此可见，在铁路建设过程中，电气化接触网工程的改造和实施是十分必要的。

3 接触电路的原因分析

接触网是一种特殊的输电线路，是电气化铁路系统的供电设备。与电气化铁路系统中的其他设备不同，接触网没有备份设施，一旦发生故障，铁路运输将中断。

3.1气候因素

一般情况下，气候因素对接触的影响不大，但遇到特殊环境时，会导致猫的失败。比如雷雨天气、大风天气、冻雨天气等，都会导致接触网的故障的失败。

3.2外部环境因素

接触网的导体、接触网电缆和供电线路由于外界环境因素经常与导电物体接触，导致接触网线路损坏，导致接触网失效。导致这种破坏的外部环境因素包括地震、泥石流、山崩等自然灾害。

3.3铁路运输量和列车数量

随着社会的发展，铁路的运量越来越大，列车开行的次数也逐年增加，这就是检修工作不能及时联系，造成接触网的磨损不能及时修复，而长时间磨损达到一定程度时，会导致设备故障，损坏接触网，导致铁路运输无法平稳运行。

3.4零件损坏

悬链线是由各种部件组成的。在以接触网为主导的电路中，主要由馈线、隔离线、引线、接触线、送信电缆、电气接头、电流吸收变压器、吸线等部件组成。任何部分的损坏都会导致整个接触网失效。因此，为了保证悬链线的正常功能，首先必须保证悬链线的各个部位完好无损。

3.5电力机车故障

电力机车能否正常运行，也会影响接触网。如果电力机车在运行中失去平衡或刮擦弓头，可能烧掉接触网的接触线、弧线等部位，造成接触网损坏，无法正常运行。

3.6电流影响

接触网作为电气化铁路系统中的电力装置，其是否能正常运行将受到电流的影响。理论上吸流变压器的一次侧和二次侧电流相等，但在实际运行中，电流往往先通过钢轨和大地，然后返回牵引变电站。此时，会对接触网产生负面影响，使接触网无法正常运行，造成故障，从而影响铁路运输的正常运行。

4接触网故障防护措施

4.1自然灾害方面

一是对春夏季节的树木进行有效的检查和记录，定期对其周边树枝进行检查，同时按照相应的天气防范措施，同时在一些恶劣天气中采取相应的防范措施；二是加强冬季隧道的除冰工作，并做好防冰措施做好相应的防雷工作，灾害天气发生后需要及时检查设备的运行状态。

4.2尽可能确保接触网处于带电状态

由于铁路工作的特殊性，接触网的安全维护工作通常在夜间进行。恶劣的环境伴随着冻雨和结冰，使得接触网表面结冰面积越来越大，在一定程度上增加了除冰的难度。特别的是，如果架空触点系统的绝缘装置被冰雪覆盖，而天窗长时间不能操作，则会影响相应的电力传输，从而导致大规模的停电。因此，我们不仅要解决天窗断电问题，还要尽量缩短OCS的断电时间。此外，根据天气预报和实际情况，及时向交通指挥部门报告相应的天气情况和实际情况，频繁安排热备电动车组，尽可能保持悬链线活，减少结冰现象。

4.3科学沟通，精准分工

由于铁路工程线路的建设和改造涉及的工序众多，科学的沟通对提高铁路工程线路的施工质量有很大的帮助。因此，作为铁路工程线路施工管理人员，要对线路施工管理沟通机制的构建进行科学分析，改变传统的线路施工沟通管理方式，细化施工过程中的分工，提高分工和精细化处置能力。只有这样才能对工程建设管理提供帮助。如根据线路工程建设改造的需要，建立三级工程建设指挥平台，对工程建设管理进行分析，提高建设配置的科学性，从而为工程施工进度的控制和优化提供帮助。

4.4日常检修方面

首先,施工中遗留的问题,校准项目中发现的一些问题和解决,但还有一些小问题没有被发现或没有认真检查,这些问题只能反映经过一段时间的操作,因此,相关的经营企业需要提前参与,加强质量监督和管理的关注,为了解决问题来提高项目的质量,避免后期出现相关问题;其次，定期检测悬链线定位点，避免因定位器拉出量较大、坡度较小而引起故障。由于相关风量温度和技术人员的影响，在实际开发中很容易产生悬链线高度测量的数据误差，从而影响其精度，对悬链线有很大的影响;第三、确保设备夹线在电气连接线上有一定的可靠性，对于可能造成问题的部件绞线需要设置进行点连接;第四，加强对夹内点火放电的有效检查，并在日常管理中严格按照相应的标准进行，还需要加强对链内相关部位的抽查。设备投入使用后，每个螺栓都需要有效紧固。但通过有效的检查和总结，不断实现螺栓动态松脱循环的有效安排，以确保相关参数能在相应的标准范围内。

5结语

接触网作为一种特殊的输电线路，主要设置在铁路上方，为电气化铁路供电。架空接触网由于没有备用的室外供电装置，在运行过程中容易受到各种恶劣天气现象的影响。架空接触网一旦发生故障，必然导致交通中断，影响铁路的正常运输。电气化铁路接触网故障种类较多，故障处理也需要投入较多的人力物力，花费较长时间，因此实际工作中一些常见故障需要为接触网做好准备工作，保证接触网系统的正常运行，为电气化铁路运行稳定可靠奠定良好基础。

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