公路工程施工中填石路基施工技术

公路工程施工中填石路基施工技术

李思媛

云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县交通运输局 云南 红河州 662400

摘要：填石路基大粒径填料，就地取材的特点使其成为山区公路建设的常见类型。公路工程中应用填石路基技术时，要根据公路要求采用石料填充路基，确保路基的耐久性以及稳定性满足要求。施工前要做好测量放样、机械准备、场地清理及排水工作。施工过程中要将运输填料、摊铺及整平工作做到位，碾压时要先边缘后中间，先慢后块，先静压后振动，碾压过程中要加强监测记录。

关键词：公路工程；填石路基；碾压

填石路基施工技术是我国公路建设中最重要的施工技术之一，同时也是主要的施工难点。填石路基施工是采用不容易被风化的开山石料对路基进行填筑的一种形式，这一施工技术存在很大难度，所以在进行施工中，一般会根据环境和材料的不同选择合适的施工技术和方案^[1]。做好填石路基施工工作有助于提高公路建设质量。

一、施工准备

1.测量放样

测量放样是填石路基施工准备工作中非常基础、非常重要的一项准备工作。测量放样时要依据设计图纸，计算各个断面坡脚点至中线的距离，根据曲线参数等计算坡脚桩、中桩的坐标。利用周围导线的控制点，采用极坐标法在全站仪的辅助下放出各具体位置，之后标注出中心填筑高度以及桩号。

2.机械准备

配置合理的路基施工机械设备是加快施工进度、保证工程建设质量的关键。就机械准备上，洒水机械需要洒水车；破碎机械需要破碎锤；碾压机械需要压路机；整平机械需要平地机；摊铺机械需要推土机；运输机械需要自卸汽车；挖掘机械需要挖掘机。结合施工需要来合理确定施工机械的数量，确定其规格。

3.场地清理、排水

清除场地时，将施工范围内的杂物去除干净，包括有机物残渣、树根等，对原地面下20cm左右的草皮也要及时清除干净。废弃表土经自卸式汽车将运输到弃土场，不能随意放置。完成土质地基的承载力试验之后再进行天竺，当路基填筑高度不超过10m时，要确保地基承载力控制在150kPa以上。

为了保证路基工作面的无降水，要确保排水通畅，及时将雨水排走。选择路基附近设置排水系统，以免路基范围内存在积水，采用永久性排水系统结合临时排水系统的方法来保证排水效果。雨季施工时要将综合规划做到位，施工现场要设置合理的防排水系统，结合实际情况应用具有可行性的措施来引排地表水。将排水横坡设置于各层填筑的表面，坡度控制再2%-4%左右。除此之外还要注意将基底处理工作做到位。

二、填石路基施工

1.运输填料、摊铺

挖掘机等设备于开挖现场将石料装载到自卸汽车上，经自卸汽车直接运输到施工场地，从而方便摊铺施工。就自卸汽车的选择上，要求车辆结实，装载量较大。铲料装车时要确保材料的粒径基本一致，大小均匀。通过目测的方法来分析石料岩性是否一致，避免将风化程度不同的石料混装于一车。当块石粒径超过限制时，需要使用装载机将这些块石推到一侧集中放置。

进行摊铺时，采用现场试验确定松铺系数以及厚度。所使用的推土机的功率要足够大，采用渐进式的方法来进行摊铺。将粒径较大的块石放置于各层下部位置，其大面向下，将块石摆平、放稳，要注意杜绝倾斜的发生以免引起孔洞。分层摊铺，推土机作业，人工找平，从而确保石块的高差台阶不明显。车数精准的情况下指挥推平，先中间，后两端。顺着对应的纵向方位，确保中间高、两端地，横向方面制作成2%的横坡，实际平摊铺时，工人对块石进行击碎，对少量不能击碎的运送到场外，当完整整平之后再进行碾压。参考设计需求来控制粒径，粒径要低于层厚的2/3。当粒径偏大引起缝隙时，采用砂石料、石屑填充。完成摊铺后采用精准水准仪测定松铺厚度等参数，分析计划摊铺与实际摊铺的误差。

2.整平

采用机械联合人工的方式来实现填石路基的整平，结合施工现场情况，每台推土机配备2至4人，同时配备铁锤、手推车等工具，整平施工时要求将粒径比较大的石块放置于各层的底部，将小粒径的碎石放置于上部。路基摊铺施工后，当发现局部位置的细料不足时，此时要采用石屑料、碎石等来铺筑，将大碎石的缝隙填满。当摊铺后发现局部存在大块石时，此时要将其整平、破碎、清除，可以挖坑后将大块石的大面向下放置；当摆放难度比较大时，此时要对过高的石料进行破碎；当难以破碎时，此时需要将其挖除，集中堆放后二次破碎。完成整平后，当确认路基表面的平整度与设计要求相符合时，为了确保压实度，将碎石填料的表面平整度的控制在10%层厚。要求岩块高差合理，纵横均匀。

3.碾压

采用2台21吨自行式光轮压路机进行碾压。天然含水量基础上进行配套碾压，碾压次序7遍。实际碾压时先边缘后中间，先慢后块，先静压后振动。第一次、第二次都进行基础静压操作，速度2.8km/h；第三遍为弱振，参数为28Hz，190KN，速度为2.8km/h；第四次采用强振，参数为28Hz，330KN，速度为2.8km/h，完成碾压后参考测点对具体高程进行确定，将记录工作做好。第五、六、七次均采用强振，参数为28Hz，330KN，速度为5.3km/h，完成碾压后依次测定每次碾压后的具体高程数据并记录

^[2]。第三至第七次碾压时，按照从边缘道中间，从满后快的思路，从弱振转变为强振，从外到内进行纵向进退时碾压。临近区段的纵向重叠控制在0.8-1m，横向接头则应重叠1/3的轮迹宽。碾压过程中要严格限制对碾压中的路段、已经碾压的路段进行急刹、调头等操作。碾压过程中对路基表面轮迹状态进行观察，技术人员要伴随碾压机进行观察记录，确保无异常、无遗漏。

结束语

填石路基是路基工程的重要类型，其在公路施工中应用广泛。施工过程中要立足于工程实际，制定出合理的工艺方案，将基底处理工作做到位，严格控制摊铺质量、碾压质量，将填石路基的密实度控制到位，从而确保工程质量得以满足预期效果。

参考文献

[1]马红阳.公路施工中填石路基处理技术分析[J].价值工程,2020,39(9):156-157.

[2]汪益林.公路填石路基施工技术的研究[J].价值工程,2018,37(18):204-205.