探讨桥梁工程项目中预制T梁的施工技术

探讨桥梁工程项目中预制 T梁的施工技术

李焱武 王飞

武汉东四环线高速公路建设管理有限公司

摘要：预制T梁作为现阶段桥梁工程常用的上部结构形式，主要是指先在预制场内对T梁片进行预制加工，加工完成并检查合格后，将其运输到现场，采用架桥机进行架设安装。预制T梁施工过程较为简便，能在保证质量的基础上缩短工期，具有良好的应用与推广价值。为使预制T梁施工顺利完成并达到预期的目标，需根据工程实际情况制定合理可行的施工技术。

关键词:预制T梁;T梁吊升;T梁架设

引言

如今，预制T梁在桥梁工程建设中的使用越来越多，在实际施工中，T梁的吊升与架设是整个施工过程的重要环节，其施工质量直接影响整个工程的质量，因此必须根据工程实际情况制定行之有效的施工技术。

1工程概况

某桥梁工程起止桩号为K10+548—K10+993，全长445m，桥梁上部按装配式预应力连续T梁设计，预制中心梁高280cm。沿桥梁前进向左右侧梁顶板预制横坡均向外侧下方倾斜，而一跨正中T梁顶板为双向坡，梁底按平坡预制，墩台盖梁从中间向两侧倾斜构成桥面横坡。位于曲线上的10~11跨通过预制梁长度的调整以满足其平面线形要求，端部现浇缝宽度按标准宽度设计，通过联端箱梁预制角度的调整确保梁端和桥台背墙平行，方便安装伸缩缝。桥梁按径向布孔，各孔设计线处均采用标准跨径。

2预制T梁施工技术的应用要点

2.1T梁预制厂场地的选址

预制梁场应就近选择且便于装运。预制梁底台座必须平坦。必须保证地基压实，预制梁底座应排水畅通。预制前，应将预制场地按设计的标高整平，且压路机将场地压实，保证压实度满足地基要求,并设置合理排水坡度和排水沟等设施；并对场地用混凝土进行硬化，硬化厚度≮15cm，混凝土强度≮C20,以便满足施工场地堆放和车辆通行要求。

2.2预制T梁台座施工

预制T梁台座施工前应进行地基承载力检测以及张拉前后所需承载力的验算，采用厚15～20cm的C20混凝土底座，上铺5mm厚的钢板、水磨石等材料，还应在台座两侧镶嵌软质橡胶条以防止台座和侧模间发生漏浆。根据设计反拱值预设底座反拱，并结合张拉情况和施工实际进行反拱参数调整。

2.3T梁预制的程序

简支T梁预制程序主要包括产地硬化、浇筑预制底座,安装龙门吊、钢筋制作及安装、侧模模板安装及加固、混凝土浇筑和养护、预应力钢绞线的张拉、孔道压浆及封锚等工序。

2.4预制T梁模板施工

本桥梁工程采用钢模板，在施工前必须全面检查钢模板整体性能，确保其符合设计、施工规范要求。预制T梁模板混凝土浇筑施工中必须加强对端模、侧模挠度的控制及对模板变形程度的观察，本桥梁工程预制T梁模板宽度1/400以内的挠度变形应控制在1.5mm[1]。事先确定并标注预埋构件部位，确保预埋件位置的准确。考虑运输和拼装的便捷，底模应按小块体积预制；为确保侧模拼接的紧密性，侧模应分段预制，对接缝处应刨边对接，并将缝隙宽度控制在2mm内。外模采用整体性强的端模，并设置在底部位置后用螺栓固定。

2.5承台大体积混凝土浇筑

浇筑前首先要按照规定制作混凝土试件并进行强度检查，确定强度合格后，再进行正式浇筑。因为浇筑面积比较大，所以在浇筑的时候采用分层浇筑的方法，保证每层的厚度在30cm左右。相邻两层的浇筑时间间隔要尽量短，以免出现施工缝。为了使新旧混凝土能够良好地结合，在上层混凝土振捣时，要将振动棒插入下层混凝土5~10cm。另外，为了避免混凝土发生离析，浇筑的时候要采用串筒或溜槽的方法。混凝土浇筑的过程中容易出现产生气泡或者混凝土浇筑不能够连续不断的输出问题，这可能是因为管道不够润滑的缘故，因此在开始浇筑混凝土之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，再进行正式的混凝土泵送作业。作业完成后，要及时排出管道里残留的混凝土，并将管道清理干净，以保证下次使用时管道的顺滑。同时，为了保证混凝土浇筑过程中保持连续性的要求，需准备1台备用的泵机，以保证在一台泵机出现故障时，使用备用泵机保证混凝土浇筑的正常进行，满足连续浇筑的需要。同时联系好2座混凝土搅拌站，一座供应混凝土，另一座备用。

