民航机场不停航施工管理及技术措施

民航机场不停航施工管理及技术措施

王萍

中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁 辽阳 111000

摘要：机场不停站建设是指在不关闭机场的情况下或者在运营高峰时段，按照飞行计划有秩序地放行航空飞机起降，在指定的空侧限制区和部分航站区进行民航机场的工程建设。无暂停机场的建设项目包括:飞机起飞区地面沉降的恢复建设、飞行区排水系统的改造升级、机场跑道、飞机滑行道和停机坪的维护扩建建设、航行灯和电缆的改造重建以及其他影响民用飞机飞行活动的建设。

关键词：民航机场；不停航施工；安全管理；

随着人们生活水平的不断提高，他们也把飞机作为主要的旅行方式之一，为了满足人们不断增长和变化的旅行需求，民航也获得了广阔的发展前景。然而，在现实生活中，民航机场往往处于繁忙的工作状态，这使得许多机场改扩建和维修项目不得不不间断地进行。因此，如何在民航机场不暂停的情况下加强项目的建设管理，成为目前各相关部门或企业需要考虑的关键问题。

一、高效的不停航施工组织管理体制的建立

需要由机场建设单位、机场管理机构、设计单位、施工单位和监理单位组成的工程指挥部。当工程涉及各种电缆时，可以分配各种产权单位，以便在施工过程中及时处理不同的管道和电缆。机场管理机构负责机场航站楼和停车楼的施工协调及相关安全管理。对于航站区和停车楼的相关建设，机场管理机构需要由建设单位和施工单位、公安消防部门等相关单位和部门共同制定相关建设组织管理方案。施工组织管理方案需要安装，不能暂停。施工管理的需要是解决影响安全问题的必要手段，对作业的影响应尽可能减小。在机场总体规划范围内的近期工程建设中，机场管理机构需要对原有地下管线进行核实，防止施工影响机场运行安全。未经民航局或民航总局批准，不准在机场内开办直达施工。

二、民航机场不停航建设施工管理对策

1.施工前的管理措施。不同部门之间的沟通和协调对于机场的建设至关重要。因此，在无暂停机场建设前，应建立由多个部门组成的联合工程指挥所，这对加快无暂停机场建设非常有帮助。联合工程指挥部成员包括作为建设主体的民航机场、建设工程施工单位、工程质量监督单位和工程设计机构。联合工程指挥部成立后，应制定相关职责，明确成员间的分工。施工期间，施工单位不仅要掌握施工当天的天气，还要与民航机场的飞行计划相协调，避免影响民航机场的飞行计划。同时，施工单位应保证与机场塔台的实时联系，掌握飞机的降落时间，对施工人员的进出做出准确的时间安排。此外，建设单位负责人必须在机场不停航的情况下正式进行建设前与主管部门和合作单位保持联系，以确保工程中遇到的问题能够及时有效地得到解决，为建设的有效进展奠定良好的基础。除内部工作外，机场不应停航；也要充分考虑民航周边环境，排除影响机场不停建以外的因素，保证机场不停建的正常发展。

2．施工进度管理。机场不停站建设是一项复杂的建设，涉及到机场跑道、排水系统、电缆、助航灯光等设施设备的更新换代。由于改扩建内容较多，施工中不可避免地会出现平行交叉施工，这就需要建设单位和相关部门在机场不停站建设正式开始前，对各项工程进行合理安排，制定详细的分项工程网络建设计划，以保证机场不停站建设期的正常进行。比如在机场停机坪改扩建中，除了确定日辅助量外，还要考虑晚间施工和多程序并行施工对摊铺机作业的影响，进而设定摊铺机的工作效率作为日辅助量的参考标准。此外，还需要对每天的摊铺量进行统计，将统计数据与计划摊铺量进行比较，比较后找出差异的原因，并制定预防措施，避免今后再次发生，以确保沥青摊铺过程在规定的期限内完成。

