改扩建交通工程交通安全设施设计研究

改扩建交通工程交通安全设施设计研究

李航

中国通信建设集团设计院有限公司第四分公司 河南 郑州 450000

摘要：道路交通安全设施在道路交通安全管理中扮演着十分重要的角色，不仅会对道路是否可以正常使用产生影响，而且会对交通安全事故的发生及道路交通安全的将来发展趋势产生直接性的影响。交通安全设施设计质量高低直接影响着整体工程投入使用的安全性能，尤其是改扩建交通工程中安全设施起到的作非常大，因此，在分析项目概况以及存在安全问题的基础上，提出交通工程安全设施设计的具体方案， 通过对交通安全设施的研究来提高相关工作人员的使用水平。

关键词：交通工程；安全设施；设计

随着中国经济的迅速发展和交通量井喷式的增长，中国建国初期的四车道高速公路在容量，服务水平和安全方面表现不佳。因此，高速公路的改扩建已成为未来高速公路建设的重点发展方向。这也符合中国社会经济可持续快速发展的具体要求。因此，交通安全设施的设计应考虑八车道高速公路的特点和交通特征。一方面，它可以为驾驶员提供足够的道路信息。确保驾驶员安全，顺畅，方便地到达目的地;另一方面，可以最大程度地补偿驾驶员的错误操作，并保证驾驶员的人身安全。

一、交通工程安全设施特点

公路交通工程建设过程中，需不断加强安全设施方面建设，这样才能有助于沿线设施发展，从而实现公路及车辆价值及经济效益。从某种意义上讲，只有不断加强安全设施建设，才能真正有助于公路朝着现代化方向发展，并有助于实现公路智能化。从构成元素来讲，安全设施涵盖了隔离设备、公路护栏以及路面表示诸多方面。只有充分确保设施完善，才能有利于交通工程建设保持较为良好质量。此外，通过安全设施建设，能切实促进驾驶员驾驶，并对公路方向及路况作出科学有效判断，从而有利于保障车辆具备良好的舒适度，并避免安全事故产生。现阶段来说，公路安全设施建设过程中，普遍针对于施工技术提高，或者是设计方案力求科学合理。在安全设施建设过程中，实际施工项目较为复杂，涵盖了光学、道路工程学以及电子工程学等诸多学科知识。由此可见，工程人员及应切实具备多方面知识，并充分熟悉掌握建设相关规范标准，这样才能有利于安全设施建设顺利开展。

二、交通安全设施存在的问题

1、护栏防护能力不足。在当前的交通安全设施当中，道路护栏是最常见也最实用的安全措 施。在进行道路护栏的设计时必须要因地制宜，根据道路的自身条件、交 通管理情况、通行条件等因素进行综合设计，但是在实际中，很多的工程并没有将这些因素进行综合考虑，导致护栏没有足够的防护能力。因此， 护栏设计相关人员必须要对道路工程的相关专业具有足够的了解，例如 线性设计、交通安全、交通管理等，并且要对规范有一个明确的把握，对规范中存在的不足有一定的了解。此外，设计人员还要对护栏建设、使用 以及维护各个阶段的情况具有足够的了解，从而使护栏能够尽可能地满 足使用要求。

2、地面标线不规范。对于交通标线来说，它不仅有着美化路面的作用，而且能够对车辆 的导流起着巨大的作用，要想使得道路行驶畅通，地面标线就必须要规 范设置。进行设置时如果不规范，则会出现以下几个方面的问题：①标线 容易发生剥落现象，容易导致驾驶员判断错误，同时也会影响夜间行车； ②如果标线的设置不规范，会导致交通事故发生的频率增加，同时车辆的有序行驶也会受到影响；③标线在夜间起着反光作用，如果不规范设 置，便不会产生反光的作用。

3、交叉口无标志与标线。众所周知，交叉口是最容易发生车祸的地方，不论是车与车之间，还 是与非机动车甚至行人之间。如果没有标志标线，驾驶员的安全意识和 责任意识会大大降低，引发大量的交通事故。交叉口的标志标线对引导交通走向起着巨大的作用，是不可缺少的一项安全设施。

