公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析

公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析

周华平

北京公联洁达公路养护工程有限公司 北京 100000

摘要：目前，现代化建设迅速，公路桥梁养护与维修加固工作需要各个方面的协同进步和努力。首先就需要有适应新形势的公路养护体制，同时采用更加专业的公路养护方式，树立养护与维修加固创新与务实观念，才能保证公路桥梁的安全运行。

关键词：公路桥梁养护；维修加固；施工关键技术；解析

引言

在我国的公路桥梁建设中由于一些桥梁的跨度较大、结构特殊，主跨承重，由一根根钢缆受力支撑，钢缆的分布阻碍了桥梁检测车的检测臂，不能伸展到桥梁的底板、桥墩、索塔、拱肋、索具以及关键部位进行检查，大量病害没有及时发现，裂缝尺寸不能测量，导致检查不全面、不严谨，公路桥梁垮塌事件时有发生，因此公路桥梁的养护及维修加固在我国的交通安全中具有重要意义。

1公路桥梁养护维修及加固的意义和作用

公路桥梁作为我国交通中的重要纽带，对于我国社会经济建设具有重要作用。随着我国社会的飞速发展及人民生活质量的提升，我国公路的汽车数量不断增长，公路桥梁的承载能力也正在不断加剧，随着经济的发展运输的车型也不断加大，吨位较大的车辆越来越多，因此加快了公路桥梁的老化速度，同时降低了桥梁的使用质量，易造成损坏。或由于公路桥梁在建设时施工单位对质量要求过低，被人们俗称“豆腐渣工程”因此后期的桥梁养护是保障交通安全的一项重要任务，对提升公路桥梁的使用性能具有现实意义。近年来公路桥梁垮塌的事件时有发生，例如新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌事故、重庆彩虹桥垮塌事故、宜宾南门大桥垮塌事故等对人们的人身安全及财产安全造成了巨大损害，同时对我国的社会经济建设具有不利影响。因此公路桥梁的养护维修工作变得更加重要，桥梁的使用性能受到社会及人们的广泛关注。公路桥梁的定期养护维修能够降低桥梁的老化速度、提升使用年限。在一些地形较为复杂的地区中，必须要建设桥梁才能保障车辆的顺利运行，例如在水上建设公路桥梁，由于会受到水面湿度的影响，无法避免桥梁的损害，因此公路桥梁的养护维修及加固就成为了必须。公路桥梁的加固能够在建设上节约投资、控制资金的投入，在出现大型车辆重荷载的情况下及时提高承载能力，对提升公路桥梁的通行能力具有重要作用，在极大程度上消除了交通安全隐患，确保了交通安全畅通，不仅满足了现代化交通运输的需求并实现了公路桥梁建设的可持续发展。

2公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析

2.1钢筋布置

（1）钢条布置应保证放置方便，周围的混凝土振动较大。若钢筋布置过密，混凝土浇筑和振动致密化都很困难。可以焊接钢框架降低钢筋高度，方便混凝土浇筑；也可以用直径较大的钢筋，减少钢层数和根数，增加层距和间距，确保混凝土浇筑质量。（2）钢条应牢固地固定在模板上，以免变形。混凝土浇筑和振动受阻时，钢筋的位移可以减少保护层的厚度。保护层厚度的减少会使钢筋的腐蚀时间提前。工程中经常出现的力学性能下降的问题，可通过加强质量管理来解决。（3）通常在预应力锚固区域布置大量的钢筋，为确保混凝土的浇筑和密实度，需要考虑混凝土的最佳配合比和施工工艺。（4）在梁上纵向钢筋的间距中，应有足够的空间使振子顺利通过；当梁下纵筋层数目超过一层时，上纵筋层间距应保证振子顺利通过并向下延伸。（5）暴露混凝土构件外的环形、紧固件、连接件等金属表面应采用可靠的防腐蚀措施，后张预应力体系应采用多种防护措施。

