澜沧江航道建设工程管理分析

澜沧江航道建设工程管理分析

艾建伟 非鹏

云南省航务管理局，昆明 650051

摘要：内河水运船舶向大型化、标准化发展是中国水路交通近30年发展的基本趋势。近年来，澜沧江航道条件的逐步改善和枯水流量的增加，船舶尺度已经趋于大型化。随着澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程建成，澜沧江水域将满足500吨级船舶航行，因此急需前瞻性开展500吨级船舶船型研究。目前，澜沧江航运船舶载重350吨—420吨不等，其中船舶主尺度最大为55米货船，载重420吨。航行在澜沧江湄公河国际水域的船舶存在技术标准的不同，船型杂乱，尺度不一，船舶技术性能差异，造成安全隐患多，经济性能差等问题，在一定程度上制约了澜沧江湄公河国际航运的发展。开展船舶发展的标准化建设，是解决问题的方案之一。研究拟通过分析通航环境，结合现有船型，开展澜沧江500吨级标准化货船船型专项研究，促进船舶大型化、标准化，推动澜沧江船舶技术进步，提高船舶安全性、环保性、经济性，以满足澜沧江流域新的航运需求，适应新的航运条件，充分发挥水运运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势，加快运输结构升级和优化，提高内河航运竞争力，对促进澜沧江航运的发展具有深远的战略意义。
关键词：澜沧江;航运;500吨级货船;管理分析

1、前期工作基础

在澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程中，航道规划功能定位为中国西南地区对外开放的重要水运通道、中国实施兴边富民政策的有力支撑、实现水资源综合利用和旅游资源开发利用的重要依托。规划澜沧江对外开放水域421km航道为四级航道，航道最小尺度为2.5m×50m×330m(水深×航宽×弯曲半径)。另外规划的橄榄坝为航电枢纽，通航设施为可满足澜沧江水运长远发展要求的船闸。现阶段澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程正在紧张施工中。为本项目的实施和500吨级船舶的通航提供了基本条件。

2019年5月，相关专业技术人员专程为本项目的开展到澜沧江流域进行了实地考察，搜集了澜沧江流域及沿岸港口码头的航道、水文、气象等船型论证基础资料。并对项目计划实施的500吨级散货船和500吨级集装箱船进行了多次调研、考察。目前公司已开始了项目的前期策划和论证工作，拟定了项目的研究内容和达到的目标任务，并对项目具体实施方案进行了多轮磋商研究，形成了项目实施的基本框架、工作流程和完成时间。项目前期科研及工作基础扎实有效，为项目立项和后续开展奠定了坚实基础。

澜沧江航道图

澜沧江散货船

2、研究开发实施方案

2.1主要研究、开发内容

（1）通航环境调研及分析

收集国内外主要内河运输方式与船型发展经验，澜沧江航道、港口、航线通航枢纽的基本情况，内河运输船型标准化等资料；分析澜沧江运输环境的现状和发展；分析航运基础设施对通航船型的限制条件，为后续研究打下基础。

（2）摸清澜沧江水路航运发展需求分析

通过收集分析澜沧江—湄公河航运的相关规划和发展研究，了解澜沧江航运的主要需求地区和产业特点，摸清澜沧江航运影响因素、流域经济和综合交通现状与发展趋势及其运输需求，获取澜沧江水路航运总量和分类运量预测结论，研究分析运输需求对运输组织方式和运力结构变化的影响。

（3）澜沧江500吨级标准化货船船型主尺度研究

借鉴国外船型发展过程中的经验，应用我国内河优秀船型研究的成果，总结澜沧江—湄公河现有运输船型，针对云南省澜沧江干流航道特点及运输需求，采用多学科综合优化方法，优化论证出未来运输综合效益高的船型主尺度及主要参数，并形成主尺度研究。

（4）澜沧江500吨级标准化货船船型方案设计

开展澜沧江航运市场急需的2型500吨级标准化货船船型方案设计（包括500吨级标准化散货船和500吨级标准化集装箱船）。在方案设计中应注意500吨级标准化散货船和500吨级标准化集装箱船的装载对象不同对总布置的影响。

