道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及应对措施分析

道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及应对措施分析

陈呈程

身份证号： 23052319880826****

摘要：道路桥梁施工下混凝土裂缝是一种常见的质量缺陷，针对混凝土裂缝问题产生的原因进行分析，其主要包括温差、荷载、收缩、施工裂缝等几种情况。通过对混凝土裂缝成因进行分析，提出相应的应对措施。

关键词：道路桥梁；桥梁工程；混凝土；裂缝成因

引言

在国家的桥梁技术飞速发展的进程中，大体积混凝土得以广泛的运用，其属于项目施工中的重要材料之一，体现出较强的抗压强度、良好的耐火性等优势，对国家建筑行业作出了积极的贡献。在应用混凝土材料时，人们只有深刻了解形成裂缝的原因以及解决多种裂缝问题的方法，才能保障桥梁工程的使用质量。

1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害

在道路桥梁施工的过程中，产生混凝土裂缝会损坏主体结构，根据调查显示，37.8%的坍塌都是由裂缝而造成的，如部分裂缝产生在结构表面，在渗透作用下，裂缝会逐渐往内部发展，从而埋下安全隐患，威胁群众的生命及财产安全，现已成为施工建设的首要问题。同时，裂缝的出现会增加施工成本，如在维修期间会造成交通拥堵，导致工期延误，难以为道路桥梁的畅通性作为基础保障，从而影响人们的日常出行。裂缝问题必须重点关注，相关部门必须对此问题加强监管力度，施工单位及企业则必须积极找寻裂缝产生的原因，针对性采取合理的解决方案，从而提高工程建设的整体质量。

2道路桥梁施工中混凝土裂缝类型

2.1承载力裂缝

在道路桥梁工程的施工中，承载力是检验道路桥梁工程质量的重要指标。在承受荷载所引起的内力时主要表现出多种形态，即拉、压、弯、剪、扭以及复合受力形态。不同受力状态所产生的混凝土裂缝不同。在道路桥梁混凝土结构中，最为常见的混凝土裂缝主要为受弯裂缝，其裂缝机理主要是混凝土的抗压应力全部由钢筋所承担，且抗拉应力较差，即钢筋拉应力较大，超出钢筋自身承受极限时，道路桥梁钢筋结构出现较大的受弯裂缝。而道路桥梁压力超出混凝土构件所承受的限值，道路桥梁构件出现微小柱体，随着压力的增加，微小柱体对道路桥梁结构的破坏越来越大。同时在道路桥梁工程中还存在受拉裂缝、受剪裂缝、受扭裂缝等，因此，在道路桥梁施工中，应重视道路桥梁工程混凝土承载力裂缝的防治工作，提高道路桥梁工程的质量。

2.2收缩裂缝

表层收缩裂缝产生于混凝土道路表面，道路塑性混凝土收缩问题的出现都会直接造成形变，其中缩水塑性混凝土收缩的问题也十分常见，方向基本不固定，且缝的深度较浅，长短不一，形状可以为线状或者是点状，当前常将表层收缩裂缝称之为“龟裂”。收缩裂缝在道路以及桥梁中较为常见，一般出现在混凝土初凝与终凝之间，集中在施工混凝土完成后的4h～5h。

2.3温差裂缝

大体积混凝土进行了浇筑之后，需要经历一段初凝到终凝的过程，这个过程中需要格外地关注裂缝问题，如果水泥出现了水化热的情况，则会释放出较多热量，由此便会使得混凝土本身的温度明显地提升。当混凝土内部温度升高时，外部温度若是与之相差较大，则会表现出相关的压应力，这种压应力的出现就是裂缝出现的关键，而压应力会让表面产生拉应力，在拉应力逐步超出既定要求时，桥梁裂缝便会凸显出来，由此威胁到整个工程的安全，结构的稳定性也会因此而削弱。

2.4工艺裂缝

道路桥梁裂缝产生的主要原因也与其质量控制及技术把控有一定相关性，因此在施工建设中，需着重关注可能对桥梁裂缝产生影响的因素，在实际施工中进行重点控制，通过此方式不仅能够保证质量，还可有效的提升施工效率，避免发生安全隐患。同时在施工过程中应着重关注可能造成裂缝的因素，对此环节加强控制，如施工中的原料的质量、加工的材料之间的配比等均是造成施工过程中混凝土裂缝发生的关键原因，同时施工工艺的技术性也会对其造成影响。因此在施工过程中应将这些细节进行严格质量把控，以保证道路的安全使用，放大桥梁的使用价值。

