对铁路电务信号施工时对停用范围的控制分析

对铁路电务信号施工时对停用范围的控制分析

赵志宏

广西宁铁工程有限责任公司 530000

摘要：笔者简单阐述铁路信号及发展情况，进一步提出施工作业期间，管控停用范畴的方式，包括停用前的处理、设备装置检测以及停用状态下的控制处理。并提出此类项目的安全防护基本举措，以维护实地作业的安全性与调节的精准度。

关键词：铁路；信号；停用

引言：交通运输持续升级发展中，为适应市场形势，应在工程建设期间全方位增强管控处理。铁路工程启动后，会因为施工操作不得不使局部信号停用，保障建设安全与质量。为应对此种情况，需落实防控准备，减少停用信号出现的概率，主动开展预防处理。

一、铁路信号

我国铁路运输已经拥有较为显著的发展跨度，运输班次及路线持续增多，人次也随之呈上升趋势，而国内交通领域的安全性，始终是备受强调的内容。现如今，国内运用计算机和数据分析，提升处理数字化信号的效率与精准度，保障时效性。以往对于信号稳定性的分析，需先安设对应的系统，通过试验调试，评估工作系统的实况。而该种分析方式有明显的局限性，仅能掌握列车行驶期间的信号传输情况，但不能得出不达标的成因和改良方向。而借助当前运用的信号系统，能实现对多个步骤的详尽管控，掌握不同环节开展工作的可行程度，增强管理信号装置的精确性，降低管理工作的滞后性，稳定列车的运营状态，保障电务信号传输的稳定性。目前，铁路信号推进呈现一体化的特征，彰显出信息化、专业化、智能化等。在电务信号的相关技术持续改良期间，达到一体化设置的标准，维护国内铁路运营的效果，以适应社会对现代交通的需求。在铁路信号施工期间，部分信号装置需要停用，对此应当加以管控，尽可能减少停用周期，保障信号可以通常传输及交互^[1]。

二、铁路电务信号施工时控制停用范围的举措

（一）停用前的准备

首先，为确保铁路作业项目可以有序推进，应先确保施工图纸及建设方案有实地操作性，秉承严禁的施工态度，科学调整设计参数，同时深度控制安设的信号装置质量。检验装置期间，需利用实景模拟，检测装置在铁路运营中电务信号不同情景下，展现出的传输效果，确保信号稳定且安全。模拟实验期间，应完全基于设定环节实施操作，以获取高客观度与精准度的模拟结果。此外，必须根据信号传输网络线路图，检查各条防护道岔以及进路等，避免存在遗漏部分。其次，铁路运营期间，为保持列车的安全行使，会选择替换临近停用处理的信号装置，以实现缩减装置的应用周期。同时，更换装置处理前，要求实施排空检测，确定具体应更换的装置，完成此步操作后，需再度检测线路布局的准确性。换言之，施工正式启动前，经针对安装设备及转辙机，组织试验，能缩短实际安设的时长。最后，处理轨道电路装置期间，应在相关装置停用前的一段实践内，替换绝缘，正确使用扳手工具，确保处理后的绝缘模块松紧度达标，符合部门检测的标准。执行修改绝缘部分的工作，可以防范由此引发的接触不良问题，并在实际作业前，借助专业建设手段，保障绝缘线正确及稳定衔接，减少给运行列车和有关部门带来的额外管控工作。此外，为让部门可以全面指挥、满足铁路运营等方面的需要，需控制装置停用周期。面对该种状况，需设置完善的建设规划，达到基本施工质量标准的前提下，尽可能将所有施工步骤均在装置停用前结束。

