道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索

道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索

张垒

山东泰山路桥工程公司， 山东 泰安 271000

摘要：近年来，我国的城市化建设的发展迅速，我国的各行各业建设迅速，道路桥梁往往处于较为复杂的环境区域，很多桥梁需要跨越特殊地质，这就对道路桥梁建设提出了更高的要求。道路桥梁沉降段受到水平和纵向交通荷载的冲击容易发生不同程度的病害，比如常见的沉降和变形等问题。如果沉降段路基路面出现质量问题会严重威胁行车安全性、舒适性，缩短道路桥梁的使用寿命，为此，相关工作人员要明确道路桥梁沉降段问题产生的危害，明确造成沉降段病害的原因，加强施工技术应用和优化，提升道路桥梁的建设水平。

关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术探索

引言

在公路桥梁工程项目中，由于受到一些因素的影响，使得工程沿线会出现沉降段，当路基发生不均匀沉降后，路面会随之开裂，对于行车安全性和舒适性会造成不利影响。为此，有必要对沉降段产生的原因进行分析，并采取合理可行的技术措施，对沉降段路基进行妥善处理，消除问题，恢复路基的承载力，为行车安全提供保障。借此下面就公路桥梁沉降段路基施工处理技术展开研究。

1道桥路基路面沉降原因分析

1.1台背填土质量不达标导致承载力差

道路桥梁台背填土时施工中非常关键的一个步骤。在此环节，容易受到填土原材料、自然环境等多方面因素的影响，有着较大的施工难度。如果没有合理选用台背填土那么就导致难以满足承载力要求，最终发生不均匀沉降等问题。近些年汽车数量不断增加，交通运输事业不断发展，道路桥梁需要承担更大的重量和更高的强度。如果没有严格按照要求进行填土，会对道路桥梁的实际承重量产生严重的不良影响，加上天气、气温等方面因素的影响，降低了台背的承重性能，当实际荷载超限时会发生严重的沉降问题，引发安全事故。

1.2软土地基处理不当

为了避免道路桥梁在后期使用中发生不均匀沉降，往往需要采取设置搭板、优化设计等方式加固沉降段。但是道路桥梁路基路面非常受到人为因素和自然因素的影响发生不均匀沉降问题。其中软土路基是道路桥梁施工中常见的地质情况，想要保证基础的稳定性，就要加强路基处理。但是当前很多施工单位咋处理软土路基时，没有深入分析工程的实际情况，没有研究软土特性、仔细考察软土范围，导致没有采取正确的处理措施，造成后期发生基础沉降、变形等问题。此外，路基在使用过程中受到外界自然环境和荷载的影响，容易受到腐蚀、雨水侵蚀，导致路基路面的稳定性下降，如果排水设施设置不当，会进一步增加地基含水量，导致其承载能力大大降低，最终发生变形、沉降。

2关于道路和桥梁沉降段的危害

道路桥梁建设开创了中国交通建设的新阶段，此方面的发展直接影响着城市的整体经济发展水平，这表明了道路和桥梁建设的重要地位。同时，道路和桥梁施工中存在的问题非常重要，这就是为什么施工单位应避免出现质量问题的原因，并且在出现问题时也应及时采取合理的解决措施，以高效解决这些问题。通常，在公路和桥梁建设中经常出现的问题过渡段的沉降。沉降段问题的原因是对路基路面的压实不均匀，填充过程不规则，填充材料的性能差异大或原始平台的结构复杂。当车辆或行人在道路桥梁过渡段行驶时，经常发生跳车现象，并且极大地威胁着行人和车辆的安全。在道路的低密实度部分，通行车辆和行人的危险主要体现在车辆过度消耗和驾驶员舒适度降低方面，同时这也可能是交通事故的直接原因。跳车现象也是对道路和桥梁本身结构的一种破坏，直接增加了对桥头和路面的破坏，形成了很大的危害。现阶段，许多地区的道路都发生了坍塌现象，严重损害了人们的生命安全。

3道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索

3.1搭板设置技术

在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方法，加强应用桥台连接搭板、搭板连接顶层技术，确保施工技术充分落实，如图1所示为搭板设置示意图。具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程质量安全。

3.2软土地基处理

首先，仔细勘测软土地基施工场地，依据施工要求明确作业计划，提升软土地基承载能力，改善软土地基相关性能，减少路基沉降风险性。其次，如果软土地基存在比较大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不过，加入填充材料后容易导致地基往一侧方向形成挤动，提升基桩压力值，导致桥台出现位置移动现象或是转动表现，干扰支撑座和伸缩缝情况，或是引发桥台和桥面受损，为规避以上现象，应选用强度较高的回填材料，提升软土地基刚性情况。再次，由于沟壑地区存在比较多的水分，应对粘土层实行换土操作，且开展回填施工，因粘土层存在比较大的强度，所含有机物比较多，实施回填之前应开展晾晒减水处理，降低粘土层所含水分，增加粘土层干燥程度。开展施工作业时，应对粘土层实施挖掘后给予翻动晒干，留出回填土面，维持土面厚度值处于0.6m，然后需加入石灰土实施回填施工，改善软土地基承载性能。

3.3台后填筑

首先，对于台后实施填筑的时候，应合理选用基床以及路堤相关填筑施工材料，针对沉降段及附近路基、桥台均于水平分层的同时开展填筑施工，并在台后2m位置实施填土，依据工程需要做好桥台基底施工，采取区分层次夯实填筑方法，维持台下和台后填土效果。其次，在开展施工的时候，应严格依据规定施工工序开展作业，实施松土倾倒的时候不可自路堤顶处开始，规避短时间中增加背墙压力值因而滑动面和填土对应沉陷量提升现象，降低路桥出现受损情况。再次，若桥台基底相关应力不高，应对于比地面更高的基底实施打桩施工，完成打桩施工之后开展填土操作，有助于降低打桩难度。若填土发生沉陷表现，很难起到桩身效果，且容易出现负摩擦力情况。故需先实施填土施工，完成填土之后实施静置，当土层完成沉陷后再开展打桩施工，使桩身得以穿过填土层，提升贯入阻力，增加土层对应支撑能力，减少沉陷不足现象。同时，为保证沉降段填筑的时候使挡土墙及桥台均维持平稳，在挡墙后面2m和桥台位置采取人工及小型设施开展填筑施工，在桥台附近2m外采取大型设施开展区分层次填筑施工及碾压作业，并保证分层相关厚度和密实程度。

结语

公路桥梁沉降段路基施工处理是一项较为复杂且系统的工作，在处理前，要对沉降产生的原因加以明确，据此编制出合理可行的处理方案，并严格按照方案中给出的方法，对沉降段路基进行处理。为达到预期中的处理效果，要了解相关的施工技术，并做好质量控制，从而保证工程如期、保质、保量完工。

参考文献

[1]石恩恩.市政道路工程中沉降段路基路面施工技术的研究[J].居舍，2020（26）：57-58.

[2]张天佑.高速公路扩建路基差异性沉降分析与控制措施[J].工程建设与设计，2020（17）：38-40.