市政道路“白改黑”改造施工技术研究

市政道路“白改黑”改造施工技术研究

郑艳玲

上海宾宏建筑安装工程有限公司

摘要：本文首先简要阐述了市政道路“白改黑”改造施工技术要求，进而分别从补强压密注浆、道路施工材料的拌和和运输以及加铺和碾压沥青面层三个方面对“白改黑”改造施工技术要点进行分析，旨在通过技术研究，带动城市道路质量稳定和施工安全，尽可能延长市政道路的使用寿命。

关键词：市政道路；“白改黑”；补强压密注浆

引言：市政道路改造和人们的日常生活保持着十分紧密的联系，实施市政道路“白改黑”改造施工技术能够促使道路质量得到改善、城市经济得到发展、人们出行更加方便。因此，对市政道路“白改黑”改造施工技术展开分析十分重要。

1. 市政道路“白改黑”改造施工技术要求

伴随着社会进步和道路交通的不断改进，我国的道路交通也开始进入快速发展时期。其中，道路交通是其中较为重要的环节，需要引起充分的重视。机动车的数量开始不断增加，再加上道路维护不够及时，促使道路交通问题十分严重，在这种情况下，工作人员通过应用旧水泥混凝土路面的剩余强度进行加铺现有的黑色沥青混凝土，就能够达成市政道路“白改黑”的效用^[1]。通过应用市政道路“白改黑”改造施工技术，能够在一定程度上有效强化旧水泥混凝土路面的效用，而且还能够延长市政道路的生命周期。

在进行具体的“白改黑”改造施工过程中将会遇到很多的重难点，应当确保整个项目工程并不会对周边环境造成破坏和影响。例如，在对华宁路（申富路-护渠桥)大修工程车行道水泥路面进行“白改黑”处理时，整个项目工程环境较为复杂，无论是实际道路施工，还是对周边交通组织，一旦施工不当，都将会对现实环境造成十分严重的影响。涉及到的地下管线很多，需要相关施工作业人员能够对其采取保护措施，在施工处理前就通过实地勘测，摸清管线情况，降低施工过程风险性因素发生的可能性。

2. 市政道路“白改黑”改造施工技术要点

1. 补强压密注浆

近些年来，机动车数量不断提升，促使城市道路交通路面的破坏程度越来越严重，与此同时，人们对于出行要求越来越高，在这种情况下，通过改造旧水泥混凝土路面，将黑色沥青混凝土路面铺设于旧水泥混凝土路面表层，在一定程度上促使道路交通路面更加平滑，质量更佳，为人们的出行带来更加便利的好处。需要明确的是，通过进行灌浆处理能够在一定程度上有效应对路面结构的各种问题，能够将路面应力状态和荷载都起到较好的改善效果。

通常而言，压实灌浆技术应用主要通过对泥浆的处理使得固井和压裂中的松散结构汇聚到一起，促使项目工程能够顺利完成。因此，在市政道路“白改黑”改造施工技术过程中，可以通过应用加固压实灌浆技术完成整个加固作用。采用加固压实灌浆技术具有多方面的性能特点和优势，一方面，采用加固压实灌浆技术施工周期短，施工作业人员能够在短时间内完成该工序，并不会耽误整个施工进度；另一方面，加固压实灌浆技术本身使用成本低，应用起来较为简单方便，而且也并不会因为技术的使用对周边环境造成影响。加固压实灌浆技术具体的施工方式如下：第一，安排相关的工作人员能够对其具体道路交通情况进行调查和分析，并在此过程中通过挠度测量方法确定旧水泥混凝土自身方向，如果本身的板挠度超出一般偏差值范围大小，在这种情况下，就需要进行灌浆处理。在进行市政道路“白改黑”改造施工技术，需要相关工作人员能够对转换段混凝土板的挠度值大小进行检测，如果测量数值超过45，需要将断裂板进行拆除处理，采用新一轮的灌浆工程。此外，需要工作人员能够对所有的混凝土板采用灌浆处理的方式，保证混凝土本身质量不受损，并将挠度值控制在20范围内。将压力阀应用于混凝土灌浆工程后，需要根据项目工程的实际情况进行合理考量，并将灌浆压力控制在合理范围内，如果灌浆压力不处于规定范围，则不能进行灌浆处理。对于不符合规定的情况，就需要将压力值调节到合理的工作范围进行处理，从而确保整个灌浆工程能够顺利完成。当进行项目工程作业过程中，灌浆处理则需要严格遵循2袋水泥/洞进行。如果出现孔隙空心问题较为严重的情况，则需要安排工作人员在第一时间对孔隙进行灌浆处理，具体灌浆过程中，应当将缺口压力灌浆值、道路标高都调整到合理范围内，促使整个施工过程都能够顺利完成^[2]。

