路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理

路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理

刘明锋

山东沂蒙交通发展集团有限公司 山东省 276000

摘要：随着社会经济的不断发展,我国在建设工程领域的发展愈发迅速,取得了良好的成绩及巨大的突破,路桥工程建设作为建设工程中最常见的工程之一,给人类社会带来巨大便利，其质量将直接影响人们的日常出行,受到了全社会的重视。路桥施工过渡段的质量，直接影响过往车辆的安全性能和舒适性，这也是检验路桥建筑施工质量的重要环节。在路桥过渡段日常施工过程中,地基沉降或路基与桥梁本身桥台的刚度和韧性往往存在差异。路桥工程过渡段各类病害,将极大影响过往车辆安全。为解决这类问题,必须采用先进的路桥过渡段施工技术,根据实际情况科学合理施工,确保路桥工程施工质量。

关键词：路桥工程；过渡段；施工处理；策略

1路桥工程过渡段概况及其重要性

在我国路桥工程建设中，过渡段是一个重要的路段，主要是指刚性桥台与柔性路堤的结合部位。这种刚度和变形属于塑性变形。在实际施工过程中，过渡段的质量很难控制。为了最大限度地减小刚性桥台与柔性路堤的塑性变形差，将路桥沉降控制在工程允许范围内，往往需要采用特定的施工工艺。由于公路桥梁过渡段施工的特殊性，在我国工程建设文件中明确规定了过渡段施工的基本要求：过渡段施工范围内的地基处理应满足地基处理质量标准；隐蔽工程的质量达到标准，可以开始后期桥台结构的基坑回填施工，过渡段的碾压处理和连接路堤的碾压可以按照相同的标准进行，过渡段的施工应避免。对其他结构的干扰。在路桥工程项目中，过渡段的质量控制具有现实意义。如果路基与桥梁之间不设置过渡段，工程投入使用后将面临刚度突变问题，最终影响行车安全。因此，在路桥工程施工中，必须保证路桥过渡段的施工质量，严格遵守相应的施工处理标准。

2路桥工程过渡段施工常见的问题

2.1沉降问题

在市政道路施工中，要想使路面平整度达到要求，需采用压实机械设备进行不断碾压，在碾压中因施工材料中石子的规格大小不一致，那么，在碾压中就不能有效压实路面，这样路面建设完工通车之后，有可能因车流量的增多而对路面完整性造成破坏，造成路面变形情况的出现。同时，使用不同规格和质量的材料会造成不同程度的沉降，若是材料刚度比较小，则极易发生变形，若是材料硬度比较大，变形程度就较小。因此，市政道路施工中需要选择强度大的材料，还要按照从下往上的工序进行施工，先进行桥台施工，再进行桥台后路基施工。但在此施工中，一些施工队伍为了在规定工期内完工，把路桥过渡段施工放在最后，对施工质量重视不够，引起沉降现象。此外，由于路桥过渡段所处的位置比较特殊，所以在施工中不对其进行严格管理，就会在一定程度上影响压实机的压实效果，造成路桥过渡段没有得到有效压实。

2.2桥台台背路堤压实度

填筑处理在公路建设中有着广泛的应用,几乎涉及所有的桥梁、涵洞和渠道建设。在现有的公路建设中,填筑材料一般采用透水材料,其孔隙率较大。由于道路重力和车辆压力的双重影响,导致孔隙率降低,填筑材料变得更加密集,这将导致路基沉降,桥头跳车。路基填料是一项严格的建筑工程,其压实度受多方面的影响,包括建筑材料,施工顺序,机械使用,甚至施工经验等。这导致在实际施工中,路基填料压实度很难符合工程设计要求。

3路桥过渡段施工技术

3.1加强路桥过渡段路堤填料的选择

对于路桥过渡段路堤填筑,选择合适的施工段填筑是非常必要的。应测试不同类型的土壤进行对比,在试验结果的基础上，对各种土的技术指标进行了比较，选择最合适的土作为过渡段路堤，并在施工过程中严格按照试验段的松铺系数碾压到位。一般采用级配水稳定性好,压实特性好的砂土,透水土等材料作为填料。

3.2路桥过渡段路面的搭板设置

采用桥头过渡避免桥头跳车现象是一种较为普遍的处理方法。调整道路和桥梁过渡段有三种方法:首先,根据支座长度范围,车辆荷载和过渡段挠度变化,公路,桥梁施工难度很大。其次,采取公路和桥梁的过渡段设置板的安装方式,达到渐进过渡的效果。这不仅可以克服施工中的技术问题,而且可以有效解决刚-柔过渡问题。第三，如果使用保留的反向坡度，楼板和桥台的边界高度一致，与路面的连接比预想的高度高，形成保留的反向坡度，根据公路桥的沉降差决定坡度。以公路桥的渡口纵贯顺畅为前提，确定沉降差，确保逆向坡度是非常重要的。

3.3后台填筑

在路桥建设过程中,路基填料的固结和施工工艺往往不能满足公路建设标准。因此,有必要对路基背面进行填筑加固,以有效解决路桥过渡段的跳车问题。该处理方法已有效应用于实际公路建设中。例如,京珠港澳高速公路路基的所有填筑材料均为透水砂质土和石灰土,而郑徐高速公路已用原素土代替石灰土。填筑压力的质量是影响路基沉降和跳车的主要因素。桥梁施工的后部是比较特殊的位置,但也存在巷道侧倾中的薄弱环节,压路机无法碾压,机器振动过大等问题,墙体会产生一定的影响。后填充物的压实是选择小型路面压实机，压实成层状。压实厚度为10～15厘米。尽可能选择容易拧紧的材料。

3.4合理设计公路桥梁路基过渡段结构

在施工过程中,由于使用不同的施工材料,会导致路面强度的不同。如果在施工过程中采用沥青混凝土,路面强度会比较低;如果使用钢筋混凝土,路面强度会很高。由于桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,因此可以有效地提高桥梁路基土的整体承载力和路基的稳定性,并且可以有效地减少沉降现象的发生。在此基础上,桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中。除此之外,为了顺利进行道路桥梁路基过渡区间的施工,必须科学合理地计算土工格栅的长度和间隔,通过反复测量来提高施工质量。

3.5加强压实要求

填土路堤填土应同时填土锥形边坡,根据填料的设计宽度,分层填充过程,每一层的压实厚度不超过15厘米,卸车,平推土机,喷水灭火或日光浴,人工调平,轧辊轧制,压实试验,轧辊轧制的施工顺序,根据压实试验提供松动路面的厚度以及压实控制和时间压实;采用振动压路机时,除了要将路堤与路堤连接起来外,还要振动提高轧制效果,在桥台周围应采取无振动和静压,轧制速度慢,以免损坏桥台。

3.6桥头地基处理

桥梁地基承载力是导致公路桥梁过渡部分不均匀沉降的主要原因。桥头路基出现软土层时,必须对软土层进行处理。作为软土地基处理的一般方法,有塑料排水法和砂井排水法等排水固结法。在工期比较长的情况下,可以采用高压注浆法,挂桩法,深层搅拌法等施工方法。粉喷桩是应用最广泛的方法之一。

结论

综上所述，市政道路工程路桥过渡段施工质量是否达到标准与市政道路整体施工效果有着紧密关系，所以一定要引起高度重视，所有参与建设的工作人员一定要对其进行全方位管理与控制，掌握各项施工要点，通过多项措施对存在的问题进行共同解决，促使工程质量达到标准，推进市政道路事业的蓬勃发展。

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