飞机维修过程中管理工时要点探讨

飞机维修过程中管理工时要点探讨

司晋

山东航空股份有限公司工程技术公司，山东济南， 250000

摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也有了很大的进步。安全问题始终是陆海空交通运输行业的重点问题，同时也是陆海空交通运输行业的基本要求。其中，民航飞机设备作为空中交通运输的重要设备，必须严格遵守国家规范要求，做好民航飞机设备维修维护工作，确保各项安全规章制度与维修规则得以合理贯彻与落实，为我国航空事业的可持续发展提供保障。结合实际来看，工时管理对飞机维修过程起着非常重要的作用，可降低成本，提高效率等。

关键词：飞机；维修过程；管理工时

1、飞机维修

由于飞机维修质量与飞行员的安全紧密联系在一起，如果稍有疏忽可能会导致飞行人员丧失生命，造成巨大的生命以及财产损失。而飞机维修质量又与维修人员有直接关系，在于维修人员对于工作时间以及工作环境的适应性如何，如果在工作人员的工作时间安排上具有合理性，保证维修人员的合理工作节奏，并且工作环境符合维修人员的工作需求，这将有利于维修质量的保障。复杂性指在飞机维修中涉及的专业领域十分广泛，包括有机械、电子、通信、计算机等。涉及的专业领域越多就表示需要的不同专业人才越多，该项工作的复杂程度越大，因此需要借助工时管理的管理方式将人力资源与所需专业人士需求结合，起到人力资源配置和成本核算问题。最后一点的计划性是指在飞机维修工作中的工作内容、方法以及周期需要有一定的维修计划定期进行，保障维修工作质量，提高工作效率。因此飞机维修过程中所具备的特点都需要工时管理的积极配合，如果维修工程复杂程度越高则对工时管理的要求也越高。

2. 工时管理运用到飞机维修工程中的重要性

飞机在维修过程中会需要大量的专业人员和维修人员，如果不能很好地进行管理和维持，那么飞机维修过程将会变得杂乱无章，工作效率也会大大降低。而引入工时管理这个方法则在很大程度上解决了这一问题，使得飞机维修这一过程变得更加有序，也使得飞机维修这整个过程更加高效，这样一来，既提高了工作效率，又提高了工作质量。

在维修过程中，任何一个环节都必须要严肃对待。同时， 飞机维修这项工作又与维修人员有着密不可分的关系，因此维修计划的制订对维修效果起到重要的作用。如果安排过重的维修任务，而人力达不到任务的要求，就会对影响维修人员的心理造成严重的负担，进而有产生维修差错的风险。因而工时管理在此也就十分有必要了，飞机在维修过程中，维修人员的资质、资历、和熟练程度也各不相同。不同的人或不同的团队，完成相同维修任务所需要的时间也会有不小的差值。因此要有一个通用的标准，来确定一项工作所需要的工时。这样一来，既可以为维修计划的制订提供参考依据，也可以根据维修工时来衡量机务工作或机务团队的工作效率。总之，工时管理能够是维修工作精细化并反映出维修企业的人力状况，进而提高工作效率，对航空维修企业是一种非常重要的管理手段。

