关于“液压缓冲器”相关检验项目的探讨

关于“液压缓冲器”相关检验项目的探讨

徐轩祺

江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院 电梯检验一部

摘要：缓冲器是日常电梯使用安全保障的重要装置，本文旨在对当前定期检验中有关耗能型缓冲器存在的问题进行探讨分析，结合TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》（含1、2号修改单）中关于这一项目的相关要求展开讨论。

关键词：液压缓冲器、电梯检验

众所周知，缓冲器是安装在井道底部，用来防止轿厢和对重意外坠落的最后一道保护罩。当轿厢或者对重接触缓冲器表面时，它便能够最大程度的吸收高处坠落产生的动能，在一定程度上减小事故的严重性和毁灭性。在现阶段检验中常见的缓冲器有三类，即弹簧缓冲器、聚氨酯缓冲器、液压缓冲器，其中液压缓冲器使用范围更广适用于任何速度的电梯 (弹簧、聚氨酯缓冲器只能用于不大于1m/s的电梯)，往往我们在检验中遇到耗能型缓冲器时，对于是否有油，是否锈蚀，是否动作可靠都模棱两可，因此这就意味着液压缓冲器的安装，保养，检验都比其余两种更加严格。

一、工作原理

上图是一个液压缓冲器的主视图，我们可以看到，当缓冲器表面受到外部的撞击力时，活塞杆同时受到冲击力，从而带动活塞挤压内管里面的液压油。当液压油受压后，从内管的排油孔排出，同时内管排出的液压油也经回油孔回流到内管。当作用的缓冲器表面的外力消失后，弹簧迅速复位活塞杆，油同时通过打开的逆止阀迅速回到管内，缓冲器恢复初始状态，等待下次动作。根据原理分析，我们知道液压缓冲器是利用液体流动的阻尼, 缓解轿厢或对重的冲击, 所以具有良好的缓冲性能;其次, 不断改良的节流型式、开口度可使油缸体内的缓冲压力在缓冲过程中保持不变, 在制停期间的作用力近似常数, 从而实现匀减速缓冲, 在使用条件相同的情况下, 液压缓冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半。这些也就是液压缓冲器的优势所在。

二、检规中对于缓冲器的要求

检规TSG T7001-2009中第3.15项的规定：

1. 轿厢和对重的行程底部极限位置应当设置缓冲器，强制驱动电梯还应当在行程上部极限位置设置缓冲器；蓄能型缓冲器只能用于额定速度不大于1m/s的电梯，耗能型缓冲器可以用于任何额定速度的电梯；

2. 缓冲器上应当设有铭牌或者标签，标明制造单位名称、型号、编号、技术参数和型式试验机构的名称或者标志，铭牌或者标签和型式试验证书内容应当相符；

3. 缓冲器应当固定可靠、无明显倾斜，并且无断裂、塑性变形、剥落、破损等现象；

4. 耗能型缓冲器液位应当正确，有验证柱塞复位的电气安全装置；

5. 对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，标明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离；并且该垂直距离不超过最大允许值。

上述几小点是在对曳引与强制驱动电梯进行监督或者定期检验时，针对缓冲器这个部件所涉及到的检验内容，其中第四小点是区别于其他缓冲器，单独对液压式缓冲器的检验要求。在我看来，观察缓冲器液位是判定缓冲器是否缺油的一大标准，而验证柱塞电气开关是否动作及能否可靠复位则是判定缓冲器是否合格的另外一道准绳。

三、液压缓冲器相关问题原因及检验方法探讨

情况一：当检验员双脚站在缓冲器上时，用力向下踩时，缓冲器无任何反应，纹丝不动。

缓冲器的弯头螺塞表面布满的铁锈且缓冲器表面也是锈迹斑斑，我们可以很容易的推断出缓冲器锈蚀严重。主要原因就于维保单位也未在定期检验前认真进行年度自行检查，没有进行除锈加油等工作，从而致使了3.15.4项不符合要求。

情况二：当检验员双脚站在缓冲器上时，缓冲器很快地“走”完了压缩行程，且当检验员抬起脚，缓冲器恢复压缩行程。

这种情况，一般我们认定为液压缓冲器严重缺油，当活塞挤压内管而我们却没有感觉到一点的液体流动时产出的阻尼，这一定是内管中缺油的表现。主要原因就于维保人员平时对缓冲器油液的检查缺乏重视, 未能及时发现油液的缺失，从而致使了3.15.4项不符合要求。

情况三：当检验员双脚站在缓冲器表面用力向下蹬时，缓冲器慢慢压缩行程直至无法压缩为止，然后检验员双脚离开缓冲器表面，缓冲器没有复位或者复位时间超过120s。

这种情况我们很少遇到，造成的原因可以大致分为三类。

1. 缓冲器内部液压油发生了变质, 粘度变大, 使油液回流变得困难;

2. 液压油有沉淀物产生, 回油溢流孔不通畅, 使得回油速度大大减慢;

3. 复位弹簧因环境潮湿、缺乏保养等原因, 出现锈蚀, 在压缩后不能及时复位。

从以上三种情况的分析来看，对于液压缓冲器的检验，我们不能只停留在试一下电气开关，看看表面是否锈蚀这样的层面来作出判定，我们要下底坑踩一下缓冲器，感受一下液体油的阻尼，还要测量一下内管中的油位。接下来我再介绍一下两种常见的液压缓冲器油位检验的方法。

这类缓冲器是比较常见的缓冲器，当我们要验证油位时，需要完成一下几部：

1. 拧下弯头螺塞；

2. 将上面的液压油擦干净；

3. 再将弯头螺塞放入弯头（不要拧进去）；

4. 确认油位在弯头螺塞槽线以上；

5. 如果油位低于该槽线，则说明缺油，需要加油至弯头 倒角之间。

这 类缓冲器是上图中缓冲器的一种演变款，不同之处就在于测量油位时，需要将测油杆的螺母拧开，然后将其从缓冲器顶部的小孔中插入，将杆插入内管直到无法深入为止，再拿出测油杆观察液压油是否没过杆子弯曲的部分，如果没有则说明缺油，需要加油至杆子倒角之上。

四、总结

在检验液压缓冲器时，我们要注意的点有很多，要分析的原因也很多，从中我也得到了一些结论和启发，一并分享出来。

1. 维保人员在日常工作中应加强对液压缓冲器的检查, 按照TSG T5001—2009《电梯使用管理与维护保养规则》的要求，至少每季度对液压缓冲器的电气安全装置、油量和柱塞进行检查。每半年对对重缓冲距进行测量;每一年对缓冲器的固定情况进行确认。

2. 对于使用年限较长的缓冲器, 或是在近期动作过的缓冲器应增加检查的频次, 一旦发现漏油、柱塞锈蚀、动作后无法复位等, 应及时维修或更换。

3. 缓冲器在使用前，应按要求加油， 油号应符合产品说明书要求，不同的油，其粘度不同，而油的粘度与缓冲器能承受的工作载荷紧密相关，粘度越高，油液流动的阻尼越大，所能承受的载荷也就越大。一般采用有较低凝固点和较高粘度的液压油 (如L-HM46、N68) 。

4. 检验人员在日常检验也需要多加重视缓冲器的检验，特别是定期检验时，遇到使用年限较长或底坑环境较差, 又或是缓冲器外观情况不佳时，应考虑进行缓冲器动作试验，以验证其是否能可靠动作和可靠复位。

参考文献：

1. GB 7588－2003，电梯制造与安装安全规范

2. TSG T7001－2009，电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯

3. TSG T5001—2009，电梯使用管理与维护保养规则