市政道桥工程路基路面压实技术探讨

市政道桥工程路基路面压实技术探讨

费鹏程

北京市昌平区城市管理委员会 102200

摘要：

随着我国综合国力的不断提高,国内建筑工程水平也在不断提高,近年来我国国民生活水平越来越好,家家户户几乎都有车辆,对道路也提出了更高的要求。道路施工的过程中,压实工作是施工中重要的一环,同时也是道路施工的基础。要想道路能够满足人们的要求,压实工作是必不可少的。也要按照正确的方法进行操作,保证压实工作能够正确完成,保证道路施工质量。

关键词：市政道桥工程; 路基路面; 压实技术;

前言：

国家之所以大力进行市政道桥的建设,是为了满足当前社会经济高速发展的需求。因为当前的城市交通压力不断增加,给人们的出行带来了很多的不便,而市政道桥的建设作为基础性工程,必须要注重施工质量的保障。在市政道桥的路基路面施工中压实技术的实施能够有效的提升路面的稳定性,确保道路的使用寿命。为此,必须对压实技术进行深入的分析,通过施工过程的有效控制和要点把握,确保工程建设的质量能够得到可靠的保障。

1.市政道桥的路面压实原理

1.1揉搓压实作用

揉搓压实主要是借助机械设备的碾压轮进行路面的压实处理。在碾压过程中,由于碾压轮自身的柔韧度作用,会提升路面的压实可靠性。通过碾压过程的揉搓,使路基路面的土层和碾压路面之间进行充分的粘合和密实,能够达到比较理想的压实状态。在揉搓力作用下进行路面压实时,用到的主要设备是振动式的轧路机。同时还会借助交变扭距进行揉搓的操作辅助,这样能够进一步提升路面压实操作的规范性和标准性。

1.2冲击压实作用

对路面进行冲击力作用的压实操作,主要是用到冲击力较强的压路设备。当路基路面出现凸起部位时,带有冲击力的碾压设备会用非圆形的碾压轮进行相应的路面冲击,从而对路基路面进行一个冲击力的施加,使得路基面层会受到一个动态的压力波,凸起的土层就会在冲击力的作用下扩散到四周,凸起部位会趋于平坦,最终达到路面的压实效果。

1.3振动压实作用

振动压实主要是通过轧路机进行高频冲击下的振动作用对路面进行振动压实。振动压实能够使路基路面中颗粒较大的土层得到摩擦力的降低,再加上压路机自身重量带来的剪切和压应力,使得路面土层中的土地颗粒重新排列,颗粒之间的水分和空气得到有效的排除,最终能够实现较为理想的压实效果。

2.对市政道桥进行路面压实的作用

2.1有利于路基路面的强度提升

大量的工程实践表明,通过在市政道桥的工程建设中进行压实技术的实施,可以使道桥的路基路面强度得到很好的提升。但现场的压实技术实施需要相关技术人员进行操作要点和技术流程的管控,确保压实技术具有较高的水准,从而进一步提升路基路面的强度。在压实技术进行路基路面强度提升的过程中,如何进行更好的压实技术操作是一项关键的问题。如果压实技术不能按照标准要求进行,反而会影响到路基路面的稳定施工质量,不利于市政道桥的工程顺利开展。

2.2有利于路基路面的稳定性提升

如果在路基路面的压实施工中运用了合理的压实技术,那么对整个市政道桥的建设来说具有很实际的意义。因为它除了对路基路面的强度提升有很大的帮助外,还能够使路基路面处于较为稳定的状态。通过对土层中颗粒的压实,可以增加路基路面的土层密度,避免其中含有多余的水分和空气,从而使道路后期使用中不会因为来往车辆的核载而产生较大的土体位移,这就有利于路桥使用寿命的延长。

3.压实技术的使用情况

根据岩体的产状,将围岩按大类分为整体、块状、层状和软弱松散等几类。不同结构类型的围岩,开挖洞室后力学形态的变化过程及其破坏机理各不相同,设计原则也有差别。

对于整体状围岩,可以只喷上一薄层的混凝土,防止围岩表面风化和消除表面凹凸不平以改善受力条件,仅在局部出现较大应力区时才加设锚杆。

在块状围岩中必须充分利用压应力作用下岩块间的镶嵌和咬合产生的自承作用;喷锚支护能防止因个别危石崩落引起的坍塌。通过利用全空间赤平投影的方法,查找不稳定岩石在临空面出现的规律和位置,然后逐个验算在危石塌落时的力作用下锚杆或喷射混凝土的安全度。

