公路桥梁的盖梁纵向张拉体外预应力加固分析--以某公路大桥为例

公路桥梁的盖梁纵向张拉体外预应力加固分析 --以某公路大桥为例

商和胜

山东省大通公路工程有限责任公司 山东省济南市 250000

摘要：随着社会经济的不断发展，公路桥梁的盖梁纵向张拉体外预应力加固已经成为未来的发展方向。本文通过以某桥梁工程项目为例，论述预应力现场施工注意事项，分析体外预应力现场加固过程，能够降低桥墩的使用要求，并加强桥梁项目荷载等级，实现公路桥梁项目的正常使用，具有突出的经济效益。。

关键词：公路桥梁；纵向张拉体；预应力加固

从公路桥梁项目内部的盖梁体外预应力现场加固施工而言，属于一项特别艰巨的工作，不仅直接影响公路桥梁项目的安全性方面和使用性能方面，而且直接涉及到现场施工人员的生命安全问题。因为公路桥梁工程项目各个环节存在密切的联系，所以通常需要施工单位内部各个部门的全力配合，才能够切实对施工现场内部的问题有效清除，防止事故发生率提升，真正满足公路桥梁本身的使用性能要求与安全性要求。

1工程实例

某公路桥梁项目位于西南地区某市，横跨当地清水江，实际起点位于开始修建的大道，实际终点连接当地的温泉公路，全部桥梁项目长度达到286米。项目地貌属于侵蚀低山河谷形式的地貌，同时河流两岸的实际地形相对特别平缓，海拔高度范围保持在483～530米。桥梁项目阶地均属于砂卵石，特别薄。桥梁内部的盖梁是按照整体式施工，实际长度达到26m，而其对应的悬臂长度达到8.12米程度。项目设计人员选取钢管搭设的方式，作为项目加固支架，同时确保钢管支架切实在稳定方面、强度方面都满足要求。

2预应力现场施工注意事项

2.1各类桥梁病害问题分析

通过对该公路桥梁项目开展勘察，采取实地考察的方式，找到下部结构具有部分病害，直接威胁桥梁的施工质量，产生一定的安全隐患问题。例如，项目盖梁周边具有一些特别明显空洞问题，进而造成盖梁出现开裂现象。另外，部分盖梁因为缺乏各类抗裂钢筋，加上现场施工技术难以过关，也造成盖梁出现开裂，直接影响工程质量。项目部分盖梁上方位置产生明显裂缝情况，而且实际缝宽已经达到在0.2毫米以上，甚至超过0.5毫米，实际深度范围保持在3～6毫米里面，造成出现此种情况的主要原因在于现场施工人员的技术没有过关。现场施工条件需要加强提高，混凝土材料浇筑能力不高，加上项目钢筋保护层厚度欠缺，实际锈蚀抵抗力不足，进而造成盖梁出现较多的裂缝。上述裂缝仍然会持续加深加大，减少公路桥梁项目的实际使用寿命，甚至产生安全隐患问题。

2.2预应力现场加固工作的相关事项

针对预应力束，在有效确定其具体设置形式过程里面，相关人员必须细致考虑各方面的现场因素，例如项目配筋率的最低要求方面、转向块部分施工便利程度情况、锚固块部分合理程度情况等。另外，在该桥梁项目里面，设计人员按照偏锚的方式，主要目的在于切实让预应力筋实现最大限度与项目盖梁位置不断接近，而且在各个束位置上对应安装支承支架设施，切实避免振动的现象。针对筋用量，经过研究表明，如果预应力束设置数量太多，则会造成项目盖梁承受直接的预应力，往往对各方面社会资源产生严重浪费。一旦体外预应力出现明显过少情况，则一般不能有效发挥预期作用。

3体外预应力现场加固过程分析

3.1模板部分

项目盖梁的模板部分主要包括三种具体类型，也就是端模方式、侧模方式、底模方式。在该工程项目中，全部模板部分都是通过生产厂家直接提供。在底模部分，现场施工人员必须把实心的钢棒直接插入在桥梁墩柱内部预留的孔里面，然后采取专用吊车切实把工字类型钢有效安装在钢棒位置上，而且完成固定处理。在侧模部分，该工程项目选取拉杆构件属于圆钢材料。同时，现场施工人员应当有效确保各个模板之间保持接缝密合，全面仔细检查垂直方面、标高方面、长度方面等情况。只有通过多次检查处理，确保全部合格，而且项目监理工程师完成检查核对后，才允许实施下一步环节。在模板实际安装施工过程里面，现场施工人员需高度关注两方面实际问题。首先，改善桥梁项目模板现场施工程序。一般而言，模板刚度情况对盖梁外形方面以及质量方面都出现严重影响。因此，现场施工人员必须尽量采用具有光滑表面特点的无铁锈类型模板部分。另外，现场施工人员需全面检查模板的实际厚度，确保其数值超过5毫米，而且真正明确各种不同类型模板的实际尺寸以及具体规格，尽可能减少模板接缝处之间距离，避免错牙情况的出现。其次，采取恰当有效的桥梁脱模剂材料。如果模板存在沙石成分，则会造成混凝土材料具有明显红色的不良痕迹。

3.2混凝土材料浇筑环节

在混凝土材料实施浇筑工作前，现场施工人员需认真检查钢筋方面、模板方面、托架方面等具体情况，而且要全面检查波纹管方面、预埋件方面等具体情况，待全部完成检查合格后，才允许开展浇筑环节。现场施工人员必须严密细致观察桥梁项目振捣处理过程，高度关注混凝土材料的实际比例、具体搅拌时间、振捣方面等情况。如果出现搅拌、振捣时间缺乏，则会造成项目盖梁表面产生明显气泡、蜂窝问题。因此，为了加强项目捣振质量，减低各类人为失误，项目施工人员应当尽可能采取梅花形的类型，切实充分振捣处理。振捣属于比较难开展控制的施工过程，特别是观察混凝土材料边角处位置，同时在开展分层浇注的实际过程里面，混凝土材料厚度不允许出现太厚情况。

结束语

体外预应力处理的适用范围特别广，不仅在项目钢筋混凝土材料构件里面存在较强的适用性特点，而且也完全适用于预应力混凝土材料构件，可以有效加强构架部分的稳定性情况，提升公路桥梁项目的实际承载水平。有效将体外预应力积极应用于项目盖梁加固施工，能够降低桥墩的使用要求，并加强桥梁项目荷载等级，实现公路桥梁项目的正常使用，具有突出的经济效益。

参考文献

[1]陈缘衡.公路桥梁的盖梁纵向张拉体外预应力加固分析[J].大科技,2016,(23):144-144,145.

[2]夏良旺,陈华强.公路桥梁盖梁纵向张拉体外预应力的加固与应用--以江西某公路大桥为例[J].交通世界（建养机械）,2013,(10):242-242,243.

[3]肖升.公路桥梁体外预应力加固施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(8).

[4]张龙.公路桥梁体外预应力加固施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(15).

[5]孙勇,张鹏,熊海燕.公路桥梁体外预应力加固施工技术分析[J].江西建材,2012,(1):157-158.