2.2公路桥梁混凝土结构养护技术

（1）搭设暖棚支架：根据梁的水平投影尺寸，暖棚的平面尺寸长宽方向上增加3m，高度大于梁2m，棚架由钢管和碗形扣件组成。水泥施工完毕后，在上面覆盖一层保护层。维修罩由Canvas处理。暖房下面是出入口，供维修人员进出。（2）浇筑混凝土：根据设计要求，浇筑模板及钢筋固定后的单梁混凝土。每天都要安排混凝土施工，浇筑完成后及时封闭路面。浇筑混凝土后，在混凝土顶部覆盖一层塑料膜，防止混凝土表面结冰。塑料膜应盖紧，防止水过度分散而导致混凝土表面产生裂纹。（3）暖棚养护：搭建暖棚，打开加热器，提供加热器以供保养。在施工期间，加热器设好起动温度为5℃，停止温度为10℃，只要涂上保湿层，不必洒水。维修温度超过15℃时，应定期喷水进行维修，定期检查箱梁内外的温度，防止混凝土表面失水和开裂。（4）拆模后养护：移除模板外保护层和混凝土顶部的塑胶薄膜，拆模前应关闭加热器，以降低墩身温度，避免混凝土表面与环境在脱模过程中的温差。拆卸模具后，用混凝土加固剂依次覆盖塑料薄膜和垫层，继续保温14d。14d后，取下被褥，用塑料膜盖30d，塑料膜盖越久越好。（5）桥梁伸缩性构造养护：公路桥梁伸缩缝一直是困扰公路桥梁施工与养护的难题，桥梁伸缩缝长期暴露于空气中，是桥梁结构中最脆弱而难以修复的部位。根据桥梁伸缩缝在结构耐久性方面的要求，从可替换性和可修复性的角度，应满足下列要求：所有伸缩缝都应设置排水系统，以避免对桥梁结构表面和桥台造成腐蚀；在开放通行时，可更换桥面（在车辆通行情况下，结构的标准部件可以更换）；膨胀节设计寿命应足够长，以避免频繁更换。

2.3桥梁上部结构养护与维修加固施工关键技术解析

梁式桥梁其结构特点多为弯拉结构，故控制结构承载力的主要部位是跨中正弯矩、支点负弯矩或支点主拉应力及跨中挠度、裂缝宽度，尤以裂缝指标为最不利荷载效应条件,其加固的部位也多是跨中及支点段裂缝的处治。当构件的强度、刚度和抗裂性达不到要求时，通常可采取加大构件的断面和增添配筋的加固方法。通常在梁底跨中受拉区增设抗拉钢筋和支点段侧面增设抗剪斜筋,或在腹板上增设补强分布筋和箍筋，然后锚喷式浇筑混凝土，从而使梁的抗弯截面增大，以提高梁的承载能力。对于T形梁桥还可考虑安设套箍。还可以用粘贴纤维复合材料对钢筋混凝土构件进行抗弯拉补强或裂缝封闭，纤维复合材料的抗拉强度高,其抗拉强度标准值为3000~3400MPa,是钢铰线或高强钢丝抗拉强度标准值的2倍。将它用环氧树脂与混凝土粘合后能可靠地与构件共同受力，具有很好的补强效果，且几乎没有加大结构自重。粘贴纤维复合材料加固已经成为一种很普遍的方法。多采用碳纤维复合材料进行加固，碳纤维布一般幅宽0.2~1m，厚度为0.11~0.43mm，粘贴宽度和层数可根据裂缝宽度及补强强度需要设置。粘贴纤维加固工艺要求：（1）对所需粘贴混凝土基面的处理：打磨平整，清洗干净粘贴处。（2）涂刷底层胶:一般为环氧树脂胶封堵裂缝,找平粘贴面。（3）粘贴碳纤维布（板）:按设计粘贴位置涂抹浸渍环氧树脂，用滚筒压挤贴片，使纤维布与环氧树脂充分浸透，并用压板排除气泡，确保粘贴密实。（4）罩面防护处理:在粘贴布表面再涂一层环氧树脂，待风干后再在表面涂抹罩面环氧树脂，以此提高粘贴层胶体的耐久性。（5）粘贴温度要求:5℃<粘贴温度<60℃。

结语

公路桥梁的养护维修及加固施工是确保我国交通安全和运行质量的关键，作为我国交通建设的重要组成部分，其对人民的人身安全和社会经济具有重要影响。本文通过对公路桥梁养护维修的意义和作用的论述对公路桥梁存在的常见病害进行了分析，并阐述了维修养护及加固的基本技术方法，对其存在的问题提出了相应的策略，进一步提升公路桥梁的养护水平，保障交通安全畅通。

参考文献

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