高速公路隧道桥梁加固技术探究

高速公路隧道桥梁加固技术探究

杨建秋

中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西省西安市 710024

摘要：现阶段，我国交通行业发展迅速，车辆数量的增多，对高速公路隧道桥梁产生了不同程度的破坏，而为了更好地保证交通运输的安全性，延长桥梁使用寿命，对高速公路隧道桥梁进行加固就显得极为必要。本文将对高速公路隧道桥梁加固的必要性进行分析，并探讨与之相关的加固技术，以求更好地保证高速公路隧道桥梁质量。

关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术

引言

隧道桥梁作为高速公路建筑结构的主要组成部分，在提升高速公路的通勤率、保证高速公路路径最优化方面发挥着关键性作用。基于此，需要做好隧道桥梁的加固工作，通过必要的加固施工，保证隧道桥梁结构的稳定性，减少各类病害的发生，在确保区域交通流畅度的同时，有效管控高速公路的养护成本，避免额外的费用支出。

1高速公路隧道桥梁加固技术使用的必要性

（1）减少资源浪费。进行高速公路建设的某些重要资源材料却是十分有限的，所以当高速公路隧道桥梁出现问题的时候，我们不能将其弃之不理，运用加固技术结合合理的施工修补方案，使得隧道桥梁的问题得以解决，高速公路重新投入使用，这样便减少了重新修建公路的可能性，节省了各种宝贵资源，减少资金使用，为国家的经济建设创造了更大的利益看空间。（2）推动交通行业的发展。随着现在人们生活水平的提升，人们对于自己的出行要求也有了很大的提高，道路两旁的绿化，道路的平缓程度，道路的整洁程度。所以施工人员为了满足人们的需求，不断地改进完善技术支持，投入支持，使得高速公路工程建设更加完善。而且加固技术的后备支撑，让我们看到了国家在交通建设方面所投入的精力和关注，让交通行业的发展更加先进，健康，促进人们生活的提高。

2现阶段高速公路隧道桥梁加固施工存在的问题

现阶段在进行高速公路桥梁加固施工的过程中，部分施工单位暴露出加固方法选择不当等方面的问题，造成桥梁隧道的加固效果不佳，无法满足实际的加固需求。工作人员在对高速公路隧道桥梁进行加固的过程中，往往采用直接加固以及间接加固两种施工方法，但是从实际情况来看，直接加固与间接加固的适用范围较为有限，难以满足特殊场景下的高速公路隧道桥梁加固需求，造成资源的浪费。裂缝作为目前高速公路隧道桥梁主要的病害，在裂缝加固处理的过程中，应当采取针对性的加固手段，优化裂缝加固方法，实现不同成因裂缝的针对性处理。但是从实际情况来看，一部分工作人员在进行高速公路隧道桥梁裂缝加固处理的过程中，没有立足于实际对裂缝的诱发原因以及严重程度进行分析，导致裂缝加固方案缺乏针对性，加固效果较差，影响了整个高速公路桥梁加固的效果。

3隧道桥梁建设期间加固技术的具体应用

3.1粘贴加固法

将强度足够高的抗拉型材料用特殊的粘贴剂粘贴在桥梁中的各个薄弱、容易破坏的部位，比如，桥梁横隔板出现破损，桥梁翼板、底板、马蹄部位破损，盖梁有竖向裂缝，盖梁、墩柱局部破损、露筋等等，对于结构中薄弱部位的抗弯以及抗剪能力有着显著的提高，并且能够延缓裂缝的发展。

3.2夯锤加固技术

夯锤强夯就是在处理那些隧道桥梁地基较软，存在较大裂缝的场合下使用，利用夯锤的重力带动土质硬化。这跟灌浆技术相比，更加简单，直接。该项技术的操作步骤也特别简单，就是直接利用一个较重的夯锤在电机的带动下使夯锤进行对地基上下捶打，这时夯锤做的是自由落体运动，产生的重量在落地的一瞬间达到最大，在一定次数下，足以将地基夯实，加固隧道桥梁，修补其产生的裂缝。此外，该项技术还可以提高其他方面的能力。

