公路路基支挡及边坡防护技术应用

公路路基支挡及边坡防护技术应用

徐迪

中铁七局第二工程有限公司 辽宁省沈阳市 110000

摘要：公路工程中常常涉及路基支挡及边坡防护施工环节，其防护施工的效果关系到公路的建设施工质量与安全性，如果路基支挡及边坡防护技术应用不当，将会增大边坡滑坡、坍塌的概率，最终导致公路的整体结构不够稳定，易诱发严重的安全事故。基于此，本文将对公路路基支挡及边坡防护技术应用进行分析。

关键词：公路路基支挡；边坡防护技术；应用 

1 公路路基支挡和边坡加固防护工程特征、影响因素分析

保障公路路基支挡及边坡加固防护工程施工质量，需要从多方面因素方面进行考虑，由于受影响因素比较多，所以做好影响因素分析工作显得比较重要。

1.1 环境因素

路基支挡及边坡加固防护工程的实际施工当中，受到环境因素影响较为显著，在环保方面需要加强重视，施工中最大可能减少对环境的影响，将工程和周边环境能够达到协调，从而才能真正有助于提升工程的施工质量。

1.2 边坡稳定因素

公路路基支挡及边坡加固防护工程受到边坡稳定性因素影响比较突出，路基的使用中在雨水冲刷等因素影响下，支挡和边坡会发生受损的问题，这对公路的正常使用会受到影响。所以相应设计人员就要注重从边坡稳定性保障方面加强重视，设计中从多方面因素进行分析，将路基支挡以及边坡稳定性得以有效控制。

1.3 综合治理因素

公路路基支挡以及边坡加固防护工程的落实过程中，做好综合治理工作是比较重要的，从整体上提升路基稳定性能。把柔性结构以及刚性结构进行有机结合，施工当中在综合治理的方面加强重视，如生态植被保护等，这些都能有助于提升工程的整体质量。

2 公路边坡的特点

对公路工程而言，边坡具有以下设计要求与特点：（1）良好的稳定性。边坡必须具备稳定性，否则，在公路中，路堑与路基边坡极易存在失稳、坍塌现象，最终会诱发严重的安全事故。（2）动态设计。为使边坡满足实际的施工要求，在边坡防护设计方面，必须遵循动态设计的原则。由于公路建设施工过程中所面临的整体环境相对复杂，尤其是在边坡路段，影响其稳定性的因素更多，比如，土壤的黏聚力、密度、弹性模量与摩擦系数等，都会对整个施工产生一定的影响，因此，边坡防护设计时需要结合这些因素的具体变化来进行防护方案的设计。（3）注重生态平衡性设计。边坡防护设计时，种植植被的方式较为常用。这种方式不仅可以减弱边坡区域的水土流失现象，还能够维持咼边坡的稳定性，保持区域内的生态平衡。

3 公路路基支挡及边坡防护技术应用

3.1 设计

3.1.1科学选择路基支挡方式

公路路基支挡设计中相关设计人员要能结合路基的结构特征选择相适应的支挡方式，不同的支挡方式应用适用范围是不同的，只有保障路基支挡方式的科学化选择，才能真正为实际支挡质量控制打下坚实基础。从以下几种支挡方式进行选择，如悬臂式挡土墙，重力式挡土墙，衡重式挡土墙，扶壁式挡土墙。

3.1.2坡面防护设计控制

坡面的防护设计过程中需要在设计要点方面进行把握，自然防护设计环节采用种植物以及树木方式，利用根系来加强公路边坡土体，以及能够对边坡土地起到保温效果。土质边坡中运用植被防护能发挥积极作用，铺草防护以及垂直铺设的方式运用，能从整体上提升坡面防护的设计效果。

3.1.3冲刷防护设计控制

路基支挡和边坡加固防护设计过程中要能抓住设计的要点，其中在冲刷防护设计环节是比较关键的，要充分注重发挥直接防护设计质量，对于路堤的加固效果比较明显，能从整体上提高公路边坡抗冲刷性能。间接防护设计也是比较重要的，主要是运用阻流以及倒流方式做好边坡的加固处理工作。

3.1.4工程防护科学化设计

路基支挡及边坡加固防护的设计过程中要有侧重点，才能真正有助于保障设计的整体质量，如在工程防护设计过程中，岩石表面边坡通过工程防护比较适合。运用水泥石灰砂石等材料对边坡封闭处理，这样能有助于提升边坡稳定安全性。采用的技术如喷浆处理以及抹面施工等，这些对平整边坡施工比较常用。

