民航通信网架构及运用

民航通信网架构及运用

杨喻然

中国民用航空东北地区空中交通管理局吉林分局，吉林 长春 130000

摘要：文章主要分析了民航通信网承载的业务，在此基础上讲解了IP承载网结构和IP业务接入设备，最后探讨了TOM网络的设备，希望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

关键字：IP网；TDM网；民航通信

1前言

当前我国经济水平的不断发展，同时也推动了航空领域的发展进程。东北区域业务网络主要是由多途径、多运行商以及多种网络接收所组成的，其的整体结构较为复杂，且其中存在新旧设备交替的现象发生，容易出现稳定的情况。为此需要一个安全可靠的通信网络，确保民航系统的服务稳定、不间断。

2组网模式

民航通信网络采用传输合同网络模式，分为传输平台，服务承载网络和传输平台（即光纤传输网络）作为民用航空通信网络的底层。它负责提供传输信道并实现中继资源服务的集成传输。服务承载网络在传输平台上建立，负责携带各种宽带和窄带，实时和非实时服务服务承载分为IP承载网络和TDM承载网络，吉林空管分局民用航空通信网络项目涉及10个站，包括吉林空管分局航管楼、东湖雷达站、航管楼甚高频台、龙井雷达站、延吉甚高频台、龙井雷达站、延吉机场、长春龙嘉机场、通化机场、长白山机场。所有设备都由吉林空管分局维护。民用航空通信网络采用分支网络模式，分离传输和轴承，分为两部分：传输平台和服务轴承网络。传输平台是整个民用航空通信网络的底层，负责提高服务质量，服务承载网络建立在传输平台上，负责携带各种宽带和窄带，实时和非实时服务。按照服务传输的特点，服务承载网络被分成IP承载网络和TDM承载网络。网络拓扑图见图1。

图1 网络拓扑图

3民航通信网承载的业务

民航通信网是用来承载交通服务的，包括气象服务、信息服务、OA办公、视频会议、安全管理系统、财务系统、人事系统、视频直播监控系统等ATM所承载的服务网络TDM网络主要承载雷达、VHF、ADS-B、，转发和其他服务。它对时间的要求很高，可以通过TDM主机网络传输，特别是ADSB业务主要用于承载语音业务，如紧急VHF电台的频率等，经过验证后可逐步取代华为FA16网络。同时，它还提供雷达和转发服务作为备份网络与FA36并行运行。

4 IP承载网结构

4.1核心路由设备

除了东北区域网络控制中心的高速交通传播外，民航通信网络的IP承载网络还对区域核心设备的要求还具有更高的要求。因此，华为NE20E-S8被用作民航吉林空管分局地区使用。区域核心节点使用双机冗余配置来改进安全性能区域的核心节点。

4.2吉林地区汇聚路由设备

吉林地区管理局使用区域聚合路由设备用于聚合和集中通过节点访问访问的访问层服务。同时，核心层用于连接IP承载网络的其他区域。吉林空管分局使用华为NE20E-S8用作民航通信网络中区域IP承载网络的聚集路由设备。将部署在东北空中交通管制子局（站）融合路线设备，采用双重冗余，各设备为重要的电源和主机实施1+1冗余的垃圾热备用热插拔。

4.3民航通信网吉林地区IP承载网的传输中继

民航通信网络吉林区IP轴承网络是中南传输网络的架构，主要使用由传输网络提供的非传输网络提供的链接（如每个站，机场等。）

4.4IP业务接入设备

按照检修传输设备的目的和安装位置，可分为三种接入设备：IP服务访问I设备（华为NE20E-S8），IP服务访问H设备（Walden SR8804X）和IP服务接入M设备（Walden MSR5660）。延吉机场、长春龙嘉机场、通化机场、长白山机场将使用IP服务进入N设备，各支线机场将使用服务接入，Vantage SR8804X将是各支线机场LP服务的主要设备，所有支线机场都部署了SR8804X，IP服务访问M设备计划使用东湖雷达站、航管楼甚高频台、龙嘉雷达站、延吉甚高频台、龙井雷达站的服务通道，并使用Vantage MSR5660作为吉林IP运营商网络的IP服务和民航通信网络中吉林空管分局。

5 TOM网络的核心设备

民航通信网在吉林传输网中对区域核心设备提出了更高的要求。除了吉林空管分局的流量传输外，中央节点间的信息需要通信，以实现流量汇总和通信。因此，华为OSN3500采用民航通信网，利用区域核心节点的双冗余配置，然后有效地提高到了区域核心节点的安全性能。按照业务需要，在东北空管局部署一套华为OSN7500，建筑综合传输设备将汇聚和集中节点接入的接入层业务，与交通网络中的其他区域交换信息需要。

6 TDM网络结构

吉林地区的TDM承载网络部署在吉林空管分局的两个华为NE20E-S8上。它使用两个传输网络前往东北空管局和东北区域管制中心，其中两个是NE40-E。在吉林地区收集的访问节点中，将四台TDM接入设备（华为AR3260）部署到本地区域。

TDM承载网是民航通信网用来承载航空安全的网络服务民航通信网的时分复用承载网采用了时分复用技术的核心系统骨干承载网由交换设备组成，接入网由落地接入组成设备.TDM民航通信网的网络拓扑采用双星结构拓扑学逻辑结构是核心、汇聚、贯通三个层次。它提高了网络的可靠性，为未来网络发展和演进提供空间。

7结束语

由上可知，民航通信网还处在业务上线调试的阶段，其能够将多种业务接入然后会直接面向用户，当前用户的增多和网络规模的增长对运行维护来说是一个全新的挑战。有关人员应当跟上当前时代发展的潮流，在技术上不断的进行优化，才能够使得民航空管能够在逐步向数字化发展。

参考文献

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