机场跑道道面混凝土不停航施工技术

机场跑道道面混凝土不停航施工技术

恰格德尔•阿木尔

新疆机场（集团）有限责任公司 乌鲁木齐市 830016

摘要：随着人们经济水平的提高和国内外地域之间文化、技术交流及经济贸易往来的日益频繁，越来越多的人会选择以乘坐飞机的方式出行，而当前大多数机场的运营时间都达到了四十余年，经过长期的持续运营，飞机跑道的混凝土面层难免会出现开裂或是拱起等现象，对飞机的起落安全造成负面影响，因此，亟需采取有效的修复维护措施，但是在进行机场跑道修复维护时却不能影响机场正常运营，基于此本文就着重围绕机场跑道道面混凝土不停航施工技术进行系统的分析研究，希望能为机场跑道修复维护施工提供一些参考。

关键词：机场跑道道面；不停航；混凝土施工技术

引言

近年来飞机在人们出行中的作用越来越显著，极大程度的促进了地域之间的贸易往来和文化技术交流，机场跑道在保证飞机安全起落方面具有决定性的作用，而我国大多数民用机场都建成于上世纪八九十年代，由于有了比较长久的运行时间，所以部分机场跑道已经出现老化以及局部性的鼓包等问题，对飞机安全起落形成了某种程度的危害，必须对其进行修复，为了在不影响机场正常运营的情况下实施跑道修复施工，就需要有效加强对机场跑道道面混凝土不停航施工技术的分析和应用。

一、不停航施工风险分析

1.1跑道防入侵

在进行跑道不停航施工过程中，施工区域无法进行有效封闭，并且施工区域距离飞机跑道入口较近，该区域中有较多的工作车辆以及工作人员，所以不停航施工过程中防止跑道入侵是非常重要的工作

1.2 地下管线保护

飞行区跑道在建设过程中，地下存有较大数量的管线，为保证施工过程中不影响相关管线的正常工作以及运行，是保障机场安全的重要工作内容，因此在施工准备工作时期，应当对机场跑道地下管线进行详细的了解，该工作可以通过机场跑道资料的进行交底实现对机场跑道地下管线的详细了解，在施工过程中进行沟渠开挖的过程中对地下管线的破坏，可能会导致机场的正常运行受到影响。

1.3 跑道适航恢复

机场给予跑道施工的施工时间为每日的凌晨1:30~6:00，在进行施工时，首先要对跑道中的灯光系统进行拆除，在完成施工时要在每天的凌晨5点前，对跑道开挖部分进行回填以及夯实工作，并要严格执行飞行区技术标准，恢复机场跑道的灯光系统。

1.4 导航设备故障

在我国某机场进行不停航施工过程中，该机场PBN程序，当时还未投入使用，仅有一套VOR/DME能够正常使用，其中某一条跑道的航向塔台被拆除后，只剩VOR/DME系统另一条跑道临时建设的盲降设备，因灯光长度限制使其决断高度较高，使得导航设备所能提供的保障能力无法达到要求，因此一旦出现导航台故障，将会严重影响机场的正常运行。

二、不停航施工技术措施

2.1 沥青拌合站的位置安排

在不停航的条件下进行机场路面混凝土施工，避免影响机场正常的运行，所具备的施工时间较短。所以要对沥青拌合站的位置进行调整，以提高施工效率，要保证拌合站到摊铺作业点运输时长不超过25分钟，依据该要求在机场跑跑道道面混凝土施工。开展过程中将沥青拌合站设置在机场航站楼东侧300米位置，对于沥青混凝土的运输车辆，要严格参照机场相关管理规定，以及机场航班的相关计划，对运输线路进行科学合理的规划。使其最远距离不是摊铺工作点，运输时间不超过25分钟。

2.2 不停航作业规划

不停航作业规划的建立原则，以施工期限作为制定计划的基础原则，要对施工时间进行严格的控制，再进行机场跑道道面混凝土的施工过程中，工作时间为每天23点至次日的6点。入场时间设置在23点，在进场前，施工负责人应当由机场相关管理人员进行申请，在得到机场管制人员的允许后，相关施工人员以及相关设备运输车辆才能进入施工现场，并需要在次日5:30之前将施工人员以及相关的机械设备和运输工具以及施工过程中所采用的全部工具清理出现场，防止影响机场的正常运转，在离开时，现场负责人应当与机场管理方进行联系，请求机场前管理方对施工区域进行检查，在完成检查后才能够退出作业现场。

