地铁工程测量技术及应用研究

地铁工程测量技术及应用研究

王松闯

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摘要：随着我国经济水平的提升，私家车数量逐渐增多，城市地面交通开始频繁发生拥堵，地铁的建设能够缓解地面交通的压力，促进城市轨道交通线路的发展。其在地下贯穿城市，向每一个方向和角落延伸、辐射，速度较快、不会出现堵车等问题，能够大大缩短居民的出行时间，为其提供诸多便利，因此，修建地铁已经成为我国许多大中城市的必然选择。地铁工程中，想要顺利完成贯通、保障工程质量，就必须注重地铁控制测量检测技术的使用，提高测量精度。

关键词：地铁工程；测量技术；应用策略

引言：随着经济与社会的发展，城市交通拥挤现象越来越严重，在此背景下，地铁已成为重要的城市交通工具，这就需要逐渐提高对地铁工程的重视程度，特别是地铁工程测量技术。地铁工程施工人员需充分重视工程测量，采取先进的测量技术，对地铁工程施工的各环节进行测量，这样可有效确保地铁的质量，为城市居民的出行提供便利，进而在最大程度上提高城市居民的生活水平。

1现代化测量技术的重要性分析

测绘技术是一项测量与绘图相结合的综合性测绘体系，测绘技术在应用于工程建设中时，利用测绘技术对地形地貌的数据采集及制图设计，为工程设计部门的工程设计与工程施工部门的施工方法提供科学依据，为工程结束后的工程养护检查提供技术支持。在工程建设前，对项目施工地点的基本情况要有详细的了解，这就需要测绘人员利用专业的测绘技术对施工区域进行精密的数据采集，并建立地理信息数据库对采集的数据信息进行分析，为后续的建设施工提供有力的数据支持。工程设计人员对工程的设计规划都是依靠前期的测量数据进行，并且也会根据工程设计的需要利用测绘技术不断的采集新的数据规范设计。在工程建设施工阶段，施工人员会使用测绘技术在施工进行的同时不断的进行测量，将采集的数据与设计要求对比，不断完善施工，从而保证施工的安全与建设的规范与进度。在工程施工完成后，还可以利用测绘技术对项目进行跟踪检测养护，这时候测绘技术的应用优势就特别明显了，可以大大提高效率，节省人力物力财力。总之测绘技术在工程建设的整个过程中贯穿始终，促进工程建设的快速发展。

2地铁工程测量技术应用

2.1地铁工程测量应用的测量技术

在地铁工程中，线路的确定是非常重要的，在线路确定过程中，利用卫星影像基本信息，使用三维定位系统收集相关资料，进而对线路进行比较，在结合当地经济条件的基础上确定地铁线路。在地铁工程线路设计中，可使用测量机器人进行初步的设计，进而确定地铁工程线路的基本信息，之后再针对机器人的设计进行模拟制样，这样就可观测地铁工程线路是否具有一定的合理性。地铁工程测量技术中，使用无人机对地铁沿线的地理环境和建筑物进行观测，为地铁设计提供参考数据，进而更加合理科学地设计地铁线路。在地铁工程测量中，使用无人机可提高测量质量，降低测量能源损耗，进而有效提高地铁工程测量的工作效率，同时，无人机的维护和保养也比较简单，能快速适应地铁工程线路的各种状况，是一项比较先进的测量技术。车载移动测量系统是一项新的地铁工程测量技术，能快速、准确地收集地铁工程线路相关信息资料，准确地更新数据的变化。车载移动测量技术主要是收集云数据并进行整合，根据数据制订地形图，明确反映地铁沿线的地质状况，为地铁工程的规划和设计提供信息基础。可测量实景影像的空间信息系统，可对地铁工程线路的管线进行调查和测绘，模拟地铁清查线路，为地铁工程线路设计提供数据基础。