（二）设备试验检测

信号正式停用前，需要检验信号的实况，为此应保证联锁试验的精确度。此类试验是落实于施工期间，检查即将安设的装置和施工图，判断装置与设计参数的一致性。借助连锁试验，能增强信号装置工作的稳定性，提高故障的导向准确性。在关键步骤中，可适当加大检查力度，降低工作的遗漏率及失误率。在实地作业前，检验转辙机和有关设备的使用性能，若发现问题，立即在停用前更换新装置，以降低对列车的信号干扰程度，并达到控制停用范畴及时长的效果。电动转辙机搭配的装置，执行停用前需经过多次校验。经此处理，既能确保新的信号装置，相关岔道相连的电缆具体线路的精准度，又保证对转辙机检验的及时性。技术员必须注意装置安设点位的设定，并实行多次核对处理。设置信号机期间，应当综合梳理对全过程有影响的各项因素，尽可能实现一次完成维护，以免信号装置的稳定性被干扰。根据现场需求，若要移动原有的信号机，应借助天窗时间完成操作。此处是指矮柱的信号机，而如果是高柱的情况，需采用新旧过渡处理，但同样应经过联锁试验，确定运输规划的科学性。该过程中技术员应注意排空处理期间，应检测行车信号机，其提供的转换与报警服务，同时确保不同信号机的信号数据相同，如负责预告、进站等设备。试验结束后，专业技术员应测量灯丝端，若筛查出不满足既定指标的情况，要求即刻加以调节，否则，进入停用阶段后，如果要进行调整，势必会干扰当前正在进行中的施工作业，制约工程推进，甚至会降低建设质量^[2]。

（三）停用中的控制

一方面，设置完善的职工规划。为确保建设过程中，能全面控制停用范畴，需在进入停用时，施工方需派遣实践经验较多的技术员，进入施工场地，对停用装置的当前状况实施深度调查，采集各项检测数据。统计整理停用前及期间，执行的作业项目，重复确认具体操作事项、总量和开展次序，梳理各环节之间的潜在联系，关键事项需实施重点布局，以免发生随意作业的情况，保证关键步骤的推进质量。为使施工单具备合理性，要求技术员细致检查并核对施工图，所有作业要素和电路调整前后区别及联系，均应加以明确。同时，各部门及工作小组需积极配合协作，全面管控停用范畴，基于各项影响因素及施工特征，编制组织方案。

三、铁路电务信号施工期间安全防护的重要措施

其一，信号停用期间，要求完成基本的实地检查处理。具体来说，一是实行常态化的安全检查，施工团队与专门负责此项检查的工作者，每日针对项目建设状况实施检查，记录作业票以及班组轮换情况，项目的总负责人则需查看安全作业举措的执行状况。二是落实季节性防护，相关部门与高层管理者，应基于铁路沿线季节性变化，落实现场检查，比如汛期及大风等，需加大检查的强度。此外，需增强实地查看深度，建设作业团队应全面落实自检程序，基于操作方案设定的项目，实施统一排查，整改存在的违规现象。负责工程现场安全防护的管理员，需全面执行设定的处罚规定，提醒各施工团队的纠正整改。同时，加大对关键步骤的检查深度，排查易出现事故的部分，减少潜藏的隐患，执行健全的防护举措，确保施工标准得以落实。

其二，停用处理前，要求对全体人员开展安全技能培训，让其了解安全操作程序及规程，集中考评培训成果，确认达标后，方可进入现场开展工作。全部施工人员应当有与职责对应的证件，扩大安全管控的范畴，一旦查出违规操作，需立即确定责任人，并基于实况予以追求。各类特殊工种的岗位，比如高空、焊接等，必须持有对应的资格证，拥有操作经验与较强的专业性。施工期间，入场人员都需穿戴全套的防护工具^[3]。

结束语：铁路建设项目中，停用范畴势必会干扰施工作业，引发铁路生产效率的持续性波动。为确保项目竣工质量与运营安全，应对该指标加以把控。实践中，要求专业技术员采集现场数据，从而设置主动防控方案，加大涉及的所有部门小组协作深度。

参考文献：

[1]彭海.铁路信号工程技术施工管理探究[J].科技创新与应用,2020(28):189-190.

[2]杨乃运.基于既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术[J].设备管理与维修,2019(22):135-136.

[3]吉建强.铁路信号工程建设施工中的进度控制与质量控制策略探讨[J].低碳世界,2019,9(08):250-251.