沥青道路施工技术的实践分析

沥青道路施工技术的实践分析

张磊

大厂回族自治县地方道路管理站 河北 廊坊 065300

摘要：为了促进我国公路质量的提升，促进路面状况的改善，在项目建设的过程中要强化沥青路面施工工艺的合理化运用。目前，施工单位在沥青路面施工过程中，还需要加强施工关键技术的管控工作，促进相关作业效率的进一步提升。
       

关键词：沥青；路面；施工
       

前言：在我国的社会发展中，道路交通建设是其中重要的发展基础设施。随着国家对于出行方式的要求与出行质量的提高，国家对于相关道路建设的数量与质量都在增加。在公路工程的具体施工中，沥青路面施工技术是最常见的一种。在实际的操作过程中，为了保障沥青路面工程质量的提升，施工建设单位需要科学的依照施工工艺流程进行作业，并对各流程的施工工艺状况进行质量把控。

1. 工程概况
           某高速公路，设计速度为120km/h，起点连接已建成的另一条高速公路，设枢纽型“互通式立交桥”该项目建设里程为15.62km。该合同段（标段）起止桩号为K15+400～K30+400，路线全长15km，处于高速公路的主线。路面主线路面宽度为4x3.75m，硬路肩宽度为2x1.00m。在本项目工程中，十分注重沥青路面施工技术的控制，主要从材料、混合料搅拌与运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节着手，以确保沥青路面施工质量水平。
   
   

2. 沥青路面施工准备工作
           本项目施工开始前，主要做了以下准备工作：（1）技术准备：组织全体人员学习沥青混凝土路面施工技术指导意见，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系。（2）机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。（3）材料准备：摊铺前7天对沥青混凝土供应单位现场备料数量进行现场核实确认，原材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用，把好材料的源头关。（4）施工现场整理。公路工程项目在施工时，施工现场的场地一定先进行整理，这是极其重要的一个环节，主要对施工现场场地障碍物进行整理，施工现场场地基础设施也要整理好，要保证其性能能够正常使用，确保高速公路工程能够顺利施工，那些影响高速公路工程进度的因素都要排除。
     

三、沥青路面施工技术及控制措施
        3.1材料控制
        在稳定碎石基层和粗颗粒混凝土里埋设沥青，用钻孔与掘进等方法，喷洒透层油之后，保证透层油向基层渗透的深度，深度要在4mm以上，并能有效结合基层。喷洒前期要保护路边石，保证路表清理完毕。保证透层油均匀有效，不能出现花白现象。在中粒混凝土和粗粒式混凝土中喷灌黏层性油后，用人工把聚醋玻纤布，铺在上面。通常情况下，黏层油用的是快裂的乳化沥青，用沥青的洒布车实施洒布工作，洒布的速度要保持稳定均匀，必须将黏层油洒布完，乳化沥青破乳在公路路面水分消散完之后，要马上铺设沥青，避免出现黏层进而污染路面。施工材料的供应商必须提供材料质量合格的检验报告，才可以把施工材料运送到施工现场，施工企业要进行复测，样品分不同部位与位置采样选取，并充分混合，要检测样品各种指标。施工中多余材料要马上回收，避免废料对周围环境造成污染。
        3.2搅拌与运输
        在公路工程施工中沥青混凝土温度控制是非常重要的，一定要防止沥青出现老化现象，沥青加热时，尽量一次性加热沥青，这样沥青不用反复升温，沥青加热的温度必须控制好，沥青混凝土搅拌设施要选择适合的，通常用的是连续式，上料口不能堵塞。

运输用的设备要选择吨位大的，车厢的内部一定要整洁干净，温度要适中，要确保运输中混合料温度保持稳定，在摊铺工作中运料车和摊铺机之间要保持一定的距离，摊铺机和运料车在接触的时候，可以开始卸料工作，要想运料与工程作业保持连贯，通常候场的运料车要保持在四辆以上，运料车在进入到施工现场后，轮胎要尽量避免沽上土，保持路面整洁干净。
        3.3摊铺
       路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。运用摊铺机施工中，要控制好摊铺机的工作运行速度和力度，结合设备的具体状况、涉及到的摊铺面积、摊铺宽度和厚度等因素进行规划准备。摊铺机速度只要进行了设定，就不可以随意调整，在运行中要严格控制好摊铺力度和速度，除此以外还要避免出现人为干预的现象。本项目采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。

        3.4碾压
        碾压过程的控制一方面影响路面的整体施工质量，另一方面影响路面的整体美观性。沥青路面的碾压需要从碾压设备上着手，也就是保证压路机在碾压过程中的压实度能够满足施工要求。碾压速度在1.5～3.5km/h之间，先完成边缘部位碾压任务，然后进行中间部位碾压施工，不得出现漏压现象。整个碾压施工必须缓慢、均匀、连续进行，中途严禁任意停顿或急刹车，进而保证施工效果。碾压技术的实施包括三个环节，分别是一次碾压，二次碾压及最终碾压。在沥青道路地面进行摊铺技术实施之后，就需要进行碾压操作，其总体目的就是为了使整个沥青道路能够平整，稳定性良好，压实度高。（1）初压。初压作业条件较宽松，在混合料温度未明显降低情况下就可以进行，要尽量避免推移与裂纹等质量方面的问题。通常双轮振动的压路机是碾压流程的主要机械类型，行驶的速率要平缓匀速，路面碾压施工不能太晚，不然路面表面的热量会消散。（2）复压。复压工序要紧紧跟随在初压工序后，避免机械设备停在施工现场。碾压段长度要控制在60－70m之内。复压工序压实的速率要保持在3－6km/h内，混合料温度高于85度时，要马上进行复压工作。（3）终压。通常终压工序要选择双钢轮压路机，碾压工序要在三遍之上，压实的速率一直保持在3－6km/h之间。终压主要消除之前各类机械设备在路面留下的痕迹，并修正路面平齐度，保证路面工程的施工质量。

        3.5接缝处理
        目前，最为常用的接缝技术主要分为两种。其中，热接缝技术在运行的过程中往往需要采用两台以上的摊铺机开展作业。在开展碾压作业时，为了确保路面的高密度，技术人员还可以在未压实车道邻近接缝处多加一些料，实现处理效果的进一步提升。而冷接缝技术在推行的过程中，则需要将新铺层与经过压实后的己铺层进行有效的拼接。在具体的操作过程中，施工技术人员需要采用静压模式进行操作，并在原路线上开展二次碾压工作，即采用振动压实模式进行新铺层的铺设。
        3.6质量检测和评定
        工程完工之后，必须进行路面质量检测，虽说检测工作贯穿整个工程项目中，施工的监理方与工程单位相关的质量检测部门，也定期不定期进行质量方面的抽检与普检。然而，高速公路工程完工后，还必须对整体的高速公路工程项目进行全方位的系统检测，主要检测项目有：施工材料、沥青混合的温度与沥青面层等等。进而保证沥青混凝土路面的摊铺与压实等每道工序的施工质量与完成度。要是发现质量问题，应及时上报，并及时解决问题。

综上所述：公路沥青路面施工中，为实现对工程质量的严格控制，保证沥青路面施工效果，应该提高质量控制意识，把握技术要点，加强每个环节的质量控制。另外还要认识施工存在的缺陷，然后有针对性地采取完善措施。从而顺利完成施工任务，有效保障公路沥青路面工程质量，为车辆安全顺利通行创造条件，同时也有利于增进不同地区联系，便利人们日常出行。
       

参考文献：
        [1]李兰君.浅析高速公路沥青路面施工技术[J].交通建设，2016，29（14）.
        [2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）.