探讨市政道路过湿土路基施工处理

探讨市政道路过湿土路基施工处理

董兴斌

陕西顺通勘察设计有限公司

摘要：在我国南方城市市政道路施工中，过湿土比较常见，在北方沿河流湖泊与沿海城市，也比较常见这种类型的土壤。过湿土增大了土壤的蠕动性，导致地基在施工过程中稳定性严重下降。为此，相关工作人员需要了解过湿土路基的处理方案，将该类问题合理解决。为此本文就市政道路过湿土路基施工处理展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：过湿土；市政道路；生石灰

1.过湿土的处理

1.1过湿土的属性特征

过湿土属于高液限黏土，是稠度低于允许值后必须采取有效措施压实至设计压实度的土。公路路基过湿土塑性、液限指数、天然含水率较高，吸湿性、黏结性、膨胀性较大，但透水性和稳定性不良，过湿土塑性指数一般为24，最大击实容重为1.9g/cm³，液限为47%。过湿土毛细现象显著，易丧失稳定性，在施工机械碾压下容易出现车辙、弹簧土等问题。为防止路基碾压中出现翻浆，应将公路路基施工过程中过湿土含水率保持在11%~15%以内。遇降水后过湿土会更加泥泞，待天气转晴，过湿土表面晾干后其内部含水量仍不低于30%，所以公路路基施工前必须进行过湿土的翻拌、粉碎和晾晒，并按设计比例掺加石灰，降低含水量，改善其压实特性。

1.2过湿土的处理方法

公路路基过湿土处理方法大致分为两类，一是应用翻耕机通过翻拌、粉碎、晾晒3~7d的方式，使过湿土含水量降低，并最终达设计标准；二是掺加一定比例的石灰外掺剂进行过湿土深度处理，降低其实际含水量，提升材料强度和稳定性。前者不需要增加额外施工费用，但是会导致施工工期延长；后者石灰掺加比例控制存在一定难度，且经济性稍差。随着我国公路建设速度的不断加快，对工期要求也越来越高，除了施工质量外，工期逐渐成为衡量公路工程施工工效高低的主要指标，同时，传统的晾晒处理耗时较长，对于降水丰富的地区缺乏适用性，综合考虑后公路工程路基过湿土施工主要采用常规的掺灰方式处理。

2.市政道路过湿土路基施工处理方法

2.1对过湿土的基处理

在具体市政道路施工操作执行上，管理者应避开雨季，主体工程遇到连续降雨天气，地下水位会大幅上升，增加土壤中的含水量。如果施工中出现降雨情况，工作人员可以通过挖掘排水沟的方式控制水位，并将土壤取出，进行堆积晾晒操作。当土壤晾晒好后，工作人员还需对其进行筛选粉处理，再加入一些石灰等外加剂，对土壤成分进行全面调整，之后将与标准相符的土壤运送到施工现场中，开展填平和碾压操作。在过湿土加工时，排水沟的挖掘地点应保持合理状态，呈现更好的排水效果。对于土壤加固地点的选取，应以距离施工现场较近原则为主，为土壤运输工作提供便利条件。加工时的外加剂添加，需要土壤实际情况作出正确选择，并做到适量添加。

2.2路基施工中的路基处理

实际市政道路路基施工操作的执行，主要以分层铺设填筑为主，一般路基厚度设定在30cm左右。各层路基在铺设时，均要满足施工标准要求，当每一层路基铺设工作结束后，工作人员会对过湿土进行全面的翻晒和粉碎操作，并在土层表面进行碾压和整平，促使土壤密度始终处于均匀状态，与后续施工标准保持同步。在雨季施工时，上述工作的开展显得更加必要。施工建设时，如果周围温度较高，过湿土施工处理变得较为容易，工作人员需要将土壤翻新晾晒即可，再利用重型压路机进行碾压操作，强化土壤密度。在土壤碾压时，应严格按照施工标准进行。当工程初步碾压操作结束后，工作人员应进行闷料操作，闷料时间大约为24~28h，维护土壤稳定性，土壤颗粒直径不超过5cm。在利用重型压路机对土壤进行碾压操作时，施工方需要做好工程质量验收操作。施工方应根据实际情况，对主体施工过程进行判断，分析是否需要进行再一次碾压操作。

