公路路基路面设计中软基处理技术分析

公路路基路面设计中软基处理技术分析

刘欢

中誉设计有限公司武汉分公司 湖北省武汉市 430000

摘要：公路工程是当代各地区经济建设水平的重要标志。地基的质量将对公路工程产生很大的影响，不良地基会降低路基路面结构的抗变性、硬度和承载力。为了确保不良的基础不会影响当地的经济发展和阻碍交通。相关工作人员首先要分析软土地基在路基路面设计中的特点，掌握软基处理技术的应用局限性，最后找出有针对性的解决方案。

关键词：公路路基；路面设计；软基处理；技术分析

1公路软基特性

在公路工程建设过程中，软基的主要特点是蓬松的土层、高的土壤湿度和低的硬度，这无疑会增加公路路基和路面设计和施工的难度。同时，软基处理不当也会降低路基和路面的抗变性、承载力和耐压性，从而导致公路路基和路面的沉降，最终影响到高速公路的高效利用。因此，在公路路基路面设计中，结合软土地基的特点和场地条件，有必要选择合适的技术处理软基，从而提高公路路基路面的质量、安全稳定。从而为加快公路工程行业的稳定发展打下基础。

2公路软基处理的原则

2.1综合调查原则

在公路路基路面设计中，为了使软基有效处理，有必要对现场进行全面调查，收集软土地基上的详细数据，建立相应的软基模型计算和分析，然后制定有针对性的处治措施。并根据分析结果提出技术措施，为软基高效、优质的处理打下基础。

2.2实事求是原则

在设计人员综合分析软基的实际情况和相关数据后，需要一种完善可行的软基处理方案。同时，根据标准化过程和相关数据，改进规划方案，确保最终软基处理方案符合整个公路路基路面的施工标准和实际要求。从而促进软基处理的高效、优质。

2.3标准化管理原则

规范化管理的原则是提高软基处理在公路路基路面设计中的施工工艺和操作规范，以提高软基处理施工技术的完整性。同时，应注意软基处理的施工材料和处理工艺的合理布置，确保按实际编制的软基处理方案按顺序和质量进行实际处理。加快施工效率，提高施工质量。

3公路路基路面设计中软基处理问题

3.1员工专业素质不足

前文提到，在公路路基路面设计过程中，对工作人员的专业素质有很高的要求。但在许多设计单位和施工单位中，软基处理的专业人才非常缺乏，这使得软基处理的过程中，多次由于缺乏专业人员的能力和各种各样的问题。另外，在公路路基路面设计过程中，由于人员专业能力的不足，有许多施工方案不适合实际施工。这也使得整个公路工程在施工过程中面临各种问题，对其施工进度和施工质量将产生很大影响。

3.2对软基处理工作的重视程度不足

在公路工程施工过程中，软基处理是一种非常常见的处理技术，对提高公路路基路面的整体质量，保证公路的使用寿命起着非常重要的作用。随着我国公路路面荷载的不断提高，公路路基路面的设计和施工要求也在不断提高。然而，许多设计单位和施工单位更注重如何提高施工速度和经济效益，而较少重视软基处理。这使得在实际设计和施工中采用最合理的处理软基的方法是很困难的，这对于提高公路工程的整体质量和使用寿命是非常不利的。

3.3软基处理方法的不合理选择

在路基路面软基处理过程中，设计与处理过程是否合格，将对公路工程施工和路基及路面的后期承载能力产生较大影响。目前，在公路路基路面设计中，有许多软基处理方法，对处理操作和场地条件有不同的要求。在这种情况下，在软基处理的过程中，只有对现场条件进行综合调查和分析，有针对性地选择适当的处理方法，才能最大限度地发挥软基处理的作用。但在实际的设计和施工过程中，有很多单元没有实际的分析，直接依靠经验或感觉来选择软基处理方法，这样的处理就不能起到预期的作用。