在层状围岩中,洞室开挖后,围岩的变形和破坏,除了层面倾角较陡时表现为顺层滑动外,主要表现为在垂直层面方向的弯曲破坏,用锚杆加固使围岩发挥组合梁的作用。

软弱围岩近似于连续介质中的弹塑性体,采用喷锚支护时,宜将洞室挖成曲墙式,必要时加固底部,使喷层成为封闭环,用锚杆使周围一定厚度范围内的岩体形成“承载环”,以提高围岩自承能力。

4.市政道桥工程路基路面压实技术施工应用

4.1物料场控制

市政道桥工程的施工是非常精细的,尤其是路基路面的压实施工更是如此,我们必须要从原料控制阶段就做好工作,避免可能产生的误差对最终的施工质量造成不利影响。具体来说,在施工管理工作中,管理人员应该对施工需要的砂石料的硬度和吸水率进行分析,以建筑物料的相关检验程序和标准作为工作的参考数据,严格执行检查步骤,保证砂石料的质量。而对于那些已经发现质量问题的原材料则需要进行合理的处理,避免直接入场使用。

4.2土壤含水量控制

进行市政道桥工程的压实施工的时候,为了进一步发挥出压实技术应有的作用,我们应该始终对路面土壤的含水量进行控制。换而言之,在实际施工中我们需要采取各种措施保证含水量的稳定,一般来说这种波动不能超过正常范围的2%。假如土壤含水量控制出现了问题,路基路面土壤的含水量过高那么路基的压实效果将会受到影响,也就是我们常说的弹簧土情况;反之路基路面的含水量合理的情况下压实粘度会比较低,土壤颗粒之间不易发生粘结,在施以压力的情况下也不容易固结。为了进一步解决这种问题,我们需要在施工之前对土壤含水量进行分析,以不同路段的土壤采样为样品分别多次监测含水量,根据含水量的检测结果采取措施进行处理而后再行压实。

4.3结构层均匀性控制

市政道桥工程的压实施工看似简单但是实则十分复杂,因此我们往往需要同时兼顾到各种各样的影响因素,除了土壤含水量以及原材料之外,我们还应该对结构层的均匀性进行管理。施工过程中,路面土壤还未经压实处理,其状态往往是松散不成型的粉质土壤,一旦发生大规模降水或者是洪涝灾害,土壤将会受到十分严重的影响。在这种情况下,想要顺利进行压实施工,工作人员就必须要确保土壤的结构稳定性,在隔离地表水的同时,也要对路肩路面这两个部分的衔接性进行处理。同时,还需要考虑到工程建设的整体结构,对路基路面的压实宽度和压实厚度进行分析和研究,保证断面区域的压实效果。

4.4压路机械设备使用控制

除了上述几种压实技术施工要点之外,我们在进行路基路面压实施工的过程中还应该切实做好压路机等机械设备的管理工作。可以说路基路面的压实施工离不开压实机械设备的应用,因此对机械设备的管理工作就显得尤为重要。第一,在市政道桥工程压实施工的整体方案和具体步骤确定下来以后,我们应该根据施工需求对不同型号的压路机进行调度,严格遵守有关的施工标准和质量要求,对路基路面进行初压、复压和终压等三个阶段的压实处理,保证路基路面的紧实程度。在施工中经常有施工单位为了节省时间而忽略某些压实程序的情况,这很可能导致之前的努力前功尽弃,因此我们应该避免这种问题的发生。

结语：

在具体的市政道路压实施工当中,必须遵守一些现场的施工秩序,进一步保证现场的施工安全环境。一般情况下,需要由专业的负责人员在施工前期对整个道路的地质结构进行一个完整的勘查,主要需要掌握具体的参数,并且将这些参数合理的保存,以便日后查看。如果在现场遇到特殊情况时,应该及时地反映给具体的现场管理人员,并能有效及时地解决,切不可因为个人情况,对整个工程造成安全隐患,在施工当中会出现一些问题。针对可能出现的问题,相关人员一定要根据具体情况及时解决,并且在工程结束之后进行检测,保证工程质量。

参考文献

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