2.3掺生石灰处理

掺生石灰处理措施在过湿土地基维护上比较常见，相比之下，该种方式的处理措施不会消耗过多成。该项处理措施的原理如下：使石灰石与水发生化学反应，对过湿土中的水分进行吸收，促使过湿土含水量始终处于合理状态下，实现土壤的干燥和加固。在应用掺生石灰处理措施时，应注意以下几方面：第一，掺生石灰操作一般在晴天状态下进行，如果遇到连续降雨天气，生石灰会与雨水先发生反应，无法保证过湿土中的水分得到有效处理，最终取得的干燥和加固效果会较为有限。第二，应强化对生石灰的保护力度。市政道路的建设里程较长，应用的生石灰材料数量较大，再加上生石灰自身活性强，如果长期堆积在空气中，会与空气中的水分产生化学反应。如果将生石灰应用到施工操作上，效果会大幅下降。因此，各个施工单位应对生石灰材料进行保护，将塑料薄膜覆盖在生石灰材料表面，降低化学反应问题的出现概率。第三，做好生石灰筛选工作。技术人员应强化对生石灰材料管理力度，筛选出与标准要求相符的生石灰材料，避免由于生石灰消解不充分带来的影响，强化土壤干燥加固处理成效。

2.4碎石垫层处理

操作过湿土施工操作时，碎石垫层处理方式比较常见，尤其是在含水量较高的过湿土路基施工上应用较为频繁。对碎石垫层处理措施的应用，除了可缩短过湿土路基施工时间，还能提升施工效率。在碎石垫层处理上，需要做好以下工作：第一，碎石资源的全面供应，尤其是利用碎石垫层进行路基处理过程中，会消耗大量碎石。因此，施工单位需要做好碎石资源管理操作，避免由于碎石资源供应不到位而延长工期。第二，实际碎石垫层施工时，会将过湿土路基和路基两边填土位置作为具体施工位置，去除过湿土中的水分，强化地基整体活性。第三，实际碎石垫层处理上，需要强化对排水缝设计力度，确保排水缝整体清洁程度保持在较高状态，降低堵缝问题的出现概率。

3.市政道路过湿土路基施工优化措施

3.1加强路基防水工作

在对过湿土进行处理之后，施工技术人员采取了及时的路基防水护理，避免雨水的侵蚀对路基的土壤含水量造成影响。采用防雨布遮盖、开挖排水沟槽等方式，对施工现场进行保护，避免施工现场积水，影响路基的稳定性。

3.2对路基进行加固

施工技术人员还对路基进行了充分的加固。对未施工的路段，采用了翻耕作业，将路基土壤翻耕为大土块，增加了土壤的透气性与透水性，降低水分在土壤中的留存。对施工路段，采用外加剂处理方法，每层路基土视情况除添加一定剂量的生石灰外，还可增加2-4%的普通硅酸盐p.o42.5水泥进行拌合，加快路基物理强度的形成。

3.3优化外加剂的使用

在外加剂的选择上，在此施工当中主要选用石灰和水泥，在保存上，技术人员进行了以下处理：（1）为外加剂原料覆盖防水布。（2）先入先出，避免外加剂的长期堆放。（3）在石灰使用前，视具体情况对其进行适当消解。

结语

综上所述，在实际过湿土处理上，主要从路基防水、路基加固等层面着手。通过对过湿土的有效处理，可使市政道路路基施工变得更加稳定，延长道路的使用寿命。相关工作人员需要从问题根角度着手，了解过湿土处理工作存在的不足之处，并进行针对性改进，使整个路基施工操作变得更加有效。

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