市政道路给排水优化设计研究

市政道路给排水优化设计研究

王祥红

身份证号： 37012319731006****

摘要：随着我国城市进程的不断加快，对城市道路建设提出了更高的要求。道路给排水是市政道路的重要组成部分，对市政道路的使用具有重要影响。本文主要对市政道路给排水优化设计进行了分析，以期提高市政道路给排水的设计水平。

关键词：市政道路；给排水；优化设计

1市政道路给排水系统在城市运行中的作用

一个城市的正常运行过程里难免会排出生活和生产废水，而它们在停留地面时会产生城市的地面水，这些复杂的水源会对城市的运行产生不利影响，要想消除这些影响，就要城市的排水系统发挥作用，这是城市的道路给排水系统最重要的作用。通常情况下，通过废水处理厂和排水管系统以及废水处理设施构成完整的排水系统。对于排水管系统来说，它是排水系统里的运输要道，很多由生产和生活产生的废水会经过这一系统进入到特定位置。对于废水处理厂来说，它的主要任务是净化从排水管道收集出的废水，只有这样才可以实现城市水资源的再利用，因此，城市的道路给排水系统的任务并不只是排走城市里不用的废水，它还要对城市区域内水资源进行循环利用。

2市政道路给排水优化设计研究

2.1加强市政道路路基给排水设计

2.1.1注重道路路基处理

道路施工中遇到地基潮湿或含水量较大的情况，可以采用换填方式，将软土地基挖走换填强度等级大的材料，提高地基承载能力，也可以应用排水固结、堆载预压的方式处理，保证地基强调完全达到设计标准后方可进入路基施工工序。换填材料选择一些透水性强、干燥的土体甚至混凝土，换填工作要彻底，避免换填后地基仍达不到承载要求的现象。对于填方路基，土基中含水量较高的情况下，要对其充分晾晒后再进行碾压处理。

换填后的路基为避免上部水分向下渗透，可在施工前设计好路基两侧纵向排水沟设施，同时，在沿线方向上每个一定距离设置相应的横向排水沟，方便施工过程中上部积水迅速汇入排水沟后对外排出，使路基免受外界水干扰，尽快地疏干路基。

2.1.2注意降低地下水位

市政道路路基下会布设好多排水管道，在这部分设计中，要注意路口交汇处的管道排水设计，特别是在一些地下排水管道相互交错的地方。通常在这样的情况下，交汇处会出现积水，注意在这样的特殊地带设置排水泵可以及时将积水排出，保证下土基下方不被污水浸湿。

在下立交区域，由于该区域的路基标高低于地下水位，在雨季通常会处于浸湿状态，长期处于这样的情况会逐渐侵蚀混凝土表面，甚至导致路基下部结构软化，对道理的质量和功能性产生加大的影响。这样的路基在进行给排水设计优化中可采取在其周围布置盲沟、暗沟等排水结构将积水排出，可将上部流下来的积水及时排出路基之外，保证路基的干燥状态。

2.2加强管道管材以及施工选择

管道是给排水工程中重要的建设材料，是后期污水、废水经过的路径，在市政施工过程中要根据道路施工条件保证钢管、混凝土管以及插接式铸铁对接充分，不留缝隙，保障管路在后期运行中有良好的耐久性和抗渗性，注意管道铺设过程的施工技术，包括标高和平整度的控制，使管道中的水及时顺畅的排出。

在一些流量较大的输水排水工程中，选择耐久性好、抗压条件好的混凝土管；在一些多地震或所处环境多震动的地方，排水管道选择钢结构会更好，应为其质轻、耐震动、抗高压，但其造价相应会高些；对一些土壤酸碱度过高的区域或对管道自重有明确要求的地段，选择塑料管道会更经济、合理，塑料管抗腐蚀性强、自重轻、内部阻力小。因此，在特殊地段的排水管路设计要有针对性，争取布设管道时选材的合理性。

由于市政给排水管道材料选择范围广泛，在根据管径大小选择时，在传统排水管道钢筋混凝土管材选择中，根据塑料排水管抗渗能力强、阻力小以及密封性良好等特点，选用塑料管材进行施工设计。当管径高于800mm时，通过选用造价低、抗腐蚀性良好的钢筋混凝土管，在方便安装的同时，保障道路工程给排水管设计^[1]。