2. 传统维修模式中存在的问题 
   　　3 .1生产进度中工作流程图的依赖性 
   　　 在传统的飞机维修模式下，主要是按照工作流程图进行维修，对于维修进度的把控也是按照工作流程图开展，这会导致许多工作人员产生“按部就班、不思创新、以完成工作量为主要工作内容”的思想。同时，很多工作人员在工作过程中如果没有完成流程图安排的工作，就会进行赶工，这样就会导致飞机维修的质量下降，严重的情况下还会造成飞机运行中质量问题频发，并引发飞行安全事故。 
   　　 3.2维修工时的估算不确定性 
   　　 传统的飞机维修过程中所使用的方法被称为“专家法”，这种方法在维修工时方面具有很大的不确定性，仅仅可以用于估算维修工时。而且，在飞机维修过程中，一旦产生其他缺陷，就需要重新计算维修工时。此外，传统维修方法的维修工时更多的是依靠具有维修工艺的员工、质保人员依据施工工艺或者图纸等技术文件对维修所需要的设备性能、航材特性等内容，凭借经验进行的估算，本身就具有很大的不确定性。同时，传统飞机维修方法因为人员技能、经验等方面的不同也会产生不同的维修工时效果。 
   　　 3.3生产作业的控制缺乏弹性 
   　　 在飞机的维修过程中，如果飞机停留时间太长就会导致工作安排过于紧密，从而使得飞机维修预留的弹性时间会大大减少，一旦发生预期范围以外的事情，就会造成延后的连锁反应。并且，很多飞机公司在机库的安排时间上都非常紧张，往往在前一飞机出场之后，后一飞机就需要进场。在这种情况下，只要前一架飞机的维修出现延误，之后的所有飞机维修都会延误，从而不但会影响到飞机机库的正常使用，而且难以保证飞机的维修质量。 
   　　 3.4航材计划缺乏科学性 
   　　 航材订货一般都是由计划部门从维修基地或者厂家收集相关信息以后下订单进行订货。换句话说，航材的订货并不是在短时间内就可以完成的，其需要一定的计划性以及一定时间的延迟。但是，从目前来看，在飞机实际维修中经常会出现一种情况，即很多耗材采购量较大，能够使用多年，而另一部分耗材则出现“供不应求”的问题，难以满足实际的维修需要。此外，在部分飞机维修企业中，甚至还存在飞机即将出厂但很多缺货清单尚未得到解决的问题。

3. 工时管理在飞机维修中的应用过程

4.1按照工作类别进行分类

飞机维修具有完整的技术和运行标准，航空公司必须根据飞机生产厂家提供的各类手册和民航局的适航规章，编写形成“维修方案”；维修计划部门根据该方案和各类临时下发的工程文件对具体维修工作进行打包，形成工作包，并确定这些不同工作包的执行时间和周期。这是一个将维护手册不同章节工作进行综合的过程，即对不同系统的工作安排在特定的时间和地点进行执行，实现时间和空间的统一，也就构成了统计分类的条件。基于此条件，工时可按照具体工作包名称进行分类，例如：航线工时、定检工时、工程指令工时、附件修理工时、发动机修理工时等等。在这个基础上还可以进一步按照工作步骤和依据的区别，将工时分为例行和非例行工时。

4.2按照管理目标分类

在以经济效益为目标时，工时可分为：可销售工时、不可销售工时。在以改善管理效率为目标时工时可分为：直接生产工时、间接生产工时、间接管理工时等。在以优化人力资源安排为目标时，工时可按从事工作人员的既定资格进行分类：计划工时、非计划工时、能力工时、出勤工时、冗余度工时、准备工时等。

4.3工时统计方法设计

有了合理的工时分类，就能够制定出操作性较强的工时统计方法。对于较为简单的工作包，例如航线工作和轻维修工作包，参加工作的人员数量不多，专业要求不复杂，这样可以直接以工作包和个人为单位，对工时进行统计和聚类，这样就可以得到相对准确的工作时间数据。例如：在飞机执行过站维修过程中，实际执行该项工作的人员一般为2-3人。工作包中虽然涉及操纵、液压、燃油等多个系统，但工作深度较浅，所有执行工卡的人员只对资格等级有要求，对专业没有要求，这时应该对每个人执行工包的时间进行统计，就得到了此次过站维修工作的工时。对于工作包内工作单数量十分巨大，涉及维修的系统全面，维修项目深入，且需要大量的人力参与工作，不能简单以工作包为单位进行工时统计。较为合理的做法是，将工作包内工作单进行分解，按专业和工作步骤进行重新组合，重新编写工序工卡，这种情况多出现在飞机的重维修过程中.

结束语：时间管理是现代社会企业发展中总结出来的一套较为适宜的管理方式，目前广泛应用于飞机维修中。随着飞机维修企业多元化的发展，社会对时间管理的要求越来越高，因此有必要及时更新管理计划。

、参考文献：

1. 许峰.浅谈飞机维修管理中的生产计划和控制[J].科技展望，2017,(19).

2. 张海生.飞机维修生产计划的制定及优化建议之研究[J].中国战略新兴产业，2017,(24).

3. 赵铮.飞机故障信息管理系统研究与开发[D].南京航空航天大学，2013.