公路路基施工技术及路基压实质量提高方法

公路路基施工技术及路基压实质量提高方法

申园园

成武县交通运输局，山东成武： 274200

摘要：路基的压实效果对于其投入应用后的运行效果会产生直接的影响，为了确保压实操作环节的质量，切实发挥出这一环节对于整个项目建设的促进和优化作用，需要结合影响压实效果的具体因素提出有效的规避策略。

关键词：公路工程；路基施工；压实技术

引言

根据公路建设要求及路基的功能特性，深入探讨其施工重要性，并对关键环节策略使用进行更多地考虑，有利于完成路基施工计划，满足公路科学建设要求，逐渐实现其建设事业的可持续发展，避免影响公路基础结构稳定性、行车安全性等。因此，需要提高对公路路基施工重要性的正确认识，确保其作业计划实施状况良好性。公路路基施工关键环节直接影响公路工程的质量，为了促使公路可以正常地使用，须注重关键环节的应用，促使公路处于良好的建设及发展状态。

1影响压实质量的因素分析

1.1原材料因素

所提到的原材料因素主要是指原材料的含水量。压实的实际效果在很大程度上会受到原材料含水量指标的影响。通常情况下，含水量过大或过小都会影响具体的压实操作质量，施工人员需要结合气象因素、原材料质量因素等多方面因素对施工建设中所应用到的原材料的含水量进行控制，一方面确保原材料本身的质量水平，另一方面也为压实操作施工的开展提供便利。具体来说，含水量的控制方法主要包括了结合标准要求对原材料中的含水量情况进行测试和试验，确保含水量保持在合理的范围内。另外，对于含水量不合格的具体情况要及时采取相应的措施进行处理。例如，含水量过高后，可通过晾晒的方式，利用水分蒸发原理减小含水量。而当含水量过小时，则应当通过洒水湿润的方式增加含水量，为后续的压实施工操作打好原材料方面的基础。

1.2含水量因素

路基中土壤含水量会直接影响路基压实度。一般而言，路基中含水量越高，其压实效果越差，含水量越少则会导致土颗粒间空隙率较大，容易产生位移，而只有少量的地下水可以起到润滑作用。所以，在施工前需要测定土壤的最佳含水量，确保路基最终压实效果。若土壤中水分较多，土壤孔隙中将会出现一定量的自由水，在压路机作用下无法将土壤中的空气排净，进而降低了压路机作用的有效压力。根据规范要求，把土壤中的实际含水量控制在最佳含水量的±2%以内，并且不允许超出规范值过多，否则将会留下路基施工质量隐患。

1.3碾压形式因素

关于碾压形式的因素影响主要是指在具体的碾压施工操作中所选用的具体方式方法。具体来说，碾压操作环节具备其自身的规范性流程和方法，在具体施工操作开展的过程中，只要施工人员运行适当的方式方法，按照既定的操作流程完成施工操作，施工建设的效果就能够得到一定程度的保障。具体来说，碾压施工中的力度控制应当本着初级阶段力度小，随着碾压施工的进程推进逐步加大力度的方式进行施工操作。另外，关于碾压施工中的设备运行速度控制问题也需要保持在合理的范围内，一般最低不低于1.5km/h，最高则不超过3.5km/h。只有在合理的速度和压力指标范围内进行碾压操作，才能确保施工建设取得预期的效果。

2提高碾压质量的措施分析

2.1提高施工人员的技术水平

在公路路基工程施工过程中，施工建设人员的技术水平是从根本上影响工程建设质量的因素。另外，施工人员本身的技术水平也反映着其自身的能力素质水平。为了提高压实效果，施工技术人员的技术水平和施工方法的科学性也在其中发挥着重要的作用。因此，施工建设的管理人员应当重视对技术人员本身技术水平的培训和提升，通过提升技术人员本身的能力水平实现其工作能力和工作责任心的全面提升。这是提升整个项目建设中路基压实效果的最关键方法。

2.2合理填料，确保路基压实

现阶段，国内现有制度规范已经对路基填料进行了有效填充，通过CBＲ值来实现合理引入，实现对路基填料的量化，同时也可以对相应基土的强度进行分析。在进行压实路基的过程中，首先要对挖方、填充碎石后的路面进行机械压实。通常情况下，对于高速公路以及一级公路来说，压实度应当不低于95%。对其他公路地基的压实度也应当要按照标准进行，一般情况下不低于93%。其中，有部分特殊路段会受到雨雪天气影响严重，这样地段的路基应当根据当地的实际情况进行压实处理。

2.3做好路排水的稳固性工作

对于路基排水中的地下水处理方面，首先可以采取在路基底部设置隔水层，有效提高路基当中的最小填土高度等方法来进行加固处理。也可以在路基的底部加入小计量的石灰，并设置一个稳定层，这样的做法有利于提高路基的稳定性。针对如何排出地表水进行的处理，可以通过建立边沟以及设置路面横坡等方式来进行改进，此外还可以通过设置纵向或横向的排水管或盲沟来实现对路表水的排出、在施工过程汇总，可以通过对中央分隔带进行对雨水的下渗进行排水等。

2.4合理控制混合料温度

要想高效地保障沥青混合料的压实质量，就应确保温度的稳定和适宜。当温度较高时，应采用增加碾压遍数的方式，以提升路面的压实度和密实度，这样混合料的质量必将能够得到切实的保障。温度较低时，施工的推进会比较繁琐，不仅轮迹不能便捷地清除，而且路面不平整的情况也比较多。鉴于这样的情况，碾压的施工务必要与混合料摊铺之间保持紧密衔接，但是应注意沥青混合料温度的适宜，一般将其温度保持110～120℃比较适宜。此处所指的适宜温度，具体来说就是能够为压力机施工提供基础支撑，以为混合料的高效使用提供保障，同时对于防范水平推移也有着突出的效果。因此，具体操作过程中应切实注意温度控制的适宜，以确保最终效果的达标。

2.5做好路基压实施工

在对路基进行碾压前，需要在压路机轮胎上喷洒适量的水再进行碾压。在温度适宜的情况下对沥青路面进行碾压，可以提升碾压的效果和质量。路基碾压可选用平碾的方式，车辙深度控制在5cm以下。铺设完土工格栅后需要覆盖48h，避免高温或强光下出现老化受损情况。必须根据环境变化和施工需要对其进行完善和调整，根据该工程的环境情况，对碾压段的长度进行调整。如果该公路工程的施工环境较差，应缩减当天碾压段的长度，如果该公路工程当天施工环境较好，可以适当延长碾压长度。

2.6加强对先进技术和设备的应用

从实际的施工建设效果角度上来说，技术的先进性和设备的功能的全面性是影响压实效果的又一个关键因素。施工人员需要掌握先进设备和技术的运行原理和操作方法，并且针对先进设备的运行维护工作中所涉及到的技术进行全面的掌握，一方面切实发挥先进设备和技术的作用，另一方面切实保障先进技术和设备在实际应用中应用的顺利性。

结束语

总而言之，对于公路施工而言，路基工程建设对于整个公路工程项目来讲都是非常关键的一个环节，只有结合实际的影响因素提出有有效的改良和规避方式，才能切实起到提升压实施工建设效果的作用，从而为整个项目的质量提升提供支持。

参考文献

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[2]杨健.公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究[J].工程技术研究,2018,000(010):187-188.

[3]王松.公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究[J].商品与质量,2018,000(038):241.