城市轨道交通站不锈钢栏杆装配式施工技术

李雄

广东省建筑装饰工程有限公司 广州  510635

[摘要] 广州市轨道交通六号线二期及广佛线等工程采用不锈钢栏杆装配式施工技术。解决了现场边加工边安装以及与其它专业交叉作业的影响，导致栏杆扶手施工进度慢，施工质量不稳定，安装精度低，施工过程过于复杂等难题，该技术具备绿色环保、智能高效，提升绿色施工水平等特点。

[关键词] 轨道交通；不锈钢栏杆；装配式；施工技术

[中图分类号] TU758.11 [文献标识码] A [文章编号]

Prefabricated construction technology of stainless steel railings in urban rail transit station

Li Xiong

（Guangdong Building Decoration Engineering Co., Ltd，Guangzhou 510635）

Abstract: The fabricated construction technology of stainless steel railings is adopted in Guangzhou rail transit line 6 and Guangzhou Foshan line. It solves the influence of processing and installation on site and cross operation with other specialties, which leads to slow construction progress, unstable construction quality, low installation accuracy, too complex construction process and other problems. The technology has the characteristics of green environmental protection, intelligent and efficient, and improves the level of green construction.

[关键词] Rail transit; stainless steel railings; prefabricated; construction technology

0 引言¹

近年来，我国城市经济发展速度不断加快，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持装配式建筑，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。在这样的背景下，各大城市都鼓励建设地铁交通，使得近年地铁建设速度得以快速发展，轨道交通站装饰工程迎来巨大机遇和挑战。

地铁站不锈钢栏杆位于车站站厅或通道的公共区域，传统的施工在作业过程中易产生噪音、烟雾、粉尘等问题，且安装时间长、装饰效果差。

如何克服传统不锈钢栏杆施工中存在的问题，提供一套不锈钢栏杆绿色环保、智能高效的数字化建造技术是施工中急需解决的技术难题。

1. 工程概况

广州市轨道交通六号线二期工程长湴～香雪段线路长约17.44km，全为地下线。共设10座车站，全为地下站。设换乘站一座，在苏元站与二十一号线换乘。在线路终点香雪站以东、荔红路东侧设车辆段一处,主变电站位于车辆段内。植物园站预留远期拆解成两条独立运营线路的工程条件，植物园－香雪段按照六辆编组规模预留工程条件。主要包括车站站厅或通道公共区不锈钢栏杆等的材料供应与安装施工。

图1 地铁站不锈钢栏杆示意图

Fig.1 Suyuan station of Guangzhou Rail Transit

2. 不锈钢栏杆装配式结构设计

不锈钢栏杆位于车站站厅或通道的公共区域，装配式不锈钢栏杆根据定位预埋，将工厂生产配件按编号组装，栏杆系统的各节点接口可以灵活做微调整，避免预埋不准确无法安装问题，楼梯栏杆与分隔栏杆全部通用，不锈钢栏杆组装好后，用不锈钢配件将预制玻璃（分隔栏杆用10mm厚钢化玻璃、楼梯及洞口玻璃用6+1.14PVB+6夹胶玻璃）按编号固定安装。（如图2、3、4所示）。

图2 公共楼梯口不锈钢栏杆现场实景图

Fig.2 Scene of stainless steel railings at public staircases

图3 不锈钢栏杆立面示意图

Fig.3 Elevation diagram of stainless steel railing

图4 不锈钢栏杆装配示意图

Fig.4 Assembly diagram of stainless steel railings

3. 不锈钢栏杆装配式主要施工技术

3.1施工工艺流程

测量放线→深化设计及工厂化加工→预埋→立杆安装→横杆安装→玻璃安装→验收3.2施工工艺要点

3.2.1测量放线、深化设计及工厂化加工

1) 根据建筑室内现场放线实测的数据，设计的要求绘制施工放样详图。

2）根据现场定位预埋情况在工厂预制定模尺寸加工成多种标准件，将工厂生产配件按编号组装，栏杆系统的各节点接口可以灵活做微调整，避免预埋不准确无法安装问题。

3）根据不锈钢栏杆装配式施工放样详图，确认栏杆构件安装顺序、计算需用材料数量，按照放样图所定编号提交不锈钢栏杆数据到工厂生成订购单并加工制作。交货时按提交的数量、规格、质量标准严格把关，并做好成品保护。