为了保障市政道路给排水工程设计的合理性，在充分展现设计特点的同时，一般将管沟开挖、施工放线、工程测量、条基设置、闭水试验、管材安装以及管沟回填作为施工的重点。在明确施工放线的同时，清除工程设计隐患，根据工程设计流程进行放线、打桩撒灰；在密切联系中心线以及边坡系数的同时，确保管沟开挖更加经济合理。

2.3加强路面给排水的优化设计

路面积水是道路施工最忌讳的问题，路面积水说明该道理的给排水设计不合理，路面长期浸泡在水中，对路面和路基的力学性能造成巨大损害，也反正着施工质量的粗糙。雨水或污水积累在路面上，车辆行驶在这样的道路上，由于轮胎和地面的接触面积减小，抗滑系数减小，在车辆发生紧急情况下，不能保证刹车制动力，对形成安全构成威胁。为避免此类现象的产生，就要追根溯源，从设计源头上根除这样的不合理设计，设计出更加优秀的路面排水系统。其中包括：对于一些有小量积水的道路或非机动车道，选择更经济的单坡排水方式，单坡设计由于技术简单、施工难度小，可以节省大量施工成本，又能很好地保证道理积水及时排放，保障路面排水系统的科学性和完整性。

对于车流量较大，路面较宽的市政道路，采用用双坡排水设计会更加合理，上面排水保证面积较大的路面积水迅速拍到路面两侧的排水沟中，在路面两侧每隔一定距离设置雨水口，这样将双坡雨水集中排放在雨水口中，通过雨水井将雨水排放再下部的排水管道中。

由此看来，在进行道路上部结构给排水设计使要与其下部结构的给排水系统结合起来，上下结构的协调配合更利用排水体统的整体效果。道路沿线的横纵断标高是排水设施设计的最有用数据。

2.4加强道路排水管道出水口设计的合理性

在新型城市道路给排水管道设计中，立交桥道路排水必须根据老城市管道设计经验以及立交桥位置重要性、特殊性的同时，根据道路给排水管道调蓄、自流以及抽升泵站等方式，保障道路管网设施以及泵站设计水平符合道路排水工程相关要求。

在出水口设计中，必须根据管道水体以及地形状况，进行集中或者分散布置。当道路管道建筑构造以及地质构造相对简单时，根据工程造价以及经济可行性，进行排水管道分散布置；当流水位置变化较大，管道水位和出水口相对较远时，由于建筑费用偏高，此时必须尽量减少出水口，在集中布置的同时，设置最佳的出水口^[2]。

2.5加强市政道路绿化带给排水设计

市政工程在满足人们生活居住环境的同时也有必要优化和绿化人们的生活环境，在市政道路绿化带给排水设计中，尽可能顺应人们的绿色、健康生活的向往，具体可以将用绿化带取代人行道铺装，给原来呆板的混凝土设计改换成富有活力的绿色植物，净化了空气，美化了环境。所以在进行分隔带设计时，完全可以将其想象成绿化带进行设计，也可以有效解决道路上部积水问题，其中一部分水不用排放在排水系统中，而可以将其排放在绿化当作，作为植物生长的一部分水来源，一举两得。

在进行绿化带排水设计时，可在路面结构两侧与绿化带衔接的位置布设一层双面涂有沥青材料的土工布，对绿化带和路面结构有效阻断和分割。此外，在绿化带的下方可设置纵向排水沟。

3结语

对于城市的建设来说，城市的道路给排水系统扮演着重要的角色，如果对给排水系统的设计不符合标准，那么在城市居民生产和生活中产生的废水难以及时排出，这样一来，居民的饮用水质量下降，同时还会破坏环境。如果不能及时清除路面水，一方面会导致城市的道路使用寿命缩短；另一方面还会影响居民的生命安全。因此，对于市政部门来说，必须加大对于道路给排水系统设计的重视力度，通过设计和城市的整体规划相结合，进一步寻求最佳解决方案，不仅可以使排水系统发挥作用，还可以推动城市的可持续发展。

参考文献

[1]周晓江, 杨光杰. 市政道路给排水优化设计研究[J]. 建材与装饰, 2020(15):247+249.

[2]杨立战, 吕丹. 市政道路给排水优化设计的现状及措施探讨[J]. 汽车世界, 2020(2):P.1-1.