2.2地铁工程项目的地面控制测量

在当前社会快速发展的背景下，地铁测量工作也逐渐采用现代化的技术，像GPS网络。对于GPS网络来说，其最低级别是B级，该种手段将会对地铁测量的走向问题合理化解决，并且在接收数据时，会实现对卫星信号的全面接收。为了确保对卫星信号全面接收，要求要合理控制在GPS10度范围当中不存在任何遮挡物，从而对卫星信号的接收形成负面影响。在GPS位置选择时也要注重合理性，当前在地铁测量工作中一般都会将GPS的位置设置在建筑物的顶端。与此同时，地铁测量工作要综合考虑竖井施工测量问题，要求相关工作人积极采用精密的地面导线，并将地面导线放置在首级网上。在对地面网开展布局环节中应积极采用两级设置的形式，而且在选择地面控制点时，要注重开展调研工作，科学选择三个精密地面导线点，只有通过这种手段才能实现对最弱点误差以及相对点误差开展误差衡量的目的。

2.3中线调整测量检测、铺轨控制基标检测

在完成中线检测之后，应当立刻实施中线调整测量，这是由于施工单位在实际工作过程中，所给出的中线放样可能会存在一定程度的偏差，导致放样中线点不一定和设计位置完全重合，因此需要进行中线调整检测测量，根据中线检测所得出的结果，对中线点位进行调整，使之符合设计位置要求，并将中线点夹角、边长等参数控制在设计允许的误差范围内，从而为铺轨控制基标检测奠定良好的基础。而铺轨控制基标检测则是为了控制基标而进行的测设工作，是利用调整到合适位置之后的中线控制点、以此为依据测设控制基标，分为初测、串线测量和调线测量三部分。初步测设指的是根据铺轨基标的相应位置坐标，使用全站仪坐标放样法测设到地面，并对其进行初步的固定，避免位置移动。串线测量是将控制基标埋设在恰当的位置后，对测设单位控制基标进行的测量，其主要工作是对控制基标之间的角度、边长、高差等参数进行测量，判断其是否满足施工规范要求，并在出现较大偏差、几何关系不符合设计要求时进行调线测量。调线测量之前，首先需要根据串线测量的结果来判定实际控制基标的夹角、边长等参数与理想值的差异，并根据角度的差值来计算改正值，也就是控制基标在垂直于线路方向上的横向偏移量，并对该数据偏差较大、不符合施工要求的进行调整，也就是归化改正。

2.4地铁工程项目的联系测量方式

因为本身各联系要素之间有可能存在较大误差，以至于在测量工作中容易出现大误差值，要想有效地处理这一问题，相关工作人员要注重采用导线定向、钻孔定向以及三角形定向等手段，而且在实际操作工作中安排专业工作人员对竖井以及斜井的控制点开展有效选择。完成控制点选择工作环节后，进一步加强导线测量工作。导线测量对精度的要求相对到较高，其精度要合理控制在二十毫米左右。当工作人员开展暗挖区间联系测量工作时，需要考虑的因素是具有多样化的，其中最重要的就是要对竖井断面的实际大小了解和掌握，并将其控制在较小范围之中。对于导线测量来说，由于存在着一定的局限性，所以很少被利用。在地铁工程项目施工中开展三角定向法测量工作环节时，要将误差合理控制在两毫米左右，还要对三角形变成问题综合分析。根据实际现状分析，三角形测量具有难度系数较高的特点，其应用的频率也相对较少。而对于钻孔定向这一手段来说，操作较为简单，有着广泛的应用空间。在采用钻孔定向手段中要求合理设置钻孔头顶，科学设置坐标点，从而达到测量目标的目的。

结语

地铁工程在不断发展过程中，其规模越来越大，人们对其依赖程度也越来越高。地铁是人们出行最基本的交通工具。由于乘坐地铁的人越来越多，所以，更应保障地铁工程的质量，保障人们的生命安全，促进地铁有效运营。要想确保地铁具有一定的安全性，须做好地铁工程的测量工作，为地铁安全提供数据保障。地铁工程施工人员须充分重视地铁工程的测量工作，通过测量可快速发现地铁工程中存在的问题，进而快速解决，确保地铁安全运行。

参考文献

[1]程栋.地铁工程测量中平面联系测量的应用[J].科技展望，2015，25（35）：35.

[2]张彬.城市地铁建设中的测量技术分析[J].江西建材，2017（4）：44–46.