市政高填方路基施工技术应用

市政高填方路基施工技术应用

项碧君

浙江华宏建设工程有限公司 318000

摘要:随着我国社会发展,人们对基础设施建设的要求日益增高,市政道路施工的环境变化多样,部分路段为高填方路段,需要进行夯实找平处理,防止路基不均匀沉降影响市政道路施工质量。本文结合市政道路工程路基施工的技术要点进行了研究,分析了市政高填方路基施工技术应用,以提高高填路基的不均匀沉降问题,来保证市政道路建设的工程质量。

关键词:市政道路;高填方;施工质量;强夯法

0引言

在市政道路建设施工过程中,如果道路基承载力不能达到规定标准,如粉土分布不均匀的路基、道路等,应进行原状土置换处理,以满足市政道路压实平整度的要求后进行高填方处理,需要对路基压实、找平等工艺,提高市政道路路基下地承载层稳定性和压实度,防止路基路面施工完成后比不均匀沉降问题的市政道路交通安全基于市政道路工程,进一步研究高填路基压实技术解决方案以及质量控制的相关措施,以及技术上的施工应用,为后期碰到类似道路工程做辅助参考。

1工程案例

某市政道路工程为丘陵地区的一段,全长4.8km,原状路基水平坡大,沟壑多。为满足交通要求,填方249.4104立方米,填方厚度3-10m。填充土为黏性土,含水率控制在19-23%范围内。为了合理控制政府道路路基的施工质量,本工程将市政道路分为4段,以初始200m做为试验的路段。通过该路段开展实验施工技术应用,确定道路施工技术的参数并保留数据。试验段施工验收合格后,正式段再施工开始,确保整个工程达标。

2高填方路段施工技术要点

(1)道路工程中的基底施工处理:路基放样完成后,要严格落实施工要求,把填方区的表面杂草以及各种垃圾清理掉,再把排水系统挖好。基底要彻底的进行清理、并且要做到整平和压实,达到规定的施工要求;同时在基底设置通用的横坡处理,方便地面的雨水排出;如果地下有裂缝存在的,还要设置相应的排水盲沟来处理。

(2)道路工程中的分层填充处理:在做填筑工作以前,一定要先开展分段路基填筑试验,按不同填料的路基分别进行相关测试来确定施工的参数,比如路基填筑的碾压遍数数据,实用的相关机械,找到最佳的填筑厚度和含水量数据。再根据得到的参数去分段放样开展施工作业,并根据现场情况绘制最佳方案施工图,通过合理并科学的安排来控制整个施工的进度。在分段填筑作业中,如果碰到横断面要采用分层方式的全宽填筑。如果施工的地面不平的还要从底部的两侧向中间分层的方式来填筑作业。总而言之,要实施科学合理的施工方式方法来确保路基工程达标。

(3)压实。压实前,严格控制填料含水率。可在试验期间计算含水量。如果含水量较低,应在基层上洒水。如果含水量高了就要把它降低,达到标准后再去进行碾压的施工作业。在实施浇水作业的过程中,碰到两段需要交叉施工的路段。首先要确定各层的平整度和厚度的相关参数,再进行静压作业。碾压设备要用振动压路机采取先弱后强再由慢到快的步骤进行,速度要一般控制在4km/h内,然后由两侧再向中间推压方式去作业,纵向搭接面积控制在150~200cm,横向搭接面积控制在40~50cm。作业人员要根据要求规定参数施工,不留死角。

(4)道路工程中的压实度试验。在每层的填筑作业完成以后,要对路堤进行要求参数检测。同时,监理人员要严格根据要求对每个路段每个死角进行检查工作,如果有不合规或者未达标的路段要及时返工修整,确保填筑压实度能够达到合格的标准以及设计的要求。

(5)边坡的防护以及排水的合理方案。为了预防含水量过高问题，防护排水工程要在堤坡达到一定的高度之前去完成，减少雨水侵蚀路基可以有效的提高路堤的安全性以及稳定性。同时需要设置合适的挡渣网，如果排水隧道堵塞，要及时去清理，还要对路堤渗漏的部位采取合理的控制方案，一般用渗透性比较低的填料去填筑，避免因水渗透带来的工程问题产生，保证路堤边坡的稳定性。

3高填方路段施工技术应用

(1)换土垫层法

如果软土地基的荷载作用不能满足设计要求,且软土厚度不够高,则必须在地下范围内去除软土层,填筑符合标准的砂层或其他材料,并将其压实至所需密度。该施工技术主要运用与人工或机械分层置换砾石、砂等稳定材料并夯实。如果软土地基厚度小于3m,则可以采用完全置换法。厚度大于3m时,可采用局部换填法。更换垫层的厚度应在0.5~3m之间,本工程有一段软土地基,厚度2.5m,采用完全置换法。替换之前的结算数据是1.25米,和观察到的结算数据替换后0.06米。软地基的承载力达到120 k Pa。

(2)强夯法

强夯法也称为动态整合方法。主要使用50 t动态压实机将100~400 kN压实机约6~40米的高度,让它自由落体,以便在地基土产生强大的冲击力,压实软土地基，以此方法加强和加固软土地基就叫强夯法。强夯法主要用于加强砾石土、粘土、砂质土、淤泥土等。效果非常明显,操作简单,施工速度快,有利于节约资源和保护环境,所以它被广泛使用在道路建设工程项目。

图1强夯法施工

(3)水泥搅拌桩法

为控制水泥搅拌桩法路基沉降,施工现场应先清理干净,路面应分层回填夯实。施工前要根据规定要求试桩2根以上，使用32.5级普通硅酸盐水泥,水泥含量约占总重量的15%强化湿土壤。在搅拌桩的加固过程中,水泥搅拌机先对准钻孔,然后预搅拌水槽,再喷洒搅拌升降机,再反复搅拌水槽。水泥搅拌桩加固时,搅拌桩底盘应保证为垂直导向架,垂直偏差控制在1%,与桩位偏差不超过50mm。将水泥浆喷向出料口,喷雾搅拌约30秒,最终升高搅拌头。在本工程中,使用搅拌桩加固后,孔压开始下降,最大自重在20~35kpa之间。当桩与土在基础上的位置不同时,桩与土的应力会发生变化。随着荷载的逐渐增大,桩土应力比也随之增大。灌注后期,桩土应力比也开始下降,最大值在6.2~11.4之间。当荷载稳定时,平均应力比在3~5之间。

图2水泥搅拌桩法

5结论

总的来说,从市政道路工程长远效益考虑,路基高填方是路基工程最基础的施工环节,其施工质量会给市政道路效益带来极大影响,要认识到路基施工管理的必要性,因此要在施工前期、施工期间做好施工技术组织和增强质量控制措施,确保路基高填方施工质量能够满足市政道路路基施工要求,为城市交通领域的顺利运行带来前提保障。

参考文献

[1]王泽厚.强夯法加固高填方地基土的应用研究.[D]安徽建筑大学，2012

[2]周禹.高填方路基沉降预测与控制沉降施工技术的研究[D].重庆交通大学，2013.