探讨路桥工程中沥青混合料的试验检测

探讨路桥工程中沥青混合料的试验检测

陈小瑜

广东冠粤路桥有限公司

摘要：沥青混合料是路桥工程施工的主要原料，其质量会直接影响路桥工程施工质量。随着路桥工程建设规模的扩大，沥青混合料试验检测的重要性也更加凸显。沥青混合料的试验检测方法有很多，检测人员要根据实际情况，灵活选择试验检测方法，并严格按照试验检测的流程进行，这样才能够保障试验检测数据的准确性，并为接下来的路桥工程施工提供支持和参考。

关键词：路桥工程；沥青混合料；试验检测

引言

沥青混合料施工需要大量的沥青混合料，严格控制沥青混合料质量，是建筑工程施工管理的重要一部分。而试验检测是确保沥青混合料质量的主要手段，做好相关试验检测，不仅可以为建筑工程整体施工质量提供保障，还有利于工程安全，能够为人们提供更加可靠、安全的建筑使用环境。

1沥青混合料概述

沥青混合料具有稳定性强、施工便捷、施工速度快、养护期短等优势，随着路桥工程建设规模不断扩大，沥青混合料的应用范围也更加广泛。沥青混合料作为路面施工中最为常见的施工材料，其在路桥工程施工中发挥着重要作用。沥青混合料以沥青作为结合料，施工人员通过细致选择与级配，将碎石、石屑、砂、矿粉等按照一定比例混合成为矿质混合料，在一定温度下进行拌和^[1]。

汽车在沥青混合路面上形式，路面清洁干净，无论晴天，还是雨天，路面都不会变得泥泞，这与沥青混合料良好的力学性能、耐久性、抗滑性有着直接关系。

2路桥工程中沥青混合料试验检测方法

从现阶段我国路桥工程施工情况来看，沥青混合料试验测试方法具体有如下几种：

2.1常规方法

在路面工程常规检测方法中较为常见的是马歇尔试验检测方法，马歇尔试验检测方法其包含揉搓压实法与击实法两种方法，主要是对材料进行碾压，为构造出沥青混合料的实验检测原件，可以采用标准与大型击实法来进行击实，来提供给检测使用。车辙试验检测方法也是较为常规的一种方法，是操作较为简便的一种检测方法，其优点是容易操作，并且其与公路面拥有较好的相关性能，主要作用于沥青施工环节，现阶段我国广泛采用车辙试验检测方法，在进行检测沥青混合料的过程中，如果由于高温的影响导致抗车辙水平过高，必须制作出标准的试件^[2]，再运用标准成型法进行细致的检测，温度在六十摄氏度以下，通过反复检测一段轨迹，温度恒定情况下，才可进行试件变形来进行计算，再仔细记录下车轮准确的行走次数，以此来确定混凝土材料的稳定程度是否符合规定的要求。动态稳定度是沥青混合料检测方法检测指标同时，也是检测方法决定性数据，采用这种方法可以检测出沥青混合料，在高温情况下抗车辙的强度，通过得出的数据还可以适当调整混合料的成分占比。除此之外，也可把沥青混合料放在水中进行冷冻，分析其松散、剥离等性能，在进行细致分析得出明确数据。

2.2非常规方法

在路面工程中，沥青混合料试验检测中非常规的两种检测方法，分别为搅拌时间与温度加热检测方法，两种方法主要根据调整供料的平衡，根据给出的配比比例依次对沥青混合料进行搅拌，在此之前应先设定一个标准温度，在通过结合沥青混合料的类型与规格，按照规定的温度下进行后续的加热搅拌环节。集料加热温度应高于沥青加热温度，在混合料的搅拌环节，应控制搅拌间隔在三十到五十分钟之间，并且在开展搅拌时应先搅拌五十秒。准备工作完成后，应根据规定的标准来控制油石的比例来使用专业设备进行搅拌。在搅拌环节中，应派遣专业人员实时观察其具体温度，并且工作人员需要着重注意接料与出料位置的实际温度情况，必须确保进出料口位置在规定的标准范围内。在整个搅拌环节，应结合集料生产时的实际温度沥青加热温度来进行对应的温度调整。在路桥工程进行沥青混合料进行检测时，如软硬件不具备，可以采用这种方法，较为实用。