3.3混凝土喷射技术

混凝土喷射技术可分成干湿喷射两种方法。在对干式混凝土喷射方法加以运用之时，需对混凝土进行现场拌和，然后将其运输至喷射机当中。在通过喷射机对混凝土进行喷射之时，首先会借助高速运转的压风把混凝土送至熟料软管最末端，之后实施加水处理，因为此处空间非常有限，所以注入的水无法和混凝土充分融合，进而会喷射出很多粉尘。所以，若想对喷射效果加以保证，除了需要一些具有丰富经验的施工人员进行现场操作之外，同时还需严格控制添加的水量。对湿式混凝土喷射方法加以运用之时，对混凝土进行搅拌主要在搅拌站当中进行，完成搅拌以后，会把混凝土料直接送至喷射机当中，之后通过机器直接把混凝土喷射出来。这种方法需多方合作，并且需要用到搅拌站和运混凝土的车辆。这样一来，就是导致湿式混凝土喷射方法的成本比干式混凝土喷射方法高一些。然而，此种方法存在显著优势，就是对混凝土进行搅拌的效果非常好，能够确保混凝土与水进行充分搅拌。由此可见，上述两种方法各有各的优点以及弊端，实际施工期间，施工人员可根据具体情况对两种方法进行选择。

3.4裂缝修补

一是预应力修补法。即用钻机对桥梁结构进行钻孔，适当穿入螺栓，在钻孔时要注意避开具有承重作用的钢筋。然后利用预应力，将螺帽拧紧，保证其有效闭合，尽可能减少裂缝，增强桥梁隧道架构的质量。二是灌浆法。在桥梁混凝土裂缝中灌入化学浆液或者水泥砂浆，在砂浆扩散固化之后就可以实现对裂缝的有效修补。但是在此过程中要保证固化的浆液具有较强的黏合性，否则就无法达到提升混凝土整体性能的目的，桥梁结构的耐久性和稳固性也会受到影响。

4施工案例

某高速公路隧道桥梁位于城市边缘地带，以东西走向简支量的方式进行设计施工，隧道桥梁长度约100m。在使用过程中，由于受到温度、降水、地质等因素的影响，桥梁隧道区域出现土体扰动，部分结构出现裂缝以及沉降等情况，为保证该隧道桥梁的通行能力，相关部门与施工企业合作，进行加固施工。为保证施工活动的有序进行，缩短施工周期，施工企业提前组织专业人员，进入隧道桥梁病害发生区域，对病害的类型、严重程度、发生位置等进行一一记录，在此基础上，结合该高速公路隧道桥梁的设计结构，制定了加固施工的主要流程。整个流程涉及高速公路隧道桥梁加固的技术标准、加固方法、施工监测等方面，形成了对隧道桥梁加固施工的全方位管理，无形之中增强了隧道桥梁加固效果。在具体的加固环节，工作人员使用灌浆加固法，对隧道桥梁内部出现的裂缝进行了必要的修补，同时考虑到当期地质情况较为复杂，在实际的施工环节，工作人员对灌浆的成分配比进行了必要的调控，避免配比不科学导致灌浆无法发挥加固作用的情况。从实际情况来看，灌浆加固法施工难度较低，施工周期较短，裂缝加固的效果较好，施工成本得到缩减，具有较强的实用性。从最终的施工监测结果来看，灌浆加固施工能够有效提升隧道桥梁的整体结构强度，有效应对各类病害。

结语

综上可知，对高速公路上的隧道桥梁进行加固，不仅可以对高速公路整体性能加以保证，对行车安全加以保障，同时还能缩减资源浪费，促使交通行业不断发展。施工人员对加固技术加以运用之时，需针对具体问题展开具体分析，通过研究分析提升加固技术具有的可行性。只有这样，才可对隧道桥梁进行有效加固，对高速公路整体质量进行提升。

参考文献

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