路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

赵帅军

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【摘要】路桥过渡段路基路面的搭板技术在我国的路桥工程中得到广泛应用。本文针对路桥过渡段路基路面搭板的施工以及设计要点进行详细分析，目的是研究路桥过渡段路基路面搭板设计施工技术。

【关键词】路桥；过渡段；路基路面；搭板

近年来，我国快速发展的经济现状，推动了我国交通事业的快速发展，在此期间，我国路桥工程规模也日益扩大。而随着规模的扩大，人们对我国交通状况和道路质量也有了更高的要求。加强路桥过渡段路基路面搭板的设计、施工的合理性和有效性对提高我国路桥工程质量有着非常重要的意义。所以，在此对我国路桥过渡段路基路面搭板的设计和施工进行探讨、研究和分析。

一、路桥过渡段路基路面搭板设计
在路桥工程中路桥过渡段路基路面搭板设计是一切工作的起点与开始。以下从设计思路、台后填筑、设计问题处理、台背排水等方面出发，对路桥过渡段路基路面搭板设计进行分析。

1.1设计思路
合理的设计思路是路桥过渡段路基路面搭板设计的基础和前提。根据我国和西方先进国家的研究可以发现,在路桥过渡段路基路面搭板设计过程中主要是采取增加搭板载荷能力的设计思路。众所周知在路桥工程中搭板是有利有弊的,由于某些工程具体特性,搭板的设计往往很难与工程实际需求相吻合,因此施工人员往往不设置搭板。而存在搭板的主要设计目的在于通过提升载荷能力提高车辆经过的安全性，并且合理建设路面弯沉程度。

1.2台后填筑

台后填筑设计是路桥过渡段路基路面搭板设计的关键环节。由于地基、路基、路面三部分填筑是工程重要组成部分,并且地基、路基、路面的强度和韧性通常也会影响到车辆通过的安全性和路桥的最大荷载。因此,设计人员应合理设计台后填筑,从而在保证搭板与桥面面层结构厚度保持相同的情况下尽可能减少出现沉降差，并且通过加强层厚度的方式提升路桥工程的固结能力。除此之外,如果台后填筑没有精心设计则会很难解决和处理路桥工程中桥头跳车问题。

1.3设计问题处理

在路桥过渡段路基路面搭板设计过程中出现设计问题是不可避免的，因此应当及时对存在或者出现的问题进行有效处理,从而加强工程整体强度和安全性。通常来说路基路面搭板软弱是设计过程中需要首先面对并且解决的问题。较为常用的处理方法主要包括换土法、超载预压法、减少附加需力法、高压喷射注浆法、振动碎石桩法等，工作人员需要考虑工程实际情况选择处理方法。除此之外,在路桥工程中桩板法、轻质填料法、连接箱式法等也能提升荷载承受能力并且减少桥台与路堤之间的沉降差，与此同时促进路桥工程使用价值和提升使用寿命。

1.4台背排水

在路桥工程中如果排水问题没有得到很好的处理,则会出现较为严重的下渗现象并且降低路面结构层的整体稳定性，与此同时导致较为严重的错台现象和跳车现象。因此在台背排水设计过程中应该针对台背填料类型、当地降雨资料和路桥工程的具体渗水量等因素来合理设计排水方式，从而尽可能减少降水对车辆正常通行的影响,并且减少下渗问题造成的维修经费和施工难度。

二、路桥过渡段路基路面搭板施工

路桥过渡段路基路面搭板施工时，在过渡段施工、填土施工和沉降处理等方面经常会出现一些问题，从而降低工程安全性能和质量。为了保证路桥过渡段路基路面搭板的施工质量，必须采取有效措施解决这些问题。

2.1沉降处理

路桥过渡段路基路面搭板施工前提和基础是沉降处理。根据相关调查显示，很多路桥工程质量没有达到国家标准要求，就是因为没有进行正确的沉降处理，导致桥梁工程预期效果非常不理想。正确地沉降处理，可以防止由于雨水冲击而引起路面整体的降低和严重的填土流失等问题。因此在路桥过渡段路基路面搭板施工中采取正确、合理和科学的沉降处理方法有着非常关键的作用。

2.2填土施工

填土施工是一项重要内容。为了减少填土施工由于误差和失误而导致的一些问题，工作人员必须明确认识和了解施工工具、机械、流程和用料等因素。另外，填土施工中的失误和误差会导致路面和路基出现严重变形，为车辆通行带来严重的安全隐患。因此，要保证路桥过渡段路基路面搭板的施工质量，提高工程韧性和强度。

2.3过渡段施工

保证过渡段的合理施工是路基路面搭板施工中最重要的环节。目前，我国很多路桥工程由于过渡段不周密和没有结构性的施工问题导致使用寿命缩短和整体强度不够等问题。为了保证过渡段施工不出现问题，工作人员施工时可以合理采用筋土加钢筋混凝土法和粗粒填筑法等多种方法，通过减少路基路面的沉降量，防止路桥工程出现严重不平整现象。

2.4提升结构强度
提升结构强度是重要保障。路桥工程结构强度的提升能够使其在结构型式下始终保证较高的质量和柔性、韧性。在提升结构强度的过程中需要考虑到工程不同区域强度不同的问题，因此这意味着在提升结构强度时，各段不同强度之间需要进行强度过渡段的合理设置。除此之外，不同的级配填料的使用也能确保路堤结构强度得到提升。但是在这一过程中工作人员需要确保渐变段长度在35m以上并且将差异沉降控制标准为5cm以内, 以便促进路桥过渡段路基路面搭板施工的顺利进行。另外,土工合成材料法的应用能够阻止地基沉降并且合理提升路基的承载能力和结构强度。

3.5质量验收

（1）压实度是衡量塔板质量的一项重要指标，因此压实度要与部位路基的实际压实度情况相符，如果不符，要进行返工，直到符合为止。

（2）现场检测桥台具体沉降、变形模型、回弹模量等各项技术指标，通过该方式获取关键参数，从而为后续工作的开展提供相应的支持。

三、路桥过渡段路基路面搭板施工其他注意事项

在实际开展路桥过渡段路基路面搭板施工过程中，可以适当采10～15cm高的土工格室作为主要加筋材料，结合材料设计要求，科学合理开展材料填筑工作。当机械设备压实之后与楔形区产生搭板结构，确保这一区域内的模量，实现刚柔过渡的要求。在搭板布置过程中，应当上长下短、上密下疏，通常情况下布置间距控制在1～2m范围内。针对路桥当中桥台混凝土工程来说，连接件布置应该结合桥台与路基实际情况，做好连接件锚钉的防腐工作。顶层搭板与桥台之间连接处，在靠近搭板的一段使用柔性支撑形成结构层，柔性支撑以牛腿支撑结构作为核心。布置搭板时，按照不同的桥台类型，通常可以分为以下几种形式：①重力式搭板。所有土工格室都要直接连接台背，并且进行规定。②桩柱式搭板。无法与土工格室连接固定，并且在实际作业中布置台背布的具体数量情况，应当依据路堤具体高度而定。③肋板式搭板。与桩柱式搭板特点相一致。

四、结束语

综上所述，路桥过渡段路基路面搭板设计与施工一直以来就是路桥工程中的一个难题，也是影响路桥工程治理的关键节点。为了切实有效的保障广大人们行车安全性和舒适性，应该强化对路桥过渡段路基路面进行设计与施工管控，有效增路桥工程质量，为我国路桥事业发展打下良好基础保障。

参考文献:

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[3]刘海龙.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].建材与装饰，2018，No．536(27):241－242．

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