2.6钢筋施工

（1）钢筋加工需在加工棚中进行，完成加工的钢筋在刚进厂分类堆放，做好相应的标识；钢筋焊接应充分考虑搭接的长度，使接合到一起的钢筋轴线保持一致。横隔板钢筋应提前进行制作，然后予以整体安装，而其他钢筋均可以在现场进行绑扎。为保证钢筋的保护层厚度，需使设置砼垫块，垫块的横向与纵向间隔距离都不能超过0.8m。（2）梁板安装钢筋前，应先对钢筋数量、规格与形状进行检查，确认合格，未经检验和检验不合格的钢筋不允许直接安装。钢筋的绑扎安装必须严格按照设计要求进行，钢筋的种类、规格、数量与位置都必须与设计图纸完全相符。钢筋的绑扎应达到牢固，且要有足够的刚度，以免在浇筑过程中产生松动与变形。

2.7张拉施工

预应力张拉施工应基于施力平衡对称原则确定施工工序，并保证预制T梁外观、尺寸达到设计要求，强度达到张拉强度设计值的85%以上。完成钢束梳理，施工架体拼装，锚具、夹片、千斤顶等安装达到设计要求后，进行分级张拉施工。施工过程中，为保证钢束受力的均匀性，降低磨损，油泵内油压必须稳步上升，同时分级调整两侧张拉延伸量。锚固在张拉缸回油后进行，先锚固伸长值大的一侧，再在另一侧补充张拉力、完成锚固。千斤顶和油压表均回程归零后，拆卸锚具和千斤顶，观察钢绞线回缩值，检查滑丝情况。完成预应力张拉后观察2h，若无异常情况发生则应用砂轮机切除多余钢束，并采用水泥砂浆封闭锚头。

2.8T梁拆模和养护

T梁拆模时间，不宜过早，也不宜过晚，过晚增加拆模难度，应以混凝土强度达到拆模时混凝土无缺边掉角为宜。养护是保证T梁质量的重要措施，控制养护质量的主要因素为湿度和温度,拆模后应及时覆盖洒水养护,以保证混凝土的表面湿度和温度。合理科学的养护措施能控制T梁表面裂缝，好的养护措施将提高T梁混凝土强度增长的速率。

2.9T梁安装

采用运梁车将预制好的T梁运输到架桥机的后跨范围内，然后将前后平车分别移动至梁板的吊点处，安装吊具，开始同时起吊，将梁板吊升至与平车相距20～30cm的位置后，暂停起吊，观察架桥机上的重要受力点与关键部位，若未发现问题，可继续进行起吊。梁体起落时，横纵方向上的倾斜度均不能超过2%。由两小车同步将梁板运输至安装点，待梁体下落到与盖梁相距20cm的位置后，使梁保持稳定，先将其中一端落稳之后再对另外一端进行落梁。待梁板就位后，对支座和梁板之间的紧贴程度进行检查。检查确认合格后，对梁板实施稳定，加以必要的临时支撑。待梁体达到稳定后，方可将梁板上的吊具解除。

结束语

截止目前，该桥梁工程的预制T梁吊升和架设施工都已经完成，经检查，包含支座中心偏差、倾斜度、顶面纵向高程等在内的各项指标都能达到设计和规范的要求，说明以上施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。

参考文献

[1]马满生.预制T梁施工技术在桥梁工程中的应用[J].交通世界,2018(36):100-101.

[2]黄锋.连续预应力混凝土T梁预制与安装施工技术[J].黑龙江交通科技,2018,41(10):93-94.

[3]詹天佐,夏陵军.预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2018(25):115.

[4]谭勇.梁式桥的施工技术及质量控制措施运用[J].黑龙江交通科技,2018,41(07):158-159.

[5]戎晨.预制T梁施工技术应用探讨[J].华东公路,2018(03):24-25.