道桥施工技术要点探讨

道桥施工技术要点探讨

魏巍

北京路桥瑞通养护中心有限公司 ， 北京 ， 101300

摘要：目前我国的城市建设中道路桥梁工程属于非常重要的组成部分。市政道桥施工对城市的交通便利、经济发展等方面均具有重要的影响作用，在施工过程中采用的技术会直接影响道路桥梁的最终使用质量。预应力混凝土技术有较高的优势，不同于其他技术，具有较好的抗渗性能、抗裂性能，且其强度、刚度较高，在市政道桥的施工中得到了广泛应用。我国经济的飞速发展，使我国的交通建设工程越来越多，推广预应力技术，保障我国市政道桥施工质量。

关键字：道桥工程；施工技术；施工要点

引言

针对道路桥梁施工技术应用问题，围绕现场施工技术的运用，展开具体论述，总结现场施工技术的应用措施，保障技术应用价值的实现，促使桥梁建设目标的实现。分析表明，应推广应用新技术和新工艺以及新材料等，适应桥梁建造的新形势，并做好现场施工技术应用全过程的把控，保障技术应用效果。

1道路桥梁施工新形势

目前来说，桥梁工程施工实践中积极推广应用新技术、新方法以及新工艺，能够推进建设绿色化和现代化发展。从技术应用角度分析，现场施工技术的优化与升级，使技术应用管理工作面临很多挑战，要积极探索管理新方法与新措施，实现质量目标、安全目标以及绿色化施工目标。

2市政道桥施工中预应力技术概述及应用重要性

2.1 预应力技术的概述

市政道桥施工预应力技术的主要作用对象是混凝土，可提升混凝土构件的性能，进而使其具备平衡外力的性能。使用这种技术可提高混凝土构件的抗拉强度，避免混凝土在巨大的拉力作用下出现开裂的现象。在道桥工程施工期间，混凝土凝结过程中与钢材结合，发挥了预应力混凝土的作用，可在施工中提供强度较高的预应力。此外，可降低混凝土构件的重量，节约使用的混凝土材料，防止出现开裂的现象，可延长道桥工程的使用寿命，减少施工成本。

2.2 预应力施工技术的重要性

预应力施工技术在市政道桥施工中的运用普遍，占有核心地位，可推动道桥工程的发展。在具体使用的过程中，合理应用预应力施工技术，可优化桥梁工程性能，使整体与部分间的比例更协调。在使用预应力施工技术时，会优化道路桥梁的实际建设，通过调整和分段施工等方法的应用，可满足实际的强度需求，保证施工的各流程均可体现科学的设计理念。预应力施工技术对市政道桥施工质量的提升产生积极影响，随着我国城市化的不断推进，城市建设中道路桥梁施工种类、规模均发生较大变化，在建设数量方面有逐年增长的趋势。

3道桥施工技术要点分析

3.1在桥梁加固中的应用

在市政道桥施工建设中，桥梁加固是重要的组成部分，对桥梁进行加固时，一般可通过受力部位提升承重性能，实现提高承载力的目的，这一过程较为复杂烦琐，需要多种技术的相互融合。目前主要的加固方法为桥面补强加固、体外预应力加固。预应力技术的应用可在桥梁加固中达到最佳效果，通过降低部分压力，提高部分的抗压能力，强化钢筋的应用效果。通过大量实践可知，在开展道路桥梁加固的过程中，这种方法可使整体施工维持完整、统一，提高桥梁强度。

3.2在桥梁弯矩加工中的应用

对道桥的结构进行加固时，其本身具有相应的内应力，随着各方面受力的改变，其承载力也在改变。钢筋混凝土具有受力方面的不足，应用预应力施工技术时，可进一步优化实际的性能。实现高强度的加固时，采用优秀性能的材料，提高承载的性能，弥补缺陷。钢筋混凝土本身的构件，需要具备内应力。在加固前，应使钢筋混凝土在实际应变中处于最大值，使承载力接近极限。

3.3在混凝土构建中的应用

混凝土构件在市政道桥工程中具有重要的作用，可充分发挥预应力技术的价值。在混凝土构件中，通过预应力技术的使用可有效改善其重量、截面的尺寸。

使用构件时，预应力技术会提升初始的压力，这种压力在不同的部位中可得到完整的保留。在不断增加压力的同时，外界会产生相应的应力，相互消耗，为后续的施工工序奠定基础，提供强力的安全保障，且使其具备高强度、高弹度的施工效果，更符合施工的需求和后期使用需求。

