公路与桥梁连接处的施工技术研究

公路与桥梁连接处的施工技术研究

卢琳

湖南映晟交通建设工程有限公司    410007

摘要：随着我国经济快速的发展，广大群众对出行和交通的需求开始逐渐提升，同时桥梁和公路安全问题就成了人们广泛关注的焦点，然而，最重要的工作便是桥梁和公路连接处施工现场安全问题。对此，文章深入分析了公路和桥梁连接处容易出现的问题，并提出了几点有效的策略，以供相关的人士参考和借鉴。

关键词：施工技术；桥梁；技术研究；公路

引言：

当前，我们国家在公路与桥梁建设中处在世界领先的地位，然而大量的公路与桥梁在使用当中也产生了诸多质量问题，容易发生桥梁与公路在连接处，常常出现填土流失、下沉、以及裂缝等问题。因此，在施工的过程当中，相关技术工作人员和施工人员要充分考察施工区域，根据实际的施工环境来建设质量比较安全的公路与桥梁。

1. 重要性分析

在桥梁和公路连接处比较容易出现的便是填土流失与下沉等问题，当遇到路面下沉以后最普遍的情况就是路面和桥梁连接处产生裂缝，甚至还会出现直接断开的情况，轻则汽车在行驶时出现上下波动的情况、重则出现桥头跳车的情况，并且还会增加汽车视线盲区。不但严重影响了汽车的质量和行驶的舒适性，同时还增加了车祸出现的概率，所以，改进和优化连接处的施工问题对车辆的安全运行和交通的稳定是十分有必要的^[1]。

2. 容易出现的问题

1. 排水不够及时

公路与桥梁工程建设中会设计到排水系统，进而在下雨时可以防止雨水的冲刷，避免引发地基下陷以及路面积水等问题。但是若设计的排水体系存在着不合理的地方，那么不仅会影响到排水效果，还会使暴雨天积水不能及时的排除，雨水随着缝隙慢慢往下渗透，致使路基和填土因为雨水浸泡而逐渐软化，特别是来往车辆经常通行的时候，路基会出现塌陷或是下沉的现象，从而使公路路面产生变形的现象，严重影响了公路和桥梁连接处的平整性。

2. 桥梁和公路沉降差

通常情况下，在连接部位设计和建设的过程当中，要把桥梁沉降问题作为施工的重点。在后续各环节施工当中，相关施工人员要运用填土加固处理方式解决连接部位沉降问题，可以采取桩基法、换填法、强夯法、以及注浆法等方法，在公路还没有完工之前采取填土加固方法能够有效降低桥头跳车的现象。其次，根据公路和桥梁的结构来分析，当来往的车辆经过桥梁或是公路的时候，它们对路面会带来不同的压力，桥梁和公路连接部位地基和填土便会呈现差异性，从而使公路和桥梁连接地方出现不平整的情况，这个时候，如果车辆在行驶过程中突然提高速度，那么就会造成桥头跳车现象^[2]。

3. 施工不合理

部分公路与桥梁在施工中，因为施工工期比较紧张，再加上施工地段环境的影响，致使一些人员在连接部位的施工操作不是很规范，无法结合施工方案和行业要求来科学施工，进而降低了公路与桥梁连接部位的施工质量，对于连接处的施工效果也产生了非常不利的影响。其次，在施工不科学的影响下，还使公路和桥梁连接处质量、以及结构性能等受到了较大的威胁，不仅给施工水平的提高带来了制约作用， 同时还阻碍了建设事业的健康发展。

3. 施工技术研究

1. 严格把控填料质量

在进行回填的时候，应当达到下面几个方面的要求。首先，要选择具有一定强度以及广泛实用性的回填材料，在选回填料的时候注意使用质量比较好、强度比较高的材料，比如，砂石、高强度以及低密度的黏土等，在填料环节中要把材料压实，还要确定填料的密度。具体使用时应尽量选择强度较高，并且有着加固作用的回填材料，技术工作人员可以事先通过土工来筛选材料。另外，所选择的材料在工程施工中要有较好的资源支持，可以适当的降低运输成本。此外，要结合公路使用环境来确定材料的实用性，例如，在地势较低的路段可以选择加固效果较好，并且渗水能力较强的材料，比如，大粒径的石子等^[3]。

