市政工程中路基压实技术探析

市政工程中路基压实技术探析

蒋以文

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摘要：随着我国社会经济的快速发展,城市道路建设也取得了很大进展,市政工程中路基压实施工技术是目前最具有使用价值和应用前景的一项基础性工作。由于路基是道路结构层承重主体之一且其受力较为复杂、结构复杂多变及外界因素影响较多等特点，要求路基必须具备良好均匀的密实度以及含水量高、稳定性好等特性;因此在市政道路建设过程中需要结合当地气候条件,对路基压实施工技术进行有效控制与优化。

关键词：市政工程；路基；压实技术

随着我国社会的快速发展和城市建设规模的日益扩大，市政工程的建设速度也越来越快，大量的市政道路建设改善了生活环境，提高了通行条件，因此，在市政道路施工过程中加强技术控制，确保施工质量，具有重要的现实意义。在市政道路施工过程中，路基工程作为市政道路工程的重要组成部分，放置路基的不均匀沉降是主要的质量控制点，由于造成不均匀沉降的原因很多，路基填料含杂物过多会影响压实效果，且杂物的出现会发生一定的化学反应从而影响整体的路基质量；另外路基的压实要按规范要求分层进行，如果分层厚度过大或过小，容易使路基内水含量饱和，造成路基沉降等问题出现。所以对于路基的压实，要作为重点控制的节点，结合设计要求，认真落实好压实要求，保证成型后的市政道路质量。

1市政工程中路基压实的主要影响因素

1.1填充材料自身性质。在路基压实施工时，填充材料中都有一定的含水量，含水量的大小影响着路基的压实程度，如果土壤和填充材料中含水量越小的话，土壤颗粒之间的摩擦力和黏合力相对越小，填充材料之间的摩擦作用越小，通过碾压工具进行压实的话，能够将土壤颗粒和填充材料之间空隙的空气压缩排出，路基路面结合更为紧密。如果土壤和填充材料中含水量越大的话，尽管碾压能够排出其中的空气，但水分的存在无疑使压缩的空间减小幅度受限，无法保证路基路面的质量。在市政道路路基路面施工过程中，对于填充材料的使用包括砂砾、块石、水泥及石灰等，要保证科学的水分比例，从而更好地进行融合填充，提高路基的压实施工质量^[1]。

1.2压实机械选型。市政道路工程施工中，不同的路基土质采用的压实方式不同。例如，粘性土适合静力碾压式、粘性土适合夯击式压实、砂性土适合采用振动式压实。为保证压实质量，选择合理的机械组合尤为重要。其中碾压式施工可采用的机械设备有：气胎碾、羊足碾、光面碾；夯实式压实使用的机械设备有：振动压路机、振动器等，夯击式碾压可使用的机械设备有：夯击压路机、风动夯、夯锤等^[2]。

1.3压实施工技术。市政道路路基碾压时，为充分保证施工质量，要选择和不断完善施工技术，采用最合理的方式进行，在正式碾压前，首先要确定最佳压实度，确定压实度的方法主要是从业人员现场取土做标准击实试验，从而得到最大干密度和最佳含水量，进而确定压实度。另外在压实作业时，要严格按照方案和规范进行施工，每层填料铺设厚度满足要求，并采用环刀法、灌砂法等认真做好压实度检测，确保每一层路基压实的质量。

2市政工程路基压实技术的重点控制及改善

2.1原材料的控制。对于市政中路基填料要严格控制，从配合比到含水率，都要进行严格控制，在配合比上，从业人员要控制好外掺剂量的变化，避免产生压实度虚涨的现象；严格控制路基土壤的含水量，含水量过多，会导致土壤干密度降低，土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力增大，增加施工难度，影响压实效果，因此，要严格控制土壤的含水量，按照国家规范要求来控制，切实保证路基压实的施工质量。

2.2分层压实技术的控制。在进行路基压实施工中，对路基填筑后应当对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认其符合要求后才可以进行压实。在压实时应从低处向高处，先外侧后中央、由弱到强进行压实，压实时横向重叠在0.4-0.5m左右，纵向重叠1-1.5m左右，对于路基边缘部位要留足工作面，保证压实机械能够安全施工且能够达到理想的压实效果。在分层压实的施工过程中，要强化路基分层压实后的检验，设置专人负责，由专人人员操作，使用灌砂法结合检测仪器来检测压实后的密实度，各项指标达到设计及规范要求后，经监理工程师验收确认后方可进行下一层的填筑和碾压，确保路基每层的填筑和压实的整体施工质量。

2.3压实技术的选型及完善。市政工程路基压实施工时，常用的压实技术类型有夯实、振动压实、滚压等多种类型。其中夯实技术常用于面积比较大的路基的压实施工中，利用夯锤下砸的巨大冲击力对路基进行夯实碾压，使路基排气缩孔，达到压实效果，从而加强路基的压实系数和稳定性，保证道路的整体施工质量。振动压实技术是属于主动的压实技术，主要是利用压路机上振动器的高频率振动和传到压实滚轮上的振动力来增加土层颗粒间的密度，提高路基的压实度，其具备频率大、压实效果好、时间短等优点，尤其对于粘性土的压实效果更为明显。滚压技术是通过机械式的滚轮在滚动过程中产生的压力来对路基进行压实，对土层颗粒进行挤压，提升路基填料密度，达到压实效果，其中在路基的碾压遍数上要注意，同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高，在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能，以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢，同时碾压遍数过多还会破坏原土体的结构性质，导致土层结构抗剪能力削弱，因此在路基压实过程中要根据实际情况多次试验，确定最佳的压实施工方案，确保达到最佳的压实效果。

3结束语

市政工程路基压实过程需要针对不同的实际情况来做出最优的方案，选择合适的填料，采用最佳的压实机械，利用先进的技术，严格按照规范要求控制好各个施工环节，并在容易出现质量问题的环节上提前预控，并动态的调整路基压实施工技术，保证其先进性和适用性，强化检测环节，利用高效、先进的检测仪器和检测方法，缩短检测时间，提高检测效率，保证检测结果，从各个环节充分保证路基的压实效果，切实保证市政工程的整体施工质量，改善城市环境，加快城市的快速发展。

参考文献：

1. 徐化明.市政工程路基路面压实技术简述[J].建筑工程技术与设计,2018:2839.

2. 刘文涛,王博.市政工程路基路面压实技术浅谈[J].建材发展导向（下）,2018:132.

3. 陈继贵,周庆飞.试论市政工程路基路面压实技术[J].环球市场,2017

4. 杜喜平.市政工程路基路面压实技术研究[J].山西建筑,2014:179-180.