3.4在桥梁结构中应用预应力技术

在道路桥梁施工过程中，混凝土与石材泥土一样久远，成为道路桥梁工程各个应用分支的常见建筑材料，承担着维护路桥稳固性、提升桥梁承载力等作用。然而受到混凝土内部结构、环境温度以及建筑工艺等因素的影响，单纯的混凝土桥梁结构在一定程度上缺乏较强的抗拉伸能力，呈现承载力不足、变性过大等缺陷,容易局限混凝土本身结构功能。在道路桥梁施工中的混凝土结构中应用预应力技术，不是新理论引出的发明创造，从传统的“弹性设计法”、“极限强度设计法”再到现如今的荷载平衡法、预应力张拉法，混凝土预应力技术，成为了解决传统混凝土结构自身缺陷与问题的现实突破，有利于改变与提高混凝土抗弯抗拉能力，降低四周荷载能力。以预应力张拉法中的台座法为例，其主要通过预应力筋制造、瞄固在台座、浇筑构件砼等过程，借助在构件中提前加拉力为其赋予预应力，值得注意的是，混凝土预应力技术施工中，要校核预应力筋的伸长值、须注意安全。并利用预应力的多样化变化，将预应力转换为内荷载，提高其整体的抗疲劳能力，进而保障混凝土结构的质量，提高道路桥梁整体承载力，保证桥梁的安全性和稳定性。

3.5梁板预制和安装作业

(1）预制梁台座。此桥梁工程的结构设计为空心板梁简支桥，作业前应先预制梁台座。经过综合分析，桥梁的制梁场地总计设置16个台座。台座地基必须达到制梁的荷载以及施工荷载标准，使强度与刚度达标。当张拉后梁体的全部重量由平均荷重压力逐渐变为两端点承受梁体荷载时，在两端支点位置增加承压面积，同时与钢筋混凝土结构组合，增强承压能力。(2）空心板的张拉。借助砂轮切割机按照长度进行切割，完成操作后，在台座位置设置预应力筋。使用的钢绞线强度较大，应力锚固长度设置为100D。若存在滑丝的情况，则使用夹做具机械加以锚固。在预应力筋有效长度外，利用硬塑料管套住失效范围的预应力筋，使预应力筋和混凝土无法产生握裹作用。使用2套规格为250t千斤顶，在预制梁台座位置，组织开展钢绞线张拉作业。开展张拉作业前，做好千斤顶与压力表的标定，经过校准之后再使用，保证压力表的数据精度达到0.1MPa。张拉作业前，做好钢绞线的抽检强度和弹性模量等指标检查。按照技术标准与规范，开展张拉作业。此外，对张拉力与伸长量实施双控，同时做好张拉记录。按照技术标准操作，保障预应力筋受力均匀。(3）封端。对封端梁体的两端面，按照技术标准做好凿毛处理。按照设计绑扎方案作业，经过检查后立模并且同步开展测量作业。封端混凝土选择与梁体混凝土级别相同的混凝土，多按照在浇筑其他梁体混凝土时实施封端处理措施，保证混凝土的强度与色泽相同。

结语

预应力施工技术相对其他技术，具有较高的使用价值，在市政道桥施工过程中，采取这种技术可提高道路桥梁的耐用性，延长使用寿命，减少成本投入，具有较高的社会效益和经济效益。通过不断推广和发展预应力技术，对未来我国的市政道桥建设具有重大的意义，对经济发展可起到良好的推动作用。

参考文献：
　 [1]黄冠.市政路桥施工特点及技术控制要点分析[J].房地产导刊，2016，12（7）：72.

[2]窦维军.浅析市政工程中路桥施工技术[J].四川水泥，2016，11（9）：217.

[3]包塔娜，闫焕英，成华.探析道桥施工技术要点控制[J].科技创新导报，2014（02）：104.
[4]肖洪军．对于道路桥梁的路基施工技术分析［J］．四川水泥，2015(01):28－29

[5]张慧.路桥工程施工常见施工技术探析[J].科技与企业,2014,02:188+191.