3.质量管理。机场的不停建设并不意味着对施工质量没有要求，这对机场的安全运营至关重要。因此，为了更好地保证机场不停站施工的施工质量，机场不停站施工应按照“安全第一”的施工原则和先进的技术，以机械为主，人力为辅。机场土建开工前，应成立由专业人员组成的施工队伍，其中技术工人的比例应在90%以上，以保证机场施工的质量和安全，不停工。此外，还应严格检查隐蔽工程的质量。由于桩基施工与作业区距离较近，不能进行爆破施工，应采用旋挖法。桩基旋挖施工时，要确保孔深、孔径、沉渣厚度、混凝土质量等标准符合设计和规范要求，并对每道工序进行检查，施工完成后交第三方检测。隐蔽工程拍照是为了给工程留下数据备份。隐蔽工程将使用大量混凝土材料。在配制隐蔽工程混凝土时，应严格按照《钢筋混凝土施工条件和标准》进行设计，然后根据就近原则选择优质混凝土材料。混凝土材料不同于其他材料，混凝土的搅拌精度将对民用桩基和板式建筑的质量产生很大影响。因此，在使用混凝土时，有必要检查混凝土的搅拌精度。另外，施工中加强混凝土的取样分析，确保混凝土测量的准确性。施工期间，原材料、配合比、温度、混凝土强度等。应得到很好的控制，无论换班或其他原因。机场不停站施工对混凝土的要求很高，所以混凝土运输要根据不停站施工的施工进度有条不紊的进行，运输车辆的行驶速度要根据气温的特点进行调整；控制装卸料下落高度，混凝土料下落高度控制在1.5m以内，避免混凝土离析、漏浆、漏料。钢结构施工应按施工方案进行，专业工程技术人员对施工关键工序进行评定。钢构件的制造工艺复杂，每道工序的制造要求都非常精确。因此，钢构件的制造必须严格遵守自检、互检和专检制度，自检合格后才能开始下一道工序。钢构件的检验必须由专人进行，专人监控，严格控制检验，防止不合格构件出现在下一道工序。此外，进一步强化岗位技术责任制和技术交底制，技术交底工作要简明扼要；在实施施工技术卡制度的过程中，要详细注明单项工程技术应用的技术要点和注意事项，并做好工序、试验结果和标准的注明工作，使施工技术卡制度成为工程的行为准则。

4.安全管理。确保机场建设安全是机场建设管理的重中之重。因此，在无停航的机场建设中，所有施工人员、施工车辆和施工机械必须由机场安全监管人员安排和调度；经安全监督人员认证认可后，方可进入作业区。为了保证飞机的安全，飞行区内不得留有建筑垃圾。如有，必须在飞机起飞和降落前一小时清理干净，人员、车辆和机械应迅速撤离现场。机场飞行区和机场邻近区域不允许有建筑垃圾和生活垃圾。如果有，必须及时清理，避免垃圾在风的作用下四处扩散，影响飞机的飞行安全。在机场无暂停施工期间，施工单位不仅要做好岗前培训，还要做好施工人员的安全防护措施，并根据施工人员的工作性质为其配备反光服装。同时，施工人员必须持证上岗，机场安检部门将对施工人员进行安全培训和考核，考核合格后方可上岗。施工人员进入施工现场必须佩戴航站楼签发的通行证，经安全员安检合格后方可进入。在隔离围栏内施工时，应安排专职安全员监督流动，避免围栏外的车辆、人员和机械设备因跑偏对飞行区造成影响。此外，应在施工围栏内设置安全检查隔离门。机场不停站施工期间，安检隔离门口应有专人负责人员、车辆、设备的安全检查。为了更好地提高施工现场的安全性，围栏区域应设置红色恒定灯，并为人员、车辆和机械提供统一的标志。
结束语：

总之，随着人们对旅行效率的关注，越来越多的人选择航空旅行，这给民航运输带来了很大的压力。乘客的急剧增加和飞机的繁忙也使机场设施设备磨损非常严重，因此机场改扩建项目较多。在无暂停机场建设中，首先要对机场环境进行调查。根据项目的实际情况和机场的运行情况，制定切实可行的建设计划和建设管理机制，确保项目在建设过程中不影响机场的运行，实现工期的及时完成。

参考文献：

［1］潘小帆．浅谈民航机场不停航施工管理及技术措施．2019．

［2］许航倩．民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理．2020.