公路施工技术及路面病害处理

公路施工技术及路面病害处理

胡顶刚

安徽省公路桥梁工程有限公司  安徽省合肥市 230031

摘要：现阶段，随着我国经济的高速发展，社会中的基础设施建设工程在规模和数量上都有着更高的需求，为此需要在进行基础设施建设的过程中，不断地进行技术的创新。对于公路工程施工而言，所使用的技术也需要进一步地完善，以便可以在保障工程项目高质量的同时，还可以创造出更多的经济价值。基于此，本文就公路施工技术及路面病害处理进行详细探究。

关键词：公路工程；施工技术；路面；病害处理

中图分类号：U416文献标识码：A

1 引言

公路工程是我国城乡建设进程中的一大重要内容，为保证公路工程的安全与稳定，施工单位必须对路面、路基等的施工质量进行合理控制。在此过程中，施工单位要运用先进的施工技术，并对施工现场、施工材料等影响工程质量的各因素展开全面控制。

2 公路施工技术

2.1 回填土掺灰施工技术

回填土掺灰技术确保了公路路基的清洁。技术人员首先要对公路基底表面的垃圾和碎石进行完全的清理干净，要根据施工方案确定掺灰土的厚度；然后，在砂砾回填之前铺上掺灰土，通过这种技术可以保证杂草不再重生。施工之前，要对掺灰技术进行细化，首先做成掺灰土的石灰在运送到施工现场后，不可以直接铺设，相关检测人员要对石灰的质量进行检测，同时，查看所用的石灰剂量标准曲线是否满足施工方案要求，完成以上检测步骤后，在掺灰土的铺设过程中，要保证铺设厚度和宽度符合标准，在铺设后，对路基的压实度要进行检验，保证路基的平整性。

2.2 软土路基处理技术

软土路基一般指的是将路基建设在湿地、湖泊等含水量较大的区域，并且路基中的含水量比较大，相关的施工建筑材料中留有的空隙很大，这种情况下路基很容易压缩变形，甚至断裂。通常情况下，公路施工中不同的路基采取的填充材料不同，主要是利用一些淤泥、杂土等材料来填充。这种材料具有其特定的优势，成本比较低，那么如果在公路施工中将这种材料应用其中，可以降低施工成本，再者，在公路施工中利用软土路基施工技术，主要是为了保证软土路基的质量和强度。那么在具体的施工过程中，通过利用该模式，能够降低发生风险的概率。在软土路基施工过程中，通常使用搅拌处理方法、排水固结法或者采用土工合成材料处理等具体的软土路基处理技术，并且这些技术对施工人员的专业性和技术性要求较高，需要相关施工人员谨慎实施。

2.3 路基面压实技术

路基面的压实是公路工程路面施工作业中的关键性步骤，工作人员要借助先进设备和与之配套的分离措施来适当调整土层结构，确保其达到压实结构的基本参数要求。技术管理部门还可以采取配套的管理措施来控制路基压实较低等问题，例如可以通过分析路基结构的稳定性高低及土层结构自身的特性，利用压路机等对地基进行多次碾压，使其足够坚实稳定。在具体的操作过程中，应该首先将路面及路旁杂草清理干净，随后确定填挖截面的纵向距离。在选择半挖半填填料时，还要注意关注基底地形条件与土层特性等问题，例如如果地基为黄土土质，就要先挖出台阶，随后向内延伸，若土层中水分过高，可在其中加入一定量的石灰，以此对水分形成中和作用； 而在土层含水量不足的情况下，则要适当加水。然后进入路面碾压环节。

2.4 路面摊铺施工技术

在沥青路面摊铺施工作业正式开始之前，首先，相关工作人员还需要针对沥青的性能、混合料的搅拌比例进行再次确认，一定要充分保证沥青以及混合料的优势性能能够最大限度地发挥出来^[1]；其次，相关工作人员要针对沥青路面的具体温度进行测试，如果沥青路面的施工温度过低，那么，相关的工作人员就需要借助保温设备的力量将施工温度调高，例如，熨平板以及预热工作等都可以使得沥青路面的施工温度达到施工温度的合理标准，无论如何，都要将沥青路面的施工温度达到一百摄氏度以上；最后，公路工程的施工单位必须要根据路面的实际状况明确沥青路面施工材料的总数量，沥青路面的摊铺厚度、宽度要事先明确好，以免影响沥青路面摊铺工作的进度，与此同时，沥青路面的施工单位在路面摊铺的具体工作之中，一定要控制好摊铺机器的速度，一般说来，沥青路面摊铺机器的速度要保持在每秒2米-4米，只有这样，沥青路面的摊铺才能够更加均匀平整。

