基于业务导向的高速公路运营管理模式优化研究

基于业务导向的高速公路运营管理模式优化研究

张妍妍 1 ， 王刚 2

1. 齐鲁高速公路股份有限公司， 山东济南 250000 2. 济南市生态环境局平阴分局， 山东济南 250000

摘要：随着社会经济不断的发展，我国也越发的重视高速公路运营管理模式。高速公路建设在我国得到了进一步的发展，作为公共服务产品有着重要的作用。高速公路车辆通行具有一定的交通服务，其中包含了通行服务以及车辆通行，这两者很容易发生矛盾产生各种问题，另外交通服务在生产的过程中就已经被消费，无法储存，只有扩建交通设施才能解决空间和时间上存在的问题缓解交通拥挤，但是目前的效果不理想，如果盲目的去满足交通高峰的设施需要就会带来巨大的成本浪费^[1]。

关键词：业务导向；高速公路；运营管理模式；优化研究

前言：必须在有限的交通资源供给条件下，从自身业务流程与管理组织结构的角度进行切入，利用变行政管理重点为业务导向的基础，不断的对运营管理模式进行创新保证其管理模式符合实际情况，企业文化服务要尽最大可能满足客户的需求，为高速公路运营公司提供保障。下文中，将主要针对基于业务导向的高速公路运营管理模式进行分析，以此来对其不断的优化研究，可以促进高速公路运营公司的持续发展^[2]。

1. 建立响应快速通行的管理组织结构

1. 传统高速公路公司组织结构

高速公路公司想要实现组织目标就必须利用组织结构，合理分配管理工作，形成一个全面的结构体系，可以有效的实现组织战略目标，属于分工协作体系，在建设该组织结构时一定要将组织重大战略作为基础进行调整^[3]。企业组织结构属于一种企业管理要素，工程流程中包括了业务流程、信息流程，都属于功能性管理要素，将其与企业组织结构融合在一起进行适应，才能顺利的开展。必须根据组织结构的特点设置不同的业务管理单位，还要配置相应的业务部门加强管理力度，收费管理单位要做好通行费结算、收费站管理等各个方面的统筹，这属于刚性集权组织结构，直线型组织结构，该组织的信息是从上到下的进行传递，因为层级比较多在传递的过程中可能会遇到阻碍，一旦出现突发事件就无法对其进行高效的处理^[4]。

2. 建立扁平化组织结构

企业的组织结构必须跟随企业实际情况进行完善，实时调整动态。在应用智能直线型组织结构时公司相关部门的领导一定要重视管理，加强控制力度监督好日常运营。高速公路运营的里程在不断的增加，很多运营方式相同的路段车辆通行的数量也在随之增多，导致直线型管理构架无法满足现代社会的需求适应不了新的车辆通行数量，很多部门就会互相推卸责任，工作责任也不够明确，出现了越级报告等各种问题。高速公路公司针对这种情况应该对其进行调整，可以删除一些不必要的管理层次，构建有效的扁平化管理模式，从以条为重点逐渐的转化为以块为重点，保证资源的使用率，部门之间也能明确责任指挥协调，提高车辆快速通行的速度^[5]。

3. 成立公司层面的交通监控指挥

必须整合好管理处的监控指挥中心，成立相关的监控指挥中心，监控指挥中心能够管理所有的收费站，还能消除一些不必须的中间管理层次，达到管理扁平化的目标。监控指挥中心在完成跨部门指挥协调的同时还能提高车辆通行的速度。组织结构扁平化能够大大的减少信息传递的时间，还能保证信息反馈的速度，减少一些管理人才，节约相应的人力资源与成本。除此之外，组织结构的优化还能保证后续工作流程顺利的开展。

2. 改造适应快速通行的收费管理流程

对一些监控指挥中心与中心收费站等等进行改造，可以集中在一起实现分段聚合式的收费站管理模式，还能达到扁平化管理的最终目的。在扩大管理范围的同时减少不必要的管理层次，能够有效的减少信息传递时间，还能加强各个部门的沟通，减少管理资源与成本。四班三运作是一种传统的收费管理模式，是取收费站历史最大与最小的中间数值，班组和工作时间都比较固定。但是这种配置还存在着各种问题，如果是在通行低峰时段，收费员的工作强度明显下降，就会浪费人力资源。在通行的高峰时段收费员的工作强度就会有所增加，就会缺少收费员，需要临时调取一些工作人员，这种资源配置的方式存在着许多的不足，在一定程度上浪费了人力资源^[6]。

