技术状态管理在产品研制中的实施

技术状态管理在产品研制中的实施

郑伟铭

哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 黑龙江省哈尔滨市 150066

摘要：随着研制产品的系列化、 多样化要求以及研制周期压缩、 阶段并行及技术状态的不确定性的增加，针对技术状态标识、控制、记实、审核工作的基础薄弱， 如何重复利用现有技术数据， 生产出满足多样化需求和个性化的产品， 并确保研制产品与各技术文件 ，最终达到降低成本， 缩短研制时间，满足需求，体现技术状态管理的作用和意义。航空型号产品是武器装备系统配套的一种， 在型号产品研制生产中，遵从GJB 3206A-2010的要 求，从编制型号产品技术状态管理计划入手，在型号产品全寿命周期内，对技术状态项目及相关的产品技术状态信息进行管理，以确保产品技术状态项 目数据唯一、可控、可见、有效，确保实物产品的质量稳定性和可追溯性。

关键词：技术状态管理；产品研制；实施

近年来我国航天事业发展迅速，产品研究所需时间缩短，已经跻身于世界先进水平之列。随着研制产品系列化、多样化的发展，再加上研制周期压缩、技术状态不确定以及阶段并行等因素，想要做好产品质量控制，还需要重点做好技术状态管理。对产品进行技术状态管理，要明确其是一个面向全寿命周期的过程，将产品结构作为组织方式，对产品构造过程相关活动以及数据进行集成与协调，提高产品每个生命周期阶段内零件、文档以及数据的一致性与可控性，作为产品技术状态管理的依据。将产品研制阶段作为对象，对此过程中技术状态管理以及标准化进行分析，需要总结以往经验基础上，确定实施要点，采取措施进行调整和优化。

一、技术状态管理分析

技术状态管理实施的要素包括技术状态标识、技术状态控制、技术状态纪实以及技术状态审核。以航天类产品作为对象，进行技术状态管理，需要与国外波音公司以及空中客车集团实践进行结合，组建以产品结构为组织，涵盖版本控制、数据电子审签与异动发放、有效性控制以及工程更爱控制等内容的技术状态管理方法。而将产品研制过程作为技术管理对象，就需要对产品模型，以及涉及到的文档、数据更改记录等进行管理，可将其细化为分层组织零组件数据管理、模块配置管理、模块配置管理以及简化有效性管理等，其中要尽量使得零组件数据组织结构扁平化处理，且要求零组件功能特性以及物理特性保持相互独立。其中，对于更改数据管理，要分析零组件工程更改可能对技术状态带来的影响。技术状态管理根本性目的，就是确定产品全寿命周期不同阶段技术状态基线，保证产品研制过程中所有步骤均达到预设的技术状态基线，如果其中某个产品技术状态基线发生改变，需要及时采取措施控制调整，保证不会对其他产品技术状态产生影响。假如对于工程项目更改对其他产品产生影响时，务必要对受影响产品进行相应更改控制，保证经过更改后产品可以满足最终技术状态要求。

二、技术状态管理业务逻辑关系

技术状态管理包括技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核方面内容技术状态标识的任务是选择技术状态项目，确 定每一项目所需的技术状态文件数据，建立技术状 态基线，以基线为起点，编制技术状态文件并对文件进行标识，经正式确认后向有关部门发放 并进行记录。 技术状态控制是针对所建立的基线而进行的一 系列活动，包括更改控制、偏离许可和让步控制。通过判别更改类别、偏离许可和让步的等级，对更改、偏离许可和让步的申请进行审批，当更改涉及到功能基线、分配基线技术状态项目时，如性能指标、接口关系或设计定型/鉴定后零部件的互换性等，必须充分论证更改产生的影响并进行试验验证。偏离许可应在技术状态项制造之前提出，经批准的偏离许可和让步仅在一定范围内适用，不能作为更改三基线技术状态文件的依据。其目的是通过控制技术状态项的更改、偏离和超差，确保技术状态项目和技术状态文件得到有效控制。技术状态记实包括记录、报告、分析，是对技术状态标识和控制过程中的相关事项和数据进行详实记录、报告，对审核中发现的问题进行记录、报告并分析原因，制定改进措施，跟踪措施执行落实情况，以保证技术状态管理的可追溯性。技术状态审核是为了确认技术状态项与技术状态文件的一致程度而进行的正式检查。技术状态审核分为功能技术状态审核和物理技术状态审核。功能技术状态审核针对产品是否达到功能基线、分配基线要求所开展，可在设计定型或设计技术鉴定时进行。