3道路桥梁混凝土裂缝的控制措施

3.1确保桥梁荷载控制合理

桥梁结构设计阶段，相关的工作人员应该积极地重视桥梁本身的建设地点，结合具体的环境展开详细的分析，实现科学合理的规划，对桥梁内部钢筋结构进行科学配置，最为关键的是考虑荷载范围内的安全系数，由此让荷载和混凝土强度以及刚度等要求相符合，以免出现应力较大的情况，或者是因为实际的刚度不足，引发极为明显的裂缝问题。

3.2控制施工温度

混凝土在剧烈的温度变化下，容易产生裂缝。控制好施工的温度，能够避免一些裂缝的出现。在道路桥梁的施工过程中。要严格的控制施工的工艺和流程。要事先掌握施工现场的温度变化情况，根据温度的变化，控制混凝土浇筑的厚度，保证混凝土所产生的水化热能够在短时间内消散，然后才能进行下一层的浇筑。同时也要控制浇筑的速度，保证混凝土能够正常凝固，避免裂缝的出现。在施工的过程中，施工人员可以在现场设置测温管，对现场的温度进行实时监测，温度应尽量控制在25℃以下。在拆模的过程中也要对混凝土表面的温度进行控制，避免混凝土表面因温度骤变而产生的拉应力。浇筑完成之后需要在其表面覆盖塑料保护膜，避免因水分蒸发过快而造成裂缝。

3.3严格控制材料

对于道路桥梁施工过程中采用的材料应该严格要求质量，若材料存在质量问题，会直接造成混凝土裂缝，所以，道路桥梁施工单位应该注重材料采购，相关人员在采购施工材料时，加倍控制好材料质量。不合格的材料，一律不可使用，必须在确保材料质量的前提下施工，从而有效地满足道路桥梁荷载要求。必须严格按照相关规定控制搅拌配比和搅拌顺序，在此需要特别注重的是，一定要按照混凝土质量标准要求控制混凝土配比的水量及控制工作，不仅能够提升混凝土的抗裂性，而且能够避免混凝土收缩变形。

3.4严格控制施工工艺

要想实现混凝土结构裂缝减少的目标，既要重视混凝土施工混合料的配置工作，也要重视混凝土结构施工技术工作。采取相应降温措施，可有效预防大体积混凝土构件裂缝的产生。在道路桥梁混凝土结构施工后，内部的温度会在3～5d内升至峰值，随后出现回落现象，进而使得道路桥梁混凝土结构出现裂缝，所以在混凝土结构内部降温中，可使用冷凝水管，达到混凝土构件的降温目的。另外，在混凝土结构浇筑和振捣过程中，可运用先进的搅拌施工工艺，旨在降低混凝土施工混合料水化热。先进搅拌施工工艺的运用，可以抑制水分向石子与水泥砂浆界面聚集的趋势，进而保障混凝土结构的紧密性能，持续增强混凝土结构的抗压性。

3.5科学修补

混凝土表面若是出现了明显的裂缝，则应该考虑外部水分流失所致，应该在施工中保护混凝土，对其进行合理的覆盖，以免受到阳光的直射，同时还需在混凝土表面科学洒水，防止开裂问题。也可运用修补的方式进行治理，针对混凝土表面的裂缝或者是深层裂缝，借助于环氧胶泥以及水泥浆等多种材料进行涂抹，以便达到理想化的修补成效。混凝土开裂还会发生在大体积混凝土构件内部，若是情况日渐严峻，则需要在混凝土中拌和一定量的骨料，及时地进行合理搭配，减缓水化热释放过程，有效控制混凝土原料的内部温度。

结语

综上所述，道路桥梁在我国的城市化建设和经济发展中有重要的作用。为了保证人们出行的安全，道路桥梁的质量必须得到重视。针对道路桥梁裂缝产生原因采取针对性的解决措施，强化材料质量控制、工艺技术管理，提高混凝土施工的整体水平。

参考文献

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