4公路路基路面设计中软基处理的技术措施

结合工程实例，对K1+965-K2+135软基进行集中处理，并按照相应的方式进行工程分析，以保证公路建设项目的安全性和整体运行效果的优化。

4.1更换方法

当公路路基的地基承载力和变形结构不能满足建设项目的基本要求时，软土层的整体厚度不大，更换方法可以有效地处理。一般来说，需要处理的地基下面所有软土层将被开挖，并采用分层置换法来处理它们。对稳定性好、无侵蚀的材料进行集中更换，确保压实密度满足实际需要和标准。在本项目中，仅进行了一小部分更换操作。换填后，应对路基强度进行集中检测。施工人员主要采用承力板集中检查，保证在100-200m之间有效布置一个测点，每个测点在上下行车道上至少有三个数据。此外，相关施工管理人员还对工程进行了挠度检查。每20m采集8个以上数据，每个评价长度为200～500m，当支承板挠度值不能满足设计E0值要求时，应查明周围边界，进行局部处理，直至满足要求。如果采用挠度试验，应将一定数量的支承板与挠度试验进行比较。

4.2排水固结法

排水固结法主要采用塑料排水板加固技术进行处理和综合，可重点解决软土问题。这种塑料排水技术可以有效地减少软土地基中的过量水，提高地基的硬度，并确保其耐压性达到标准。该技术具有成本低、施工方便、易于控制等优点。在该工程中，K0+000～K7+780段主要采用软土地基处理方法。

在工程项目中，采用碎石排水沟对软弱地基进行有效处理，提高了施工项目的整体运行效率和整体性。需要注意的是，在每延米毛石排水沟工程中，具体比例参数如下：（1）80cm深度，毛石1.20m2，挖方0.80m2；（2）100cm深度，毛石1.58m2，挖方1.10m2；（3）120cm深度，毛石2.00m2，挖方1.44m2；（4）150cm深度处，碎石2.71m2，开挖2.03m2。根据标准化工艺对工程进行分析，从而提高路基路面处理效果。

4.3强夯法

在实际公路路基及路面设计中，软基处理结构的运行方式、强夯法的应用范围和范围也较为广泛，可以建立有效的处理机制，提高整体软基处理效果，保证管理水平的优化。在采用强夯法进行处理和控制的过程中，结合具体的工程参数是非常重要的。有必要改进处理工艺，充分发挥强夯法的优点，提高设备的处理效果，促进软基处理的综合优化，特别是对土况的分析和应用推广机制的考虑，也应是强夯法应用的重点。在强夯过程中，采用50t强夯机对大吨位夯机进行有效处理，夯机提升6～40m，采用自由落体夯实。它能在基础工程中产生较大的冲击能量，形成有效的冲击波和动应力，可以从根本上改善基质土压力，保证振动压实度的优化。只有从根本上优化地基土的处理效果，才能提高强度和压缩性的综合作用，为后续的砂效应改善提供保证，真正提高土体本身的抗液化能力。需要注意的是，在强夯法施工过程中，应分析土体的基本情况，这更适合于砂土和碎石土结构的加固。由于整个项目的设备相对简单，并且能有效简化项目操作的复杂性，所以应用范围比较广。

4.4木桩加固法

在公路路基及路面设计中进行软基处理的过程中，采用粉喷桩和旋喷桩进行处理，可以利用水泥、石灰等材料进行集中处理。在达到地基深度后，可以有效地进行软土结构的集中拌和，提高了地基处理效果，为后续的深部处理和软基处理效果的优化提供了保证。其中，旋喷注浆法需要对设计深度进行预测和处理。提高钻机标准后，应采用特殊的脉冲处理泵结构，保持整体运行效率的完整性，应在软土中加入化学试剂，以保证整体处理效果的优化，达到软基处理效果在公路路基路面设计中的优化目标。

此外，还有颗粒桩法和轻型路堤填筑法等，结合实际问题综合分析，确保整体处理效果满足工程实际参数要求。

结束语

综上所述，在了解软基处理技术的不足的情况下，找出最优控制方法。结合工程施工过程中的实际情况，保证路基路面的结构质量。促进交通运输业高效运行，带动经济快速发展。

参考文献

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