3.2.2 预埋

采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先在土建基层上放线，确定立柱固定点的位置，然后在地面上用冲击钻钻孔，再安装膨胀螺栓，固定立柱底板时，装饰面层下的水泥砂浆结合层应饱满和有足够的强度，螺栓保持足够的长度，在螺栓定位以后，将螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。检查膨胀螺栓栏杆支座的埋设位置准确，水平及垂直方向偏差控制在保证栏杆顺利安装要求的范围内。（如图5所示）

a节点图

b节点图

图5 不锈钢栏杆装配预埋示意图

Fig.5 Schematic diagram of stainless steel railing assembly and embedding

3.2.3立杆安装

现场焊接和安装。一般应先竖立直线段两端的立柱，检查就位正确和校正垂直度，然后逐个安装中间立柱，顺序连接接其他杆件。立杆垂直度偏差不大于3mm；间距偏差不大于3mm。对设有玻璃栏板的栏杆，固定玻璃栏板的夹板或嵌条应对齐在同一平面上。（如图6、7所示）

图6 不锈钢栏杆立杆立面、剖面图

Fig.6 Elevation and section of stainless steel railings

图7 不锈钢栏杆立杆安装图

Fig.7 Installation drawing of stainless steel railings

3.2.4横杆安装

立柱在安装前，通过拉长线放线，根据场地的倾斜角度及所用扶手的圆度，在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，从一端向另一端顺次安装，相邻扶手安装对接准确，接缝严密。扶手直线度偏差不大于4mm，高度偏差不大于3mm。各段扶手之间拼接平滑准确，接口缝隙宽度均匀。（如图8所示）

图8 不锈钢栏杆横杆安装图

Fig.8 Installation drawing of stainless steel rail

3.2.5玻璃安装

1) 放线。施工放线应准确。

2) 检查预埋件位置。对于用螺栓固定的玻璃栏板，玻璃上预先钻孔的位置必须十分准确，固定螺栓与玻璃留孔之间要有空隙，并用胶垫圈或毡垫圈隔开，不能硬性安装。

3) 栏板玻璃的周边要磨平，在高级装饰中玻璃的外露部分还应该磨光倒角。栏板玻璃周边切口必须平整。

4) 安装玻璃前，应清除槽口内的灰浆、杂物等。

5) 将已裁割好的玻璃就位。玻璃的安装尺寸应符合设计的要求。立放玻璃的下部要有氯丁橡胶垫块，玻璃与边框、玻璃与玻璃之间都要有空隙，以适应玻璃热胀冷缩的变化。玻璃的上部和左右的空隙大小，应便于玻璃的安装和更换。

6) 将厚玻璃安放在槽后，再加注玻璃胶。使用密封胶前，接缝处的表面必须清洁、干燥。密封材料的宽度和深度应符合设计要求，充填必须密实，外表应平整光洁。（如图9所示）

图9 不锈钢栏杆玻璃立面、剖面图

Fig.9 Elevation and section of stainless steel railing glass

3.2.6产品保护

栏杆安装完毕后，栏杆支座应作适当的半成品保护，防止石材地面施工时不小心损坏支座或移动支座位置，并对栏杆全面清洁，进行产品包装保护，竣工验收前所有玻璃、扶手表面以塑料薄膜覆盖保护，待车站装修工程基本竣工并完成地面清洁工作后揭除薄膜。

图10 地铁站厅不锈钢栏杆图

Fig.10 Drawing of stainless steel railings in subway station hall

4. 结语

1）地铁公共走道栏杆采用装配式不锈钢栏杆，根据现场定位预埋情况在工厂预制定模尺寸加工成多种标准件，将工厂生产配件按编号组装，栏杆系统的各节点接口可以灵活做微调整，避免预埋不准确无法安装问题，楼梯栏杆与分隔栏杆全部通用，满足结构的牢固度要求，也保证了装饰效果。

2）地铁公共区域栏杆采用装配式不锈钢栏杆，解决了现场边加工边安装以及与其它专业交叉作业的影响，导致栏杆扶手施工进度慢，施工质量不稳定，安装精度低，施工过程过于复杂等难题。

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[作者简介] 李雄（1976-02），男，本科，建筑工程管理工程师.

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