关于铁路路基防护施工技术的要点探究

关于铁路路基防护施工技术的要点探究

罗玉婷

中铁二十一局集团第一工程有限公司 新疆 乌鲁木齐  830000   

摘要：铁路建设规模随社会经济的发展而逐步扩大，但在施工期间相继出现各类问题，例如路基失稳等，严重影响铁路线路的整体通行服务水平。为给铁路全线运行营造安全的环境，必须做好路基建设工作，采取行之有效的防护措施，以此推动铁路工程行业的发展。

关键词：铁路路基；防护施工技术；要点探究

1导言

铁路工程施工具有系统性，路基防护施工对于路基乃至整体施工质量都将带来明显的影响，为营造安全的铁路路基施工环境并确保施工质量，需加强路基防护。作为施工单位，则要以实际情况为立足点，采取合适的路基防护工艺，依据规范将各项工作落实到位，确保路基的安全性和稳定性，从而推动铁路工程的持续发展。

2铁路路基工程施工工艺

1) 路基试验。通过试验的方式确定合适的工艺参数，应选择具有代表性的路段，长度以 200 m 较为合适，从而充分反映现场施工情况。依据规范有序开展试验工作，加强对含水率、夯实度等方面的检测，根据施工结果合理优化工艺参数，配套相适应的施工设备，提高机械化作业水平，若存在异常之处则采取调整措施。2) 路基地表的处理。稳定性是路基施工的首要追求目标，为确保路基施工质量，在正式施工前需做好准备工作，将地面的杂草等杂物清理干净，给后续施工提供良好的条件。此外，配套排水设施，以免出现积水现象。

3 铁路路基防护施工技术的关键要点

3.1 土工网( 垫) 的植物防护

土工合成材料是路基防护工作中不可缺少的部分，除了根据施工需求采购合适的材料外，还需在材料进场时做好质量检验工作，检查合格证、出厂日期、质量报告单等，若不达标则予以退场。进场后的材料应分类堆放，采取防雨、防潮等相关防护措施，以免出现材料质量问题。实际施工时利用小木棍穿插至土工网垫中，沿着特定的坡度拉出网垫，再通过塑料钉等相关零件将其固定，通常各钉子的间距以 30cm 为宜，长度约 15 cm，而对于坡面地形复杂的情况或是存在突变的区域，应适当减小钉子布设密度，确保土工合成材料的稳定性。

3.2 土工格栅的施工

土工格栅施工前需做好准备工作，即清理场地，使施工现场具有足够的平整度，再于该处铺设0．5 m 厚的粗砂垫层，应确保所用材料的含水量≤5%，以免出现地下水堵塞等问题。若无误则有序铺设土工格栅，采取固定措施以保证土工格栅具有稳定性。土工格栅的铺设方向必须相同，合理控制搭接宽度，使各土工格栅能够形成完整的整体。结束土工格栅的铺设作业后便可进入到填土环节，按照从两侧逐步向中间推进的方式有序填土，以机械作业的方式为主，安排数名施工人员辅助施工。任何机械设备均不可直接从土工格栅上驶过，否则易导致土工格栅局部受损而无法正常使用。

3.3 锚孔钻进

锚孔钻进施工的扰动性较大，为给施工创设良好的环境，需提前组织坡面测量作业，根据所得结果确定合适的钻孔点，配置性能良好的钻机。完成钻机的安装作业后检测其位置情况并合理调整，使其精准就位，随后对钻机采取固定措施，确保设备在运行期间可始终维持稳定。严格控制误差，其中纵横误差应在±50 mm 内，高低误差应在±100 mm内。结合现场施工条件，拟采用无水干钻的方式组织施工作业，期间加强对地层情况的分析，以此为依据合理调整钻速、钻压等相关工作参数，完整记录各项数据，为后续的分析工作提供可靠的依据。伴随钻进作业的持续推进，当其达到设计深度要求后不宜立即拔出钻头，应继续钻进 1～2 min 并清理孔灰，以免出现孔底被淹没的情况。此外，孔壁不可残留任何杂质，结束钻孔作业后利用高压空气清孔，期间风压应维持在 0．2～0．4MPa。结束锚孔钻进作业后，由现场监理做全面的检查，若无误则进入后续施工环节，否则需及时调整。