2.3合理设置机场跑道

在进行混凝土施工过程中，要考虑机场跑道混凝土施工的特殊性，在进行施工过程中，施工人员应当遵循全寿命周期理念进行机场跑道道面混凝土施工设计，在本次施工设计过程中，设计人员应当对机场周边环境进行详细的调查和了解，调查过程包含，但不限于水文气候气候情况以及机场周边的生产环境，并通过这些调查来完善设计，延长机场跑道的使用寿命，依据机场实际运输需求以及当地的经济发展水平来确定机场混凝土施工中所采用的材料，通过对该机场的环境气候特征以及地理位置进行分析后，决定采用改良性沥青混凝土材料进行施工，当地气候温度常年保持在较低的水平，对在交变载荷要求较高，因此需要选择SBS技术，因为施工采用不平衡施工作业方法，所以在具体的施工过程中要针对机场的运行情况以及跑道使用频率进行数据收集，通过对这些数据进行科学有效的分析来选择相应的技术手段进行施工，应在施工过程中要对注浆效果进行严密的监测。

2.4 机场跑道道面混凝土施工作业安排

在进行机场路面施工的过程中，相关施工人员要对沥青混凝土的摊铺作业方法，以及作业范围进行有效的确定，在施工过程中应当严格执行机场跑道道面施工的相关标准和规范。在规定的时间内进行摊铺作业。在保证质量的前提下，通过对施工人员以及相关机械设备进行科学的分配将施工效率最大化。在机场跑道分为上下双层设计，要依据设计要求对混凝土进行分层摊铺在摊铺的作业过程中，应当从跑道的一端沿中心轴线向纵向摊铺，通过多台宽度超过8.5米的摊铺机械设备开展施工，施工作业过程中应保证机械摊铺设备以梯形队形进行施工，防止产生纵向接缝，我们班组的摊铺长度要保持在150~180米之间，摊铺过程应保证摊铺作业的合理性和连续性，使得摊铺作业能够在相对较短的时间内完成作业流程。

三、机场跑道道面混凝土不进行施工质量控制策略

3.1对沥青混合料拌合站的质量控制

沥青混合拌合站所生产的沥青拌合料是决定路面混凝土综合质量的重要因素，因此首先要保证拌合站的作业质量能够符合相关建设标准，此次工程沥青储罐的容量通常在500吨以上，所以需要配备与之对位相匹配的搅拌设备，在进行搅拌时操作人员应当对施工路面的相关物料进行隔离，防止出现物料混用的现象，降低作业质量，再进行跑道道面摊铺工作时要保证石灰粉和矿粉等相关材料的干燥，较为高效的方法是通过将这些需要保持干燥状态的材料进行分离，保障其材料的质量不受到影响。

3.2 混凝土的拌合质量控制

为保证混凝土的整体质量需要在正式进行摊铺时进行混凝土的试拌和试铺，应通过试铺产生的相关数据来进行混凝土参数的调整，保障最终产生的混凝土质量符合施工要求和标准，通过对摊铺测试的综合性评估，来提升机场跑道道面混凝土的综合质量。

3.3 施工质量控制

①在开展现场摊铺作业时，施工作业人员应先全面勘查机场跑道的道面情况，准确记录其坡度和高程；②要合理选择摊铺机械设备类型。根据该机场的实际情况，此次工程采用的是履带式摊铺机，在两台设备摊铺时，采用平行梯队的作业形式；③在正式摊铺作业之前，施工人员要进行试铺，其各项指标符合规定后，再开展全面的正式铺设施工活动。

结束语：不论从任何角度说，混凝土不停航施工技术对于机场跑道维护修复都是至关重要的，因此施工企业应对混凝土不停航施工技术进行更加深入的钻研分析，以便有效了解和掌握不停航施工技术措施及质量控制策略，为机场跑道维护修复施工的高效开展奠定基础。

参考文献

[1]解庆南.机场跑道加盖沥青混凝土面层不停航施工技术研究[J].城市建设理论研究(电子版),2018(20):125-126.

[2]李永生,曹大富.机场跑道路面混凝土不停航施工技术研究[J].公路工程,2018,43(03):184-189.