桥梁钢箱梁顶推施工关键技术探索

桥梁钢箱梁顶推施工关键技术探索

郑成龙

中铁九局集团第四工程有限公司 辽宁沈阳 110000

摘要：现代社会不断发展，交通基础设施不断发展。改进施工技术，确保施工质量和施工安全，一直是施工行业建设公路桥梁的中心目标。顶级构造平面是一种高效的构造方法，对环境影响较小，质量保证良好，设计周期较短，且应用范围广泛。本文作为桥梁钢桁梁主要施工技术分析的指南。

关键词：桥梁钢箱梁；顶推施工；技术分析

引言

在顶推过程中，需可靠掌握相关技术，制定可靠顶推方案，做好施工作业过程中的安全防护以及管理协调工作，保障各项工作能顺利进行，同时采取必要的施工措施手段，提升施工效果，全面保障施工流程顺利开展。

1顶推施工关键技术

⑴顶推过程中采用多点顶推的方式，辅以压力调节。考虑临时墩所受竖向载荷的基础上调节每个点的顶推压力值，借此减小临时墩所承受的水平力。⑵每次顶推，对梁体中线及墩顶横竖向位移进行测量，并控制在允许范围以内；如出现偏差，立即调整。⑶顶推过程中的纠偏采用滑移同步控制策略液压滑移同步控制技术要求：①各台液压爬行器均匀受载；②各个滑移顶推点保持同步。⑷提高对移动偏差的实时监测精度，发现偏差超出限制，及时借助千斤顶纠偏。⑸对临时墩水平位移和沉降进行实时监测，防止临时墩遭受破坏。

2方法

在钢箱梁顶推法施工过程中，主要可采取单点顶推施工、多点顶推施工的方式，结合桥梁客观的施工环境条件和顶推力需求，选择可靠顶推方式，提高顶推管控效果。单点推进法施工的方式适合较短的顶推作业施工模式，在施工过程中，利用提高施工效率，降低施工成本，具备较高的技术管理和实施优势，一般可以直接将顶推装置搭设在拼接平台上或者设置在桥墩上，为顶推装置发挥作用提供稳定可靠的支撑平台，同时建立必要的滑动装置，提供可靠支撑力的同时，能减少钢箱梁顶推中的水平阻力，避免对钢箱梁内部结构造成破坏，避免影响钢箱梁结构的实际质量。而滑动支撑装置也需具备一定的方向调整能力，借助滑块在滑板上的方向可调能力，保持钢箱梁顶推中的平稳滑行效果。多点顶推法作业的顶进受力点增加，通过多点顶进受力的方式，使得钢箱梁结构能可靠顶进，避免钢箱梁施工过程中对结构体造成局部损害，多点顶推法施工具备较高的顶推施工管控效果，有效保障在顶推施工中建立更加可靠稳定的顶推作业能力，利用减少对支撑平台以及桥墩的作用影响力，保障桥梁结构在顶推施工过程中获得更加到位的安全保障，在多点顶推施工中进行有效监测，掌握钢箱梁顶推偏移情况，利用多点顶进平衡机制，能对出现的方向偏移隐患有效调整，具备较高的灵活可靠优势，引起在进行较长距离的顶进施工作业过程中、非直线顶进作业施工中，多点顶进法具有较高的施工作业应用价值。在实际的施工作业工作开展中，具有较高的应用频率。

3当前桥梁施工过程中存在的相关问题

3.1轴线偏位问题

在桥梁顶推施工中，轴线偏位问题也很容易出现，轴线偏位主要指是设计纵向中桩与实际施工桥梁结构物纵向中心位移量，横向轴线偏位同上，中心点偏位是单点偏位。桥梁桩基最怕便是产生较大偏心受压，导致不良弯矩，单排桩一般成桩中心不允许偏位五公分以上，梁体在纵向移动过程会出现左右方向横向偏移情况，一旦横向偏移过大，便会导致偏离顶推线路、梁体失稳或由于局部受力过大，引起受损，滑移困难以及被卡住，梁体顶推到位后出现梁中心线与线路中心线之间偏差超标，从而导致桥梁不合格情况。正常施工过程中，往往都会出现超大值情况，如果没有承台，系梁话，可在接桩时，破桩头时打深一些，并进行调整。