2. 科学设置构造物

通常情况下，高速公路和桥梁的连接点沉降量不可大于10厘米，所以，在设计桥梁构造的过程当中，设计人员必须要充分考量填方高度、公路填料、以及地质状况。同时，对于桥梁的跨径还有施工位置要进行科学的选择，避免建成河面较宽的桥梁结构。其次，在设置桥梁构造物的时候，首先要处理好台背相对较软的地基，接着再进行加固填筑之前的基底，这样一来就能有效防止路面颠簸的现象。对于那些软基路面，相关施工人员可以根据软基实际情况来选择合理的加固技术，比如，换土法、或者排水固结法等方法，进而有效的改善地基，降低沉降出现的概率。

3. 做好施工质量的控制

公路和桥梁连接部位出现颠簸的情况非常常见，不但混凝土板会受到一定的影响，并且还会影响到来往汽车的行驶安全还有舒适感，所以，必须要有效控制连接部位的施工质量。应当从下面几点着手：一方面，加大对施工材料的管控力度，选施工材料的时候要多多注意材料的压缩性和透水性等。另一方面，针对台背回填料应当采取超声检测机进行科学检测，保证材料压实度可以达到96% 以上，进而使桥梁和公路连接部位质量可以达标。在设计的过程中，相关设计工作者要密切关注公路和桥梁连接部位的设计还有施工的科学性，并且要及时的对已经扩大地布桩进行加固处理，避免造成严重沉降。除此之外，在施工的时候，相关技术工作人员还要重视桥台搭板的科学应用，可以把 2-6厘米的板浅埋在搭板的末端，这样能够有效防止反复颠簸的现象发生

^[4]。

4. 路基的养护

出现桥头跳车还有颠簸问题，主要原因就是在桥梁和公路投入使用以后，并没有对路基进行定期和科学的维护。所以，必须要加大公路和桥梁通车以后的路基养护，必须要确保路基质量是达标的，首先应当选择透水性较好、摩擦角大、以及强度较高的施工材料，同时还要审核回填材料的级配是不是合适，如果台背回填压实低于96%，那么对其要实行重点维护。另外，在后期的养护中，若是因为长期使用公路与桥梁，使回填材料的强度还有透水性能大大降低，那么就要及时更换回填材料^[5]。

5. 采取科学的排水措施

结合实际的需求来确定一定的排水设备数量，对于积水路段要选用渗水性比较好的材料，同时还要做公路周边的排水工程，确保雨水过后不再出现污泥堆积的现象。利用工具、技术手段、还有施工设备来改善城市排水条件，促使水分可以有效的排出，从而达到加速地基固结的目的。对于桥梁施工还应该适当的提高桥墩和路基高度，尽量减少因为排水不当而造成道路桥梁不均匀沉降等问题。

结语：

综上所述，作为一名道路桥梁施工人员，必须要紧跟时代发展的步伐，努力提高自身的技能水平和专业知识水平，并且要掌握先进的施工技术，进而有效提升公路和桥梁连接部位的施工质量。其次，连接处的检测和管理也要严格根据相关的规定来进行，并根据现场施工实际情况予以灵活变动，以确保公路和桥梁连接部位的施工质量。同时，也要重视后续的路基养护工作，逐步提升桥梁和公路的使用寿命。

参考文献：

[1]殷磊. 基于公路与桥梁连接处的施工技术研究[J]. 建材与装饰, 2020, No.614(17):263-264.

[2]周登峰, 陆津津. 道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究[J]. 建筑技术开发, 2019, 046(012):69-70.

[3]聂晓峰, 熊卫群. 公路与桥梁连接处的施工技术探讨[J]. 交通世界(工程技术), 2019, (010):82-83.

[4]严龙胜. 探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J]. 中国住宅设施, 2019, No.197(10):129-130.

[5]崔文全. 公路与桥梁连接处的施工管理[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2019, 005(024):7713-7714.