3.4桩板墙施工的主要内容

1) 开孔施工之前需要将各项准备工作落实到位，准确测量并放样桩位区域，保证各桩位的合理性，组织护壁模板的安装作业，为快速且精准地寻找安装点，应由专员在孔外部设龙门桩。

2) 施工不可受到外界因素的干扰，因此，加强对周边环境的控制具有重要意义。桩孔开挖过程中，在达到特定深度要求后可设置组合钢模，以便形成具有较强稳定性的护壁混凝土，施工时需注重对护壁混凝土中心线的检测与控制，将其与设计轴线展开对比分析，要求产生的偏差应在 20 mm内，否则需及时调整。若护壁顶面略高于地面，需要将超出高度的部分处理干净，使顶面平整。预制钢筋笼，成型后通过吊装的方式转移至指定区域，详细检查桩孔断面的尺寸以及护壁等方面的实际施工情况，若实测结果达到设计要求，即可组织钢筋笼的放样工作，按照要求将钢筋笼安装到位，各节钢筋笼之间需得到有效的焊接处理，从而形成完整的整体结构。3) 钢筋笼吊装到位后，全面清理桩孔内的杂物，如各类杂质和积水，根据设计配比要求生产混凝土，将其用于浇筑作业。必须保证杂物得到彻底的清理，否则在浇筑后易发生混凝土离析现象。浇筑过程中通过串筒的作用将混凝土转移到桩底，利用插入式振捣器处理，以便提高混凝土的密实度，结束浇筑作业后进入养护环节，可根据现场气温合理调整洒水频率以及单次洒水量，持续时间以 7～15 d 较为合适，具体需要以混凝土的强度情况为准合理调整。养护到位后检测桩结构的质量，若强度、平整度等各项指标都与设计要求相符，即可将挡土板安装到位，再浇筑适量混凝土。4) 防冲刷措施。受路线设计等因素的影响，部分路基在建设时将遇到河流、水库等特殊地段，该段的路基受水流冲刷的影响较大，难以有效保证路基的稳定性。对此，需要以路基实际情况为准，采取相适应的防护措施，保证路基在极端环境下依然可维持稳定。鉴于路基易受到冲刷的情况，可通过修建支挡结构的方式加以处理，构成完整的防护屏障，以免稳定性不足的路段受到冲刷。做好支挡结构基坑开挖前的准备工作，即配套完善的排水设施; 按照基坑尺寸要求合理开挖，成型后配套墙后排水设施，再组织路堤的回填作业。需注意的是，填料对支挡结构的使用效果具有明显影响，因此，需加强对此类材料的质量控制。5) 防风沙措施。风沙易损伤铁路路基，需采取行之有效的防护措施，具体要以风沙的性质为立足点，选择相适应的防护方法。对于通过粉砂填筑而成的边坡，在防护时可设置土工网，利用该装置阻止风沙所带来的侵蚀现象。对于含水量＞2%的风沙区，可通过土工网和种植植物的双重手段实现防护。路基两侧防护时，较适宜的是固沙和阻沙的方式。防风沙的可选措施较多，无论是土工网还是设置沙障等，其都要与旱地生灌木林相结合，从而构成完整的防风沙体系，全面维持铁路路基的稳定性。

4结语

铁路建设规模随社会经济的发展而逐步扩大，但在施工期间相继出现各类问题，例如路基失稳等，严重影响铁路线路的整体通行服务水平。为给铁路全线运行营造安全的环境，必须做好路基建设工作，采取行之有效的防护措施，以此推动铁路工程行业的发展。

参考文献

[1]吕鹏涛.铁路路基施工技术及防护措施分析[J].中国高新科技,2018(04):63-65.

[2]骆岗.关于铁路路基防护施工技术的要点探究[J].中国高新科技,2018(04):94-96.

[3]黄海波.铁路路基施工技术与防护措施[J].建筑技术开发,2017,44(01):47-48.