3路桥工程中沥青混合料试验检测要点

上文对沥青混合物以及试验检测方法进行分析，结合上文研究下面对其具体检测要点进行讨论：

3.1取样注意事项

为提高路桥的实际使用寿命的同时，强化其耐用性能，在采购沥青混合料时应着重注意其性能与品质。通过对大量收集到的数据进行研究分析，得出由于原材料配比的影响，在混合料的取样环节，需要如上中下重要位置的样本，并确保其重量相同，随之分为四份，这样非常有助于提高检测结果的精准度^[3]。

3.2马歇尔试验要点

马歇尔检测方法因为其优点明显而被国内路桥检测被广泛应用，对比于其他检测方法，采用马歇尔检测方法可以从检测结果中，明确得知被检测混合料的具体成分占总材料的占比，易于观察给出准确分析结果。在工程建设过程中对该项技术进行使用，还需要对路面实际情况进行分析。在试件击实工作完成以后，需要检查试件高度，高度不符合标准的试件按照废件进行处理。整个检测过程对于沥青混合料或者试件的温度都严格要求，如果与要求不符将会直接影响试件孔隙、密度以及裂缝。同样，为了避免对试件造成损害，造成检测结果不实的情况发生，试件的脱模工作一定要在冷却完全之后再进行，可以在试件制作结束之后，将试件位于恒温水中进行冷却，待到一小时以后再将其脱模并使用相关设备进行马歇尔检测，这样一来就可以准确测得关于该混合料的稳定值以及流值，并根据检测结果推断出制作混合料的最适配比。

3.3车辙试验要点

可以将车辙试验检测分为两种，一为机械法，二为人工法。对于机械车辙检测方法普遍用于对沥青混合料坑洼程度的检测，检测过程是把红外线感应器与激光检测仪安装在车辙横向处来进行检测。而对于人工车辙试验检测法其主要用于检测小型路桥工程与抽样监测，检测方法是在车辙上人为的把试验栏杆横向跨放置，再通过对车辙检测，得出侧杆间间距来给出具体数据，但由于人工检测局限性很大并且效率比较低，所以只能针对特定的环境下进行使用。车辙试验检测方法能够检测混合料的高温防车辙性能^[4]。

3.4黏附性试验要点

因为沥青路面容易被水冻融等情况所损害，主要原因是因为沥青混合料的粘附性不高，要想避免沥青路面出现水损害，在材料选择过程中需要选用具有较高粘附性的碱性材料。通过进行粘附性试验可以有效检测沥青混合料的粘附性，避免水损害情况发生。粘附性试验所使用的200克集料粒径应该为9-13毫米，在选择时应优先选择具有规则形状的集料。粗集料应该先进行清洗^[5]，并立即在器皿中对其进行加热，随后进行烘干操作再放置在玻璃板上，把集料放入器皿中放入加热好的沥青混合材料，直至混合材料液体没过集料，经过一小时冷却后，准备好八十摄氏度的恒温水箱，把冷却好的玻璃板置入其中，计时三十分钟，拿出并剥离玻璃表面沥青，通过分析剥离出来的沥青状态来分析混合料的具体粘附性，达到标准才能投入使用。

结束语

在路桥工程施工建设中会使用大量沥青混合料，为了保障路桥工程施工质量，对沥青混合料性能、指标进行试验检测非常关键。避免受到周围环境的影响，导致沥青混合料设计不达标，施工单位以及工程技术人员要积极引入先进的试验检测方法，提升沥青混合料利用与检测准确性，从而更好的为路桥工程施工建设提供保障。

参考文献

[1]郑光辉.路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建筑技术开发，2019，46(07)：106-107.

[2]陈萍.简议路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建材与装饰，2017，13(21)：249-250.

[3]陈萍.简议路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建材与装饰,2017(21):249-250.

[4]刘斌,陈伟.浅析路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术[J].科技展望,2015,25(14):44.

[5]李文涛.路桥工程中沥青混合料压实与成型施工技术探讨[J].珠江水运,2013(13):92-93.