道路交通安全设施设计研究

道路交通安全设施设计研究

黄华满

北京市市政工程设计研究总院有限公司深圳分院 广东省深圳市 518045

摘要：随着高速路网密度的不断增加，对于交通安全设施的设计、施工要求也在不断提高，在道路交通结构逐步改善的情况下，如何从实际出发，提高高速公路交通安全设施安装和设计质量，实现交通安全设备的高标准使用，对于促进交通安全设施的有效组合，保证符合高速公路交通安全管理的规范和规定等具有重要意义。道路交通安全设施的设计中，交通车辆的通行安全是第一位的，也是交通安全设施设计的基本内容之一，因此应在交通安全设施本身的结构上标记清晰的禁行、禁止翻越等标志。另外，要加强对道路交通安全设施的管理，如安全防护设计、车辆驾驶视线的诱导设计等，这样才能够在明确设计因素的基础上，确保道路运行的畅通安全。

关键词：道路交通；安全设施；设计

引言

道路交通安全设施作为公路当中必不可少的部分，旨在对交通进行更优化的保障，使得公路能够进一步具备较好的条件，为驾驶者提供保障。安全设施能够提高通行能力，还可以美化安全运行，重视交通安全设施设计可提高整个交通运输系统的安全性。

1进行道路安全设施设计的原则

1.1可视化

首先要以可视化原则为基础。驾驶人员在接收到信号时需要通过视觉获取行驶障碍物的位置，这样才能够及时的做好躲避障碍物的工作。科学设计，最大限度的提升驾驶员的驾驶安全度，有效的避免交通安全事故的发生，确保最大化的获取交通安全设施的运行现状信息，掌握运行的数据来源，优化安全数据及指标的采集过程。

1.2“以人为本”的理念。

一般情况下，我们设置安全设施的目的是为了确保驾驶员的生命安全，降低其他损失，如果不能完全做到这些就要以防止死亡事故作为设置交通安全设施的基本要求，也就是要在易出现死亡事故的路段强化交通安全设施的标准，在其他危险性相对较低的路段可以降低一些标准，进一步体现公路和周边设施以保护生命为最高原则的基本思路。

1.3系统性原则

在道路交通设施的设计过程中，设计工作包含的内容较多，由于不同的交通安全设施存在不同的功能和作用，因此交通设施的设计，要符合安全性和合理性，促进和帮助驾驶人员做出正确的判断。

2道路交通安全设施改造与设计对策

2.1标志的设计

在设计公路桥梁标志的时候，要按照桥梁设计荷载和通行量、桥梁的分类、桥型以及技术操作水平等多方面情况进行分析，另外要研究施工现场的实际道路状况，进而设计相应的警告、禁令或者指示标志。对于通道、跨线桥和道路交叉下穿部分要设计明显的限高标志，在后续的维护工作中要保护标志的完整性。如果净空低于公路技术的等级要求，不能满足交通需求，除了要标出限高值之外，还要设计出绕行通过的指路标志；在通道顶端、位于中央分隔带或者路侧安全景区内没有护栏的跨线桥墩柱以及侧墙端面的构造物要在设计中加入里面标记，颜色设置成黑黄相间，线宽和间距控制在十五厘米；分离式桥梁（即两个独立桥梁横断面）桥头中线位置应竖向设置线形诱导标；互通或枢纽高架桥段应在分流点之前安全距离设置分流指路标志，分流点应设置竖向两侧通行线形诱导标。在距合流点之前安全距离应设置注意合流警告标志；针对一些老的跨线铁路桥、通道下穿通道净空低于设计标准的，应提前一个路口先设置限高警示通告以示提醒，然后在入口处醒目位置再设置限高标志,避免由于驾驶员对路况不熟，对自身车辆高度估计不足而造成交通事故；对经常有超重车辆行驶的桥梁，应设置警示通告，要求车辆过桥时沿桥梁中心线行驶；低速匀速行驶，一般行驶速度不大于5km/h，避免动载冲击作用；禁止车辆在桥上制动、变速或停留；根据养护部门提供的桥梁技术状况评定等级，针对桥梁技术状况等级评定为三类或三类以上的桥梁、因荷载标准及交通量发生变化而严重影响桥梁承载能力和通行能力的桥梁，应及时进行交通管制，如设置限制质量、限制轴重、限制速度甚至限制交通或封闭交通；桥梁标志出现缺失、损坏或丧失使用功能的，应及时修复或更换。针对桥梁段标志应设未设的，应根据现场道路实际状况予以补设相应的交通标志。