图1- 500吨级集装箱船方案图

图2- 500吨级散货船方案图

2.2拟解决的技术关键问题及创新点

技术关键问题：（1）在满足船舶结构强度的条件下，优化船体结构，减少钢材用量，优化造船工艺，降低建造成本；

（2）结合数值计算与现有船型总结分析技术，优化船舶线型,优化船、机、桨匹配，提高船舶经济性能、快速性能；

（3）研发合理可行、经济实用、排放污染小的动力方式，优化防污染结构设计和设备选型，实现生活污水、污油水和生活垃圾的零排放，提高船舶环保性能。

2.3研究技术路线、技术方案和研究方法

本项目采用调查研究、定性与定量分析、理论分析相结合的方法，同步协调地开展各项研究工作。

图3 技术路线

3、效益分析

3.1技术经济效益分析

随着澜沧江通航条件的改善，研究成果将科学引导澜沧江航运市场的健康发展，实现船舶技术换代，促进船舶大型化、标准化，加快运输结构升级和优化，提高内河航运竞争力。并且随着我国社会经济发展水平的进一步提高，研发高效节能、绿色环保、安全可靠的新型适航船舶，是适应社会经济发展的需要，是社会经济发展的必然趋势，本项目的实施，将进一步提高云南省的人员物资流动和航运发展，将对繁荣云南的航运事业，促进云南社会经济发展提供强大的支撑，同时对促进沿江流域乃至云南的改革开放和经济发展，少数民族地区的脱贫致富，构建沿江产业经济带，开展澜沧江-湄公河次区域经济合作，都将产生巨大的经济效益、社会效益。

3.2社会效益分析

在国家“一带一路”战略实施期，国家《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》中明确提出提升云南与澜沧江－湄公河区域开放合作水平。开展澜沧江500吨级标准化船型研究，对及时建造出节能高效、绿色环保的新适航船舶有重要意义，并进一步奠定中国在湄公河航运国际合作中的主导地位。

3.3环境效益分析

当前国家对环境保护十分重视，随着船舶标准化率提高，船舶安全技术性能向国际先进水平靠拢，将在最大程度上降低老旧船舶产生的油污染以及船舶产生的生活垃圾，保护水环境。

本项目研究成果将更好地满足市场需求，对加快澜沧江航运船型的标准化进程、指导船舶设计和建造具有重要意义。项目成果经济和环保效益显著，具有广阔的推广前景。

3.4风险评估分析

市场风险：由于澜沧江流域梯级渠化工程即将完成，需要开发高效节能、绿色环保、经济效益良好的新船型以满足市场的需要。加上云南省政府和交通运输厅对澜沧江流域的高度重视和流域内人民政府的支持，本项目实施的市场风险较少。

技术风险：本项目技术上关键在于澜沧江航运需求分析及预测和澜沧江500吨级标准化货船船型主尺度及船型方案研究、船体线型优化技术、船体结构优化分析技术、船舶绿色环保技术、高效推进技术等。项目合作单位云南水运规划设计研究院有限公司有良好的软硬件条件以及开发云南省澜沧江流域散货船、集装船等成功经验和成熟技术，会大大降低本项目实施的技术风险。

管理风险：云南水运规划设计研究院有限公司与云南省航务管理局是长期的合作单位，双方有深厚的合作基础和合作经验，本项目双方就合作承担本项目签订合作协议，合同规定双方在本项目实施过程中应承担的工作任务、风险分担和利益分配。因此双方合作的管理风险较小。

参考文献

[1]中华人民共和国交通运输部公告 第3号 《关于发布川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）的公告》.2010

[2]交通运输部.推进长江干线船型标准化实施方案.2009

[3]苏晓磊.美德内河航运开发比较.交通与运输.2007

[4]朱晓川.借鉴莱茵河航运经验发展江苏水运的思考.2007

[5]高惠君.论内河船型标准化及相关政策，北京交通管理干部学院学报.2007

收稿日期：2020-12-23

第一作者简介：艾建伟（1968-），男，高级工程师，船舶工程专业。

课题项目：本文为云南省航务管理局承担的科技项目《澜沧江500吨级标准化货船船型研究》（编号云交科教【2019】60号）技术成果之一

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