三、交通工程安全设施设计

1、多车道管理

（1）交通标志。多车道控制的高速公路交通量大，车型差异导致车辆间差距较大。在管理车道时，如果没有有效地进行分离，低速车辆可选择占用交通资源，而高速车辆经常换道，导致整条道路混乱，交通管制秩序难以实现现代化管理，从而发生了严重的安全事故，为有效减少速度差异造成的交通事故，在高速公路建设中实施车道分布。高速公路车道管理可根据车辆类型不同，按出口顺序分布，同时还可按照车道指定等方式进行分配。这些方法各有优缺点，不同方法的有利因素也不同。所以，必须充分考虑高速公路的主要特征和运动方式， 在该项目中，根据实际需要选择在整体式和分离式控制车道的方法。

（2）交通标线。高速公路的出入口最容易发生交通事故。经过深入了解后， 事实证明，坡道上的事故主要是由于车辆从车道进入坡道而没有先降低速度和改变车道， 这通常是由于不同方式安装警告标志造成的事故因此，应在道路分离前提前进行初步公告，以提醒司机需要根据自己的需要改变行车道，以确保行车安全。

2、多车道高速公路高性能防护设施

(1)中央分隔带主要是对高速公路车道的分割。由于车道相对较多且速度较高， 出现的事故的严重程度不同，因此必须提高可动挡板的防撞水平，以降低碰撞的程度。中央隔离屏障中，如果结构部件不满足某些保护要求，则车辆在穿过中央隔离带时会发生事故。目前，公路选择频率最高的中央隔离屏障围栏是可拆卸的可移动围栏，围栏的主要优点是中央分离器可用于打开，但缺陷不便于插入和拉伸，它们易于积聚并且缺乏美观性。另一种形式是伸缩式沟槽式围栏。这种类型的围栏相对容易安装，但结构复杂且昂贵，并且在损坏后难以修复。在这个项目中，结合实践，有必要选择具有上述A m 级保护能力的围栏设计，它具有很高的防碰撞保护率， 可随意移动， 但成本相对较高， 因此并未广泛使用。

(2) 相同碰撞方向的车道数量在围栏末端应该进行增加，对车速相对较高来说，在设计过程中需要较大的防碰撞角度， 避免更严重的事故发生。此时围栏末端位置的缺陷可能导致更严重的交通事故。目前，中国最常用的填砂塑料桶是传统的防撞桶，但在中国还没有这方面的实用标准。在用于防止碰撞的道路《公路防撞桶》中， 仅显示防撞桶的材料以及规格尺寸。在研究中可以发现现有公路建设中，最常见的方法是放置三个水桶，以防止在出入点发生碰撞，但这种装置也很难满足使用要求，而且使用也不是非常好，难以降低事故率。因此，围栏末端和应急现场的设计可以有效降低车辆的速度，及时停止或改变运动方向，提高车辆的安全性。

3、地形受限形成的安全隐患点。一方面，障碍物必须设计在平台上的安全位置。当小型车辆与平台碰撞， 撞击速度相对较高时就会严重威胁驾驶员和乘客的安全。另一方面，墙体部分没有按照规范安装围栏，因此道路是直臂的， 小型车辆不具备强大的导向性能，很容易出现冲击速度过快，从而使在行车过程中出现偏离的现象，进而发生交通事故。聚合物吸能气缸是主要的保护措施，也是确保各部件之间有效连接，通过组件实现稳定连接，使用电缆从两侧进行引导， 从而使汽车可以达到导向和吸能的效果， 减少发生事故的可能性。

综上所述，交通安全设施对道路交通的运行具有非常大的作用。在进行交通规划的初期，就需要考虑到各个交通安全设施之间的相互配合，在合适的位置设立适当的交通安全设施，使驾驶员行车时的安全感增加，引导驾驶员做出正确的判断，将交通事故的发生率降到最低。同时，安全设施的施工技术水平对交通的畅通度具有重要影响，因此，必须对其加强研究，从而提高安全交通设施的质量。

参考文献：

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[2] 陈迪鹏．道路交通标志设置问题与对策分析 [J]．中国高新技术企业，2019（33）：94-95．

[3] 王可意，徐东强．公路安全防护设施可靠性评价研究 [J]．铁道科学与工程学报，2018，13（01）：10．