2.2护栏设计要点

通过在山区道路两侧合理设置护栏，能够保证车辆在安全驾驶区域正常行驶，而且具备良好的安全、防撞功能。设计人员要科学确定护栏立柱埋设深度，护栏的侧向净距设置满足规定要求，如果车辆撞击护栏，要保持一定的变形空间，保证车辆撞击所产生的能量得到更好缓冲。设计人员还要合理设置护栏高度，不宜小于75．0cm，如果路面加铺施工，还需要适当提升护栏高度。

2.3标线

交通标线一般是用来引导交通的，确保整个行车环境安全有序，另外也具有视线诱导作用。在选择交通标线的材料时，要保证持久、便捷、经济等方面的特点，确保其在光线充足和不良的情况下展现良好的可视性特点。在路面的标线要使用抗滑材料，保证其抗滑性能高于路面本身的抗滑性能。山区农村公路多为双向2车道，弯多坡陡，很多事故都是超车造成，因此在不利路段要加强禁止超车标线的设置。一般情况下，设置行车道分界线的作用是隔离同向的交通流，路面中心线的作用是隔离对向的交通流，即使设置这两种线也会有驾驶员为了超车或转弯出现跨线行驶的行为，从而影响行车安全，所以，在标线的设计工作中，要结合实际情况设计凸起的标线，保证车辆各自在自己的交通流内按位行驶。同时，山路公路常出现陡坡路段，因此，在交叉口路段或陡坡路段应设置合理的减速标线。

2.4其他交通安全设施的设计

在一级公路的桥梁段中分带要设计防眩板或者防眩网，桥梁栏杆端头立柱或端头要漆画黄黑相见的倾斜立面标记。在设计这些内容的时候要保证设置的结构完整牢固，在桥梁两端要设计出波形梁护栏，提高道路的行车安全性。在高架桥、匝道桥和窄桥上要设计线型诱导标，保证行车方向能够得到引导，提示驾驶员注意线性变化，保证安全驾驶。一旦车辆对桥梁栏杆或者护栏造成冲撞而使其构件出现脱落和缺失，要看其功能性是否受到影响，如果能够继续使用要尽快修复，如果不能继续使用，就要立即更换。也就是说，在公路桥梁的设计工作中，我们要从多方面考量相关交通安全设施的设计，要在细节处入手，强化交通安全设施设计的安全性，以绝对安全为前提进行相关的设计工作，进而保证经济效益和社会效益实现最大化的发展。

2.5提高监理人员重视程度

综合考虑公路的安全性，在安全性评估的道路上，设置专门的监理人员进行现场问题的判别、问题蛇者和路段进行分析，加强监理人员对省主干道这一任务的重视程度，并且在正式竣工验收前，工程建设要符合安全技术保障设施标准和安全效果符合性评估的要点，加强参与方对工程规模和工程造价等的重视程度。建设方进一步加大对交通安全设施的资金投入，并且监理人员加强监管力度。最后施工方要进行有效的质量控制进而保障出行者的顺利出行。在各个环节上促进交通安全设施建设的顺利开展。

结束语

综上所述，在我国社会经济不断发展的现阶段，要重视公路交通安全设施的设计，精准把握设计原则，优化设计体系，坚持以实际出发，与发展需求相互结合，提升道路交通安全设施的设计质量，这样才能够不断的满足道路交通正常使用需求，确保行车安全性。

参考文献

［1］李辉.公路交通安全设施建设探析［J］.大科技，2016，（22）：1016-1016.

［2］牛力军.论公路交通工程安全设施的作用及建设［J］.城市建设理论研究（电子版），2015，（24）.