高墩施工技术在公路桥梁施工中的应用

高墩施工技术在公路桥梁施工中的应用

冯龙泉

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摘要：公路建设受环境影响较大，但因便利交通对国民经济有巨大的推动作用，国家在公路建设中投入巨大。目前国内公路建设进入新阶段，边远地区公路建设已占据较大比例，这些地区往往山高谷深，桥隧比高，高墩桥梁司空见惯，且因地形和墩高限制，往往具有工程费用高、工程周期长、技术要求高的特点，探索高墩桥梁施工工艺和技术对高墩桥梁保安全、促进度、降费用等具有较为积极的意义。

关键词：高墩施工技术；公路桥梁；工艺技术；应用分析

1高墩桥界定

桥墩是桥梁的重要组成部分，按照现行规范，尚无明确界定高墩桥的相关规定，往往根据经验将30米以上的称为高墩，也有把40米以上的称为高墩。在国家西部交通建设科技项目“高墩大跨径弯桥设计与施工技术研究”中，把墩高超过60米视为高墩。

2高墩桥施工工艺

高墩桥梁因墩身较高，一般采用空心薄壁墩形式，主墩可运用翻模、爬模、滑模法施工。

翻模法施工应用较早，施工简单，可保证几何尺寸（包括复杂断面），外观质量较好，但须在空中翻转模板，操作具有危险性，沿海及多风地区使用此法较为困难。翻模模板由外模、内模、模板加固系统等组成，每套模板分三节，每节约1.5-2米，内模用钢模组合拼装。模板需保障足够刚度和稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺。翻转施工时，待新浇筑砼强度达设计值80%后，由墩侧塔吊配合把下面两节模板拆除翻升，留下一节作为接高固定段，循环操作，直至设计高度。

翻模施工工艺流程：钢筋连接→拆模→清理模板、涂脱模剂→翻升、组拼模板→中线与标高测量检查→冲洗清理→灌注混凝土、养生→修补混凝土外观→翻升、组拼模板。

滑模法施工技术要求较高，具有施工速度快、劳动强度小的优点，但施工控制复杂，外观质量较差，且容易污染，应用范围相对较小。

爬模施工法兼有翻模法和滑模法的优点，施工速度快、连续性高、机械化程度高、节省支设模板和脚手架工料、安全程度高等优点，应用较为普遍，目前公路行业大多使用液压爬模法施工。

液压爬架主要由液压爬架和模板体系组成，液压爬架又分工作平台、液压爬升装置和锚固悬挂件。

总体作业工艺流程为：起始段钢筋绑扎→支模、起始段砼浇筑→拆模、装悬挂件→装主爬架和模板→第二节段钢筋绑扎、装预埋件→支模、浇筑砼→拆模、装悬挂件→装轨道→爬架爬升、装下挂平台→绑扎钢筋、装预埋件→支模、浇筑砼→模板后移、装悬挂件→提升导轨→爬架爬升，循环作业直至到达设计施工高度。

3高墩桥施工技术要点

3.1比选确定适当施工方法

在公路桥梁建设中，由于施工面临的施工环境、质量要求、工作性能等各不相同，施工企业需加强对高墩施工技术的分析，明确不同的高墩施工技术的适用范围以及对施工条件的要求，通过比选确定合适的施工方法。

3.2做好施工技术应用的前期准备工作

施工企业在应用高墩施工技术时，需要做好前期准备工作：（1）做好墩柱的结构线及中心线的测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm以内，做好墩高程、垂直度及模板安装垂直度的控制，动态控制调整中线、水平偏移；（2）施工前，对施工人员进行技术交底和安全培训教育，保障安全措施到位。

3.3模板施工技术

模板宜选用钢制模板，一般均由专业企业生产，保证模板表面的平整度和接缝处的严密性，并具有相应的强度、刚度和稳定性。模板进场后应进行试拼，经监理工程师检验认可后方可用于工程项目。在模板的组装过程中，需要以整个高墩基础面的最高点作为参照物，在此基础上进行后续的搭建工作。在具体的搭建过程中，要降低搭建的阻力，可在模板之间适当地涂抹一些润滑剂，并使用千斤顶对其进行压力试验，检查其是否存在泄漏问题，防止出现涨模、跑模现象。