想要解决上述问题，可以采用以下方式改变强度变化。设置动态人员资源配置模式，将历史数据作为依据分大班与小班，然后对其进行计算配备相应的收费员，可以设置一些替补的临时收费员，根据季节的变化改变收费员的数量。与学校合作建立相应的培养模式，参考生产周期，在上岗前一定要做好相应的培训工作，通过考核后才能上岗，按照一些学生在岗位进行实践，为学生提供一个学习的平台，解决资源的需求问题。重视收费人员的管理工作，对其管理方式进行精细化，可以结合收费人员的多种因素，设置相应的工作时间，发生紧急情况时及时的找人顶岗。给现场管理人员一些处理紧急事件的权利，可以减少一些请示环节，才能保证车辆顺利的通行节约时间，提高收费的效率。

3. 应用新技术措施保障快速通行

想要从根本上满足客户对收费站快速通行的服务需要，就必须全面的提高通行效率。目前，全国的高速公路公司都在广泛的使用ETC的联网收费系统，该系统不需要停车是直接利用互联网技术与银行进行后台结算来进行处理，十分的方便。全国的高速公路都可以联网进行收费，使用专卡属于非现金的缴费卡，车主只需要办理一张卡就能随意通行全国的高速公路不必缴纳现金。ETC不停车收费系统不仅减少了人力还能减少收费时间，为通行的效率提供了保障。另外，车主还能享受无需停车与全国一卡通的自动收费服务，既满足了车辆用户的需求又保证了收费效率。

便捷式应急复式收费终端主要是由手提电脑与票据打印机等等组合而成，在发生紧急情况必须给车辆放行的时候，可以使用该通行收费方式收取费用，该方式还具备了联网拆分功能，可以保证收费站的快速通行。

4. 建立以顾客满意为中心的企业服务文化

高速公路不属于制造业，也不是传统意义上的服务行业。高速公路公司为群众提供的通行服务同时具备公共服务产品、产品不可储存等特点。高速公路公司的经营行为会被政府与社会监督，对群众的日常生活也有重要的影响。必须结合该行业的特点，完善企业的相关文化，加强企业组织结构的调整力度，建立一套完整的业务流程。必须推行ISO9001质量管理体系，从制度建设的角度出发，将满足顾客需求设置为主要的建设目标，严格按照相关的业务流程执行可以保证后续工作环节的顺利运行。在业务流程改造的过程中要摒弃重职能轻业务的传统管理思维，完善组织结构提高业务部门的能动性，培养其主体意识。可以增加一些职能管理的服务功能，为客户构建一套完整的服务基层，职员要服务顾客公司服务基层单位，才能使企业稳定长期的发展下去。

结语

根据综上所述可以得知，收费流程与现场管理等等都在高速公路收费管理业务流程改造的范围内，高速公路公司必须对其业务进行梳理以实际情况为基础对其不断的调整，才能达到预期的优化效果。可以建立公司相关的监控指挥中心还有收费站等等，尽量减少复杂的管理环节，通过扁平化管理提高工作效率。使用分段聚合式的收费管理方式设置相关的流程，在新时代的背景下还要抓住科技的优势，利用新技术建设相关的收费系统，为顾客提供有效的企业服务文化，才能达到高速公路运营管理模式的最终优化目标。

参考文献：

[1]刘浩. 河北省高速公路运营管理模式研究[D].长安大学,2019.

[2]李卓丹. 广西高速公路运营管理模式及发展趋势研究[J]. 西部交通科技,2020(06):206-208.

[3]丁战兵. 基于服务的高速公路运营管理模式的构建[J]. 居舍,2020(24):146-147.

[4]贠宏汉. 高速公路运营管理模式市场化效应研究[J]. 中国管理信息化,2017,20(15):93-94.

[5]史琦. 高速公路运营管理优化对策研究[D].长安大学,2016.

[6]苏金玲. 高速公路运营企业价值管理体系的构建研究[D].长安大学,2019.