试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

张荣荣

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摘要：交通运输的发展对国民经济的发展起着重要的推动作用。交通运输的作用和质量，是公路桥梁建设必不可少的组成部分。重视提高钢纤维混凝土施工的技术水平，已成为提高路桥施工质量的关键措施

关键词：路桥施工; 钢纤维混凝土; 施工技术; 应用;

在经济发展的背景下，我国的路桥建设进程也在加快，尤其是钢筋混凝土钢纤维的应用。目前，路桥建设的快速发展已成为评价的一个重要指标。钢铁路桥施工中的混凝土施工技术主要涉及在道路和连接混凝土中加入钢纤维等材料的加工措施，有效提高桥梁施工质量和施工能力、道路和桥梁施工中混凝土钢纤维的施工技术。

1 路桥检验技术的概念与意义

(1）概念。现阶段，由于技术问题和施工理念的验证，路桥建设项目不可避免地会出现一些问题。结合实践经验，将质量工程问题最可能产生的原因分为三类，即工程结构、施工难点和施工材料。可见路桥控制技术的应用是必要的。对于某些机械设备，可以通过故障试验来确定其质量，但其缺点是明显的，而且最终的试验结果会因检查人员的不同而有所不同，因此，我们不能用这种方法对道路和桥梁进行全面的检测。因此，不全面检查桥梁的施工质量是很难的。如果没有发现对路桥安全的一些潜在风险，这肯定会导致后续使用的损失。

(2）意义。路桥检测技术的重要性主要体现在以下几点：一是通过路桥检测技术，可以直接确定技术材料的质量，并在此基础上因地制宜；二是该技术的应用；也可用于其他项目的相关准备和理论的完善。认为利用试验技术进行路桥通车可以显著提高工程建设质量，并验证新思想、新材料、新技术的应用，这也是工程发展的方向。

2 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术

在道路和桥梁建设中，钢筋混凝土钢纤维的施工技术包括溢出和灌溉钢纤维结构的三种施工方法。特殊施工工艺包括清理、连续加固、成型、钢筋混凝土搅拌、运输、表面加热、连接件切割和维护。

(1）混凝土的设计过程与普通混凝土相似。主要区别在于，在钢纤维的配比过程中，必须对钢纤维的比例及相关因素进行测量和计算，并仔细分析钢纤维强度的体积与强度之间的关系。严格按照设计规范和标准的要求，检查不同条件下钢筋混凝土的体积比，计算出适当的设计值，保证配合比的正确。

(2）为了有效避免钢筋加入搅拌机的发生。应安装钢纤维分散装置，然后将钢纤维从分散装置中分散出来，分散力应控制在每分钟20～60kg。然后将分散的钢纤维放入强制搅拌机中，使细骨料混合均匀。在此期间，科学确定搅拌时间、投料一致性。最后，通过罐入口的振动筛进行良好的筛分，以避免搅拌机过载，并确保搅拌机的顺利使用。

(3）浇筑钢筋混凝土钢纤维时，必须将浇筑管隐蔽起来。钢筋混凝土钢纤维应连续浇铸，每种出料的相压力约为18毫米英寸在钢筋混凝土钢纤维（SFRC）的振动过程中，由于各种因素的影响，采用插入式振捣器诱导钢纤维在振捣器中收集下雪。另外，有棱角的混凝土必须压实，暴露在表面的钢纤维必须振捣后压入混凝土中，同时表面必须平整。

3 钢纤维混凝土的施工技术要点

3.1 钢纤维机械加工及配置要求

如果仅仅依靠混凝土的应用，结构整体的硬度和强度都不能满足工程建设的需要，如果盲目地从水泥中加入纤维的量，就会导致混凝土在搅拌过程中结块。因此，必须严格、科学地确定混凝土中钢纤维的掺量。混合料出料前，应充分控制分散机功率，其值应控制在0.75～11.0。同时，根据混凝土设计类型和钢纤维用量，明确材料坩埚类型的位置和选择，满足不同施工现场的特殊要求，保证施工的整体质量水平。技术人员应首先确定钢纤维与细骨料的混合比，根据混合比的要求确定所用机器的类型和规格，并考虑所使用的机器必须是DUPLO反向DESCARGA或强制性机器。

3.2 钢纤维沙司

在使用钢筋混凝土钢纤维时，应尽量减少减少联合服务。材料的超压可控制在17cm左右，以保证钢纤维混凝土的完整性和钢纤维混凝土的使用寿命雨。钢纤维混凝土必须一次用完更多。人员应尽可能少地使用它，以减少钢纤维的添加和输入振动的有限影响方法振捣良好的混凝土表面可完全修复并印在混凝土上，以去除拔出的钢筋纤维。因为钢纤维的内部纤维可以固定。在相对混乱和钢纤维混凝土处理中，时间吸水是首选的，并采用机械制造。选择本工程的设计工艺，对光纤图像进行控制，形成后进行加固。

4 桥梁施工中的钢纤维混凝土实际应用情况

4.1 实施桥面铺装

在桥梁铺设前，应先对桥面板进行吊装测量，拆除浮置钢筋混凝土，做好准备，以便于今后施工。同时，也不可能建太厚的桥，然后进行铺装、板、剪的连接，来处理房屋的屋顶和屋顶问题。最后，把桥打扫干净，确保路是湿的。国家使用钢筋混凝土修筑桥梁可以减少裂缝的可能性，提高车辆交通的稳定性。实际上，只有少量的钢筋混凝土可以在铺装过程中使用桥梁强度，同时保证其耐久性和一定的稳定性。

4.2 桥梁上部承受荷载部位

在主梁结构或荷载集中区，为了增加钢筋混凝土纤维钢材料的应用，一方面可以有效地提高结构效率，避免结构变形；另一方面，鼓励桥梁结构向大尺度、轻量化的方向发展，优化结构效率，达到更美观的效果。此外，控制材料应用的规模，可以减少低应收账款和应收账款，控制路桥建设成本，提高经济效益。

4.3 针对于桥梁墩台结构局部展开加固处理

由于长期的磨损能力，很容易在桥墩和桥面上产生裂缝和表面空间现象，从而导致严重的道路病害。在为了提高强桥和护栏的抗震能力，需要一台II型冲击机在5～20cm注入铁混凝土。

同时对路桥旧混凝土表面进行砂光或挖洞，以达到新旧混凝土的一致性。最后，对混凝土桩进行加固。钢纤维混凝土浇筑在桩顶或桩顶，它能有效提高桩顶对外力的抗力，加深桩身贯入度，减少锤击次数，提高冲击速度，避免桩顶未入深时的断裂问题，降低桩顶贯入率。

5结语

在当前我国路桥建设发展中，钢纤维混凝土施工技术是一种相对成熟、应用广泛的技术工具，其作用是很明显。要不断加强对公路桥梁施工用钢纤维混凝土技术的研究和改进，使其具有更显著的经济效益和社会效益。

参考文献

[1] 吕志刚.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J],2019(6).

[2] 荆靖.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J],2018.

[3] 王姝迪.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J],2018.