3.4钢筋施工技术

钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再吊至作业平台进行绑扎、连接。墩柱主筋的同一截面接头钢筋面积不超过钢筋总面积的50%（空心墩箍筋接头应在四角错开），墩柱钢筋笼用吊车或塔吊吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内。预留好中系梁、盖梁连接钢筋位置。预埋件定位和固定需特别注意，防止浇注过程中产生位移和进浆。

3.5支架验算和搭设施工技术要点

支架的检验和搭设技术在公路桥梁施工过程中尤为重要，在实际的技术应用过程中，施工人员需要注意以下几点：（1）在施工之前，需要对支架搭建进行强度、刚度和定性验算，保障支架的安全性与可靠性，降低安全事故的发生概率；（2）进行支架检验和搭建工作时，要保证地基土密实以及脚手架和承台之间的密实度符合要求。除此之外，工作人员还要求搭设碗扣间支架。在具体的搭建过程中，工作人员需要对横杆及立杆之间的距离进行有效的控制，将其控制在约1.2m。

4公路桥梁施工中的高墩施工注意事项

4.1基础工作

测量放样是工程施工中关键性的技术有要点，施工单位要特别注重测量放样工作，测量放样必须由具备专业技术的人员在熟悉施工现场的基础上进行测量放样，并需换手复核，以此保证测量放样数据的准确性和真实性。具体工作内容如下：（1）测量人员需要利用对对桥墩的测量放样工作，将高墩的四周边沿和中心线的距离控制在10mm以内，通常情况下，测量人员需要进行2次测量放样工作，以此保证施工质量的精确程度；（2）因桥梁高墩的高度较高，需要采取分段浇筑的方式进行混凝土浇筑，测量人员需要在每次的浇筑工作以后都要对高墩四周边沿和中心线的距离进行测量；（3）测量人员在使用测量工具时，需要注意保持标杆的垂直度，并提高标杆读数的清晰度，避免出现读数误差。

4.2流水施工，保障施工速度

高墩施工一般是工程项目的控制性工作，必须保障足够的资源投入，力求连续性施工，降低现场环境因素对工程进展的干扰，如保障施工便道全天候畅通和工程用电安全，在资源和环境允许情况下，尽可能形成流水施工，提高资源利用效率和，减少人员、机械闲置和窝工，努力减少中间停顿的时间，以保证高墩工程施工进展速度。

4.3加强对模板的保护

模板质量对高墩的施工质量有直接的影响，由于模板在实际使用的过程中周转次数较多，极易出现变形的问题，因此，施工人员需要加强对模板的保护，并在施工过程中在模板中间安置拉螺杆，实现对模板的加固处理。

4.4注意混凝土质量

在高墩的施工过程中，均采取分段施工的方式，需要施工人员合理掌握施工间距，保证混凝土的浇筑质量。具体措施如下：（1）重视混凝土的原材料质量，水泥、粉煤灰、外加剂等由指定厂家供应，并按规范要求及相关规定及时取样复检，合格后方可使用；（2）实验人员需要严格按照设计要求严格控制混凝土的坍落度，混凝土坍落度按120±20mm控制；（3）在混凝土浇筑过程中需要按水平分层浇筑。使用插入式振捣器，分层厚度不能超过45cm，每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣，使先后完成浇筑的部分成为一个整体。

5结束语

道路顺畅对区域乃至整个国家经济发展都起着关键的作用，随着经济繁荣发展，国家针对道路建设有了“建造交通强国”的新要求。公路建设不同于其他基础设施，点多、线长、面广，跨越深山、峡谷、河流，城市道路随着城市发展也有了立体交通的需求，特殊地貌或使用需求都使得建设高墩桥梁成为公路建设中的常规化需求。桥梁高墩是桥梁工程的重大关键内容，往往也是项目实施的控制性工程，实施过程中施工技术的合理应运和控制，是施工安全、质量、进度的基础保证，控制好高墩桥梁施工，方可保障公路建设顺利推进。

参考文献

[1]杨昀,周列茅,周勇军.弯桥与高墩，北京，人民交通出版社.2011

[2]舒乐,李冲.公路高墩桥梁垂直度无接触快速检测技术研究[J].交通世界,2019(36):78-79.

[3]王智勋.公路桥梁建设施工中的高墩施工技术研究[J].住宅与房地产,2019(31):202.