2.5 过渡段施工技术

过渡路段的施工技术保证了公路的完整性和连接性。在目前公路过渡段技术应用中，通常会在桥头设搭板，这就要求技术人员严格把控搭板的搭设质量，防止搭板出现质量问题而影响到公路的正常运营。同时，相关人员还要对台背回填过程中的质量严格控制，在符合施工方案的前提下，严格管控每一步作业流程。过渡段施工技术不仅保证了公路的连接性，还能防止跳车现象的发生，通过对软基的处理，应用一定的施工技术，如换土、排水固结等方法，能够保证路基的承载力符合标准，从而加强公路的承受荷载能力。

2.6 接缝处理

在公路建设中，接缝处理技术也能提升沥青路面的平整度，能够确保路面行车的安全性和稳定性。接缝处理的要点是，在多层沥青混合料铺设时需要将上下层的混合料的接缝保持错开的状态，且横缝错开距离要超过1.5m，纵缝错开距离要高于1m。当接缝错开后需要提前将接缝处刨齐，同时在接缝断面位置涂上热沥青，这样才能达到接缝要求。此外，为了保证接缝的质量，应该根据施工相关标准开展施工，在利用压路机接缝处理时，可以将压路机的大部分重量施加给热料，在冷料碾压时要将碾压距离控制在20cm，这样，才能保证结合的密实度。

3 公路路面病害处理

3.1 裂缝处理

裂缝病害给高速公路产生的影响是最为直接的，由于裂缝发生的原因比较多，技术人员在检查确定裂缝病害问题之后，要分析裂缝形成原因。对于裂缝比较小的裂缝，需要在表面进行封闭处理，避免裂缝延伸;对于裂缝长度较长的情况，技术人员要进行灌注填缝施工;如果裂缝过于严重，可以使用设备将裂缝凿开，然后清理内部杂质，再灌注符合工程实际需要的水泥砂浆材料，使得裂缝部分形成一个整体，提高其结构性能。

3.2 松散处理

由于嵌缝料散失导致路面出现轻微麻面，在面层结构不贫油时，可在气温较高的季节铺撒一定量的嵌缝料，同时由人工将其扫匀，确保嵌缝料均匀填充至石料之间的空隙当中。对于面积较大的麻面，则要使用稠度相对较高的沥青，然后洒布粒径与实际情况相适应的嵌缝料，在麻面的中心区域，增加嵌缝料洒布厚度，而周围和原路面良好衔接即可，保持整齐，最后将其碾压成型。

3.3 坑槽处理

坑槽处理技术根据实施原理分为冷补技术和热补技术^[2]。冷补技术的实施中，需对坑槽部位进行检测，测量并确定要填补的面积。维修中使用专业的切割设备，严格按照确定的线进行切割操作，对坑槽周边部位的切割要保证边缘光滑，切割完成后，要对相关维修部位进行填充处理。填料要均匀地填入待修补位置，还要保证填料厚度满足压实要求。热补技术则是对需要维修的部位进行加热，加热后的坑槽具有较好的延展性和软化性，可以提高路面坑槽的维修效果，更好地让填充料蔓延至全部坑槽部位。

4 结束语

综上所述，公路工程建设中的技术应用与路面病害处理十分重要，应当引起相关施工人员的高度重视。建设单位要结合先进的施工技术手段，提升施工工艺的科学性，不断加强施工建设中的质量控制工作，把质量控制工作贯穿于公路施工的全过程，为公路工程施工的顺利开展提供保障，进一步提升我国公路建设事业的稳定发展。

参考文献：

[1] 陈开军, 郭达欣. 公路桥梁路面工程施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技,2018,41(12):90+92.

[2] 王利. 高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究[D] . 长安大学, 2010: 1 - 66.