民航山西空管分局 山西 太原 030031
摘 要:2018 年 11 月 17日上午,太原机场出现了较长时间的低云低能见度天气,由于低云天气持续时间比较长,对太原机场航班正常运行造成一定的影响。针对此次低云低能见度天气过程,现对本次天气过程进行回顾总结。
关键词:低云;太原机场;气象观测
1、天气过程简述
2018年11月17日,早晨08:50观测到塔台附近有雾抬升形成的碎层云Fs,目测云底高度160米,云量为少量(2个量),高层云为4个量的卷云Ci,高度6000米。观测时,能见度3300米,轻雾BR。碎层云从08:50形成直至10:40抬升并消散。
总云量 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
低云 | 量 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
量、状、高 | Fs160 | Fs160 | Fs160 | Fs300 | ||||
中云 | 量 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
量、状、高 | | | | | ||||
高云 | 量 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
量、状、高 | Ci6000 | Ci6000 | Ci6000 | Ci6000 |
表1 云量状高栏记录。因云量未达到5/8个量此次低云过程没有通报内容。
2、本次低云过程特点
典型的由辐射雾受到阳光照射抬升形成的碎层云,云体:不规则的松散碎片,形状多变,移动明显。颜色:灰色偏白色。虽然碎层云云底高度很低已经达到特殊报标准,但云量未达到5/8,所以不用在纪要栏记录云的演变,亦不用发低云的特殊报。同时,还需注意到碎层云与雾区分开,底部接地是雾,不接触地面的是层云或碎层云。
3、低云对飞行的影响
低云在飞机起飞和降落的时候影响很大。一般来说飞机的飞行高度都在云层之上,所以视线都比较好,但是当飞机在起飞和降落的过程中,如果天空中存在低云,尤其是大范围的低云,就会造成严重的视线阻碍。低云会遮蔽机场和其它周遭的建筑,这时候降落,飞行员在穿过云层的时候可能距离地面高度很低,来不及对准跑道。如果发生这样的情况,飞机就无法安全着陆,解决的办法只能是复飞。最低单层云的云高和云量,是影响飞机起降的一个重要指标。在衡量最低单层云云高对飞行的影响大小时,最低单层云云量是一个不可忽视的因素。
4、低云的观测技巧分析
在民航气象观测中要想精准无误地观测低云的变化和未来天气变化,就需要观测者对云的形成有一定的了解。不同的云运动速度和轨迹不一样,只有做好最基本的工作,才能更好地服务航空工作。观测云状要注意它的连续演变,并根据“云的外貌特征”的描述,参考“云图”和“各类云常见云底高度范围表”,从外形特征、结构、色泽、排列、高度以及伴见的天气现象着眼,通过认真细致的分析判定云状。
4.1判定云状的基本方法
1、了解云的发展演变情况
云的发展演变都是按照一定规律进行的,所以在判定云状时,应先了解云的过去生消演变情况,并根据它的过去来判断它的现在和将来。经常监视云的演变,对于判定云状帮助很大,因为在云的演变过程中,应当经过一个易于辨认的阶段。
分清层次,观察各层云的外貌特征
依据云体的形状和大小判定云的种类时,应当考虑云体与观测者之间的相对位置。因为云在天顶,仅见其底部的形状,云在天边,仅见其