3.2 防止裂缝

在公路项目在实施环节，裂缝的病害发生是极为普遍的，对于高速公路的运行质量产生严重不利影响。一般来说，工程材料的含水率、塑性性能等都会导致材料存在某种程度的收缩，进而导致路基裂缝问题的存在。因此，在工程实施阶段，要选择使用稳定性好，不宜收缩的施工材料，并且做好裂缝病害的预防和处理，以满足公路运行质量的要求。

4 防护措施

在坡面防护主要是采用种植植物的方式来进行，也可以叫做有机防护方式，多数都是应用到土质边坡结构上；喷浆、石砌护面等方式也是最为常见的防护方式，也可以叫做无机防护方式，主要应用到石质路堑边坡中。采用何种方式进行防护处理，要结合现场的具体情况来确定。公路工程中，采用边坡防护处理措施，可以避免雨水冲刷所产生的不利影响，还能够消除碎裂、剥蚀等问题。

4.1 三维网植被防护

当边坡坡率在1：1以下，且为土质边坡、强风化岩石边坡与土石混合边坡的情况下，可以选择这种防护技术，通过这一防护技术的有效应用，可以发挥此防护技术的固土消能作用，再加上这一技术条件下网络加筋具有良好的效果，实现了对边坡的加固处理，创造了更为理想的环境景观效果。由于三维网植被防护的技术优势明显，在高速公路高边坡防护时，这一技术的应用较为普遍。三维网固定的过程中，需利用U型钢钉，为保障良好的施工效果，需要做好坡面的清理，并保障三维网材料的质量。

4.2 土工格室植草防护

土工格室主要是由高强的土工合成材料经由强力焊接所形成的网状格式结构，在具体的施工过程中，将这些网状格式结构的土工格室铺设在高速公路高边坡上，形成防护结构，所形成的这种防护结构不仅可以实现对边坡的加固，还能够在边坡上创造绿化景观。土工格室植草防护多用于坡度相对平缓的岩石路堑边坡中，为保障良好的施工效果，相关人员必须严格根据相应的施工规范来进行锚杆安装，并向土工格室填充客土。

4.3 客土喷播技术

客土喷播技术下，可以采用团粒剂将客土加以团粒化，随后利用加筋限位的网格，在公路边坡上形成稳定的防护结构。在咼速公路边坡防护中，如果应用这一技术，可以在路基边坡形成耐水、透气性好的多孔稳定土壤结构。

4.4 堤岸防护

公路在具体施工环节，极易遇到河滩、水域等条件，这些地区的施工应该加大力度进行加固防护处理。加固防护主要是进行石砌防护与植物防护两种，堤岸主要是应用铺石、植物等方式，还可以设置拦水坝等结构，如有必要，应该疏通河道，可以保证公路运行更加的安全。

4.5 抹面与捶面

在边坡较为稳定、平整干燥、易风化的路堑边坡以及易受冲刷威胁的边坡中更为适用，如果在边坡防护中采用的是抹面与捶面处理，多应用的是水泥石灰砂浆材料。在具体的施工过程中，需要将厚度控制在10〜15cm，如果为高边坡，可以选用上薄下厚的梯形截面。如果在边坡防护时进行的是大面积施工作业，那就需要进行伸缩缝的设置。在具体设置过程中，需将各个伸缩缝之间的距离控制在5〜10cm，并保持伸缩缝的宽度在1〜2cm，用喷涂沥青层的方式来对抹面与捶面的裂缝加以处理。

5 结束语

总而言之，公路路基支挡以及边坡加固防护工程的设计施工中，要充分注重从多角度进行考虑优化，通过将各个施工环节得以有效控制，才能保障公路工程的整体质量。从以上相关设计施工的研究分析下，为实际施工设计提供参考，有助于实现既定目标。

参考文献：

[1]刘垒.公路路基边坡防护施工技术的应用探究[J].黑龙江交通科技,2020,43(09):80+82.

[2]王彦辉.公路路基支挡及边坡防护技术应用[J].交通世界,2020(09):46-47.

[3]薄健.BIM技术在高铁路基边坡防护及支挡结构施工中的应用[J].山西建筑,2019,45(11):108-109.