三、技术状态管理在航空产品型号研制生产中的应用

航空产品属于武器装备系统中相对复杂的产品，其系统可分为飞机系统、发动机系统、防务系统等，系统不同技术状态管理的层次也不同，需要根据不同的配套系统制定不同层级的技术状态管理规定。无论层级如何，承制方都必须依据GJB 3206A-2010和质量管理的要求，在质量管理体系中制定技术状态管理程序文件，明确规定技术状态管 理过程中所遵从的程序和方法，并明确各部门的职 责，对供方如何控制，对订购方承担的责任等。以某型燃油调节器产品研制生产过程中的技术状态管理为例说明。该型燃油调节器配装某型发动机，所以将发动机定义为系统，该型燃油调节器产品为分系统。在型号研制过程中首先编制技术 状态管理计划，确立技术状态项，遵从发动机系统规定的功能、性能要求，通过签订技术协议输入功能基线和分配基线，通过分解功能基线和分配基线要求，转化为内部的设计、制造基线，随着该型燃油调节器通过设计技术鉴定，产品基线建立。

1、编制型号技术状态管理计划和产品技术状态文件清单，为了保证型号产品技术状态管理工作的顺利开展，针对燃油调节器型号产品的不同阶段编制型号 技术状态管理计划或产品技术状态文件清单。工程研制阶段应根据GJB 3206A-2010和技术状态管理文件规定，针对产 品的研制特点和具体要求，编制型号技术状态管理计划，计划的内容可根据实际情况按照GJB 3206A-2010附录B中的规定进行调整。技术状态管理计划需经工艺、质量会签，型号技术负责人批准，有要求时需经顾客签署。技术状态管理计划须按规定办理归档和发放。当编制依据和要求变更时，则视情更新技术状态管理计划。

2、选择技术状态项目。选择技术状态项的原则是能对产品的功能特性和物理特性实施单独管理。技术状态项的选择，一是接受订购方或系统管理的技术状 态项目；二是承制方内部管理的技术状态项目，该类技术状态项目一般在产品结构中选择；三是主承制方和分承制方共同管理的技术状态项目。以燃油调节器为例，从发动机系统规定的流量要求、接口关系等属于功能基线，燃油调节器应列入技术状态项；某零组件的设计、加工、试验等在完成任务、系统安全方面起关键作用或采用了新技术、新设计、属于全新研制的项目，应列入分系统内控制的 技术状态项；外购成件如机械密封、电液伺服阀等属于单独采购的对燃油调节器分系统具有重要作用的项目，应列入技术状态项。

3、技术状态控制。技术状态控制是针对所建立的基线而进行的一 系列活动，包括更改控制、偏离许可和让步控制。

（1）技术状态更改控制。从更改内容上，技术状态更改分为设计更改和工艺更改，从更改对产品或系统的影响程度上，技术状态更改分为I类、II类、III类更改，在燃油调节器型号研制、生产过程中，应分别遵从制定设计更改、工艺更改和生产过程的更改控制文件要求，保证产品在全寿命周期内的更改可 控。

（2）偏离许可和让步控制。如果发现无法达到技术状态项中的指标要求，则申请临时偏离已批准的技术状态文件且保证不会对产品的功能、性能造成影响。经批准的偏离许可仅在指定范围内适用，不能作为基线技术状态文件的更改依据。所有的设计、工艺、试验偏离及器材代用都必须由相应的程序文件控制。对于制造过程中产生的超差品，应按照不合格品控制程序的规定处理，如果属于重要的超差，做出原样使用或返修处置需经过客户批准。

总之，技术状态管理是保证型号产品状态可控 的有效方法。通过技术状态管理，不但能保证型号 产品状态的可追溯性和实物产品的质量稳定性，而 且对型号产品的系列化发展和可靠性寿命增长有特 别重要的作用。

参考文献：

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[2] 陈京生，面向技术状态管理的航空发动机AMRO支持系统[J].计算机集成制造系统，2019（12）：38.

[3] 赵 涛.试谈技术状态管理的若干问题[J]. 航天标准化，2018（2）：7-11.