2. 道路施工材料的拌和和运输

通常而言，当进行道路施工时，道路摊铺存在不连续性，在这种情况下，想要实现项目工程的顺利施工，则应当保证混合固定设备本身能够实现足够大的热物料储罐。从沥青混凝土混合料自身等级情况进行考量，由于沥青混凝土混合料本身的环境变数存在一定的问题和不足，在这种情况下，需要工作人员能够调制符合技术要求的混合料，并能够确保混合料自身等级分类能够符合沥青路面的基本要求，确保混合料本身的精准度和可靠性，避免在项目施工过程中出现问题。当进行沥青混合料搅拌处理时，需要工作人员能够根据项目工程标准进行热筛分析，并将混合料的拌合时间和拌合温度、沥青混合料本身的添加用量等主要参数进行充分考量，并能够借此进行分析，确定最后生成的生产配合比。当工作人员进行沥青混合料拌和时，应当从待料及溢料的集料粒径，然后完成调整冷料仓转速处理工作，从而确保整个材料拌和运输过程的稳定性和可靠性，完善“白改黑”改造施工技术

^[3]。需要注意的是，当完成材料拌和工作后，需要采取一定比例的样本展开科学试验，并能够对实验结果进行充分考量，并重点检测包括孔隙率、密度率等内容，确保整个工程效果的顺利实施。此外，整个处理期间，应当强化周边交通组织工作，以华宁路（申富路-护渠桥)大修工程为例，整个施工范围大，北起申富路（K0-021），南至护渠桥北(K3+400)，完成老路改建需要设计严密的交通组织方案，保证道路施工材料能够顺利运输，规范施工期间车辆的运输路线，避免行人进入施工区域内，并对周边管线加强保护。

3. 加铺和碾压沥青面层

完成沥青混凝土混合物摊铺工作主要包括以下几个步骤，分别是对混合物放样、进料、摊铺、将其注入嵌缝以及对其进行防护处理等。第一，工作人员可以通过应用自动机器找平沥青混凝土摊铺机完成沥青混凝土层的摊铺工作，需要注意的是，机器本身的摊铺最大宽度范围保持在6.5米，通过应用沥青混凝土摊铺机能够完成混凝土的自动校平，并在高位处借助辅助线完成控制功能，辅助线本身是由钢丝绳悬挂构建而成，斜率也能够通过机器进行自动控制。第二，当进行摊铺过程中，还需要严格把控沥青混凝土混合料本身的输送带速度，一般来讲整个沥青混凝土面层铺展过程应当保持缓慢速度进行，速度一般控制在每分钟2到6米范围内，沥青混凝土混合料都能够在均匀速度内稳定完成。当进行混合料摊铺时，工作人员也不能够随意对其进行调整，更不能将其停止运行。需要注意的是，一旦遇到意外情况，工作人员可以调整摊铺速度，如果进行加速运作，则需要安排相关的工作人员对项目工程本身的沥青混凝土混合料输送带速度进行规范调整，促使其符合基本运输要求。在项目施工过程中，一般都会设置一台沥青混凝土混合料摊铺机，如果使用两台摊铺机，则需要将二者控制在合理范围内，促使两台混凝土混合料摊铺机距离保持在10米范围内。需要注意的是，如果沥青混凝土摊铺机处于螺旋状态进行运动时，需要将混凝土混合物高度控制在合理范围内，高度范围应大于整个沥青混凝土进料机的三分之二。沥青混凝土混合料铺展过程的温度也有一定要求，当铺展温度低于10摄氏度时，则没有达到沥青混凝土混合料铺展过程的施工要求，在这种情况下，禁止展开施工作业。第三，当对沥青混凝土混合料进行摊铺时，摊铺厚度也有一定的要求，避免出现幅度过大的问题。通常来讲，在交叉口位置应当将其交由专业工作人员进行指挥引导，如果出现沥青混凝土混合料摊铺不符合规定的情况，需要工作人员能够根据实际施工情况，采取针对性措施。

此外，沥青混凝土碾压是市政道路“白改黑”改造施工项目中的重要环节，需要对碾压过程进行合理控制。当进行项目施工时，需要工作人员将钢轮压路机的运行速度进行合理控制，如果出现运行速度过慢的情况，需要进行及时控制，避免对施工质量和施工安全造成不良影响。当机器本身摊铺距离在30米范围时，压路机能够及时跟上，并将碾压温度控制在130摄氏度范围内，确保整个沥青混凝土路面铺设效果。

结论：综上所述，对市政道路“白改黑”改造施工技术展开分析具有十分重要的意义。道路工程进行“白改黑”施工处理，能够有效改善道路原有的问题，促使混凝土路面能够更加平滑稳定、方便人们出行。今后，应当不断加强技术研究，促使道路使用寿命延长。

参考文献：

[1]宋小峰,王大明.市政道路“白改黑”中补强压密注浆施工技术探析[J].工程质量,2020,38(08):10-13.

[2]黄虎年.市政道路混凝土路面病害及其处理[J].中国住宅设施,2020(03):123+125.

[3]张鹏飞.浅谈市政道路“白改黑”改造施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2020(02):39.