3.2道路桥梁铺装层极易脱落

公路废弃物是公路建设中的一个质量缺陷。在曲面上，尽管铺装层体积很大，但交通部分受阻。对于建筑行业来说，施工管理力度不高，道路桥梁铺装层通常只是一个表面子层，导致铺装层中出现裂缝和排水。

3.3桥梁施工中存在的问题

高运行是桥梁设计中极其重要的方法，具有较高的安全风险。高速操作中的崩溃非常脆弱。桥梁施工阶段使用的各种设施通常也有很高的风险。同时，设备的操作人员由于使用不当可能会暴露极大的危险。

很大的风险。同时，设备操作人员由于使用不当也可能产生很大的危险。

4桥梁钢箱梁顶推施工技术要点

4.1临时桥墩

临时桥墩也是非常重要的施工环节，在对临时桥墩设计环节当中，应当保障所使用钢管柱刚度比良好，且符合相关标准及要求，在设计及制作临时桥墩时，要保障每一组都应当有钢管支撑和组成。不同钢管柱在设计过程中，相关之间都应当制作连接结构，从而最大程度上保障实际承载力符合规定要求和标准。混凝土梁跨铁路，距离10KV高压线紧2米，对于施工进度和施工安全性要求高。施工中临时墩上面所承受的水平载荷需要被严格控制。在实际施工建设过程中，设置临时桥墩能够对下滑到支座进行固定，保障其牢靠性。在实际施工过程中，为最大程度上保障桥墩顶性能，会在支墩中心部分设置强度与刚度相对较大的纵梁，这样能够最大程度上提升塑钢以及桥梁整体连接质量与稳定性。

4.2导梁

支架主要是起重机挂钩，在装配线上安装钢梁便于现场焊接。钢梁是一种重要的安全措施，它将钢梁顶部的悬臂连接得太高。通常，桥箭头的跨度为60m。为了避免钢梁过度变形，应尽可能设置梁。梁设计的实际长度为40 m，结构杆件的实际长度为40m，梁结构主要由桁架组成，这会降低灵活性，从末端向前缩短梁，桁架以纵向方式设置，桁架之间的距离与主楼梯的纵向边缘一致，且两个桁架应连接在一起。由于按下支撑时的力会导致变形，因此应熔接钢梁的末端和前端，以确保安全膨胀。

5钢箱梁焊接质量控制

5.1焊接工艺

焊接工艺是控制焊接质量的重要方式，需提前制定焊接工艺评定书，对焊接成果可靠评价分析。同时能指导焊接技术人员根据焊接评定工艺书的要求开展有关工作。为提升焊接效果，应做好各种焊接准备工作，比如做好被焊接位置的清理，对对口间隙、坡口质量、纵焊缝位置、错变量等技术参数进行有效管控，调整焊接设备的性能参数，进行实验性焊接，获得焊接优势的指导，提升焊接价值水平。

5.2试顶

①操作控制台和泵站调试前，用控制台和力控制起重装置，试验管路ca。0.5米；①在施工过程中快速解决桥梁结构扰动和受力段裂缝，同时保持桥梁体的平衡；①如发生排气过程中的异常，必须立即停止弹出，才能继续操作；②调试后，用1s、2s、3s作为点记录微调数据，并以第一次调试位置后的精确定位数据作为测量组每个点的正向搜索测量依据。

结束语

综上所述，钢箱梁结构在大跨度桥梁建设当中的应用越发普遍。如何保证钢箱梁结构的建设质量，需要从钢箱梁的施工技术和工艺着手，严格把关钢箱梁结构的建设质量，在施工现场要注意现场施工作业的的安全。钢箱梁结构为我国大跨度桥梁的建设提供不可或缺的帮助，对我国交通事业也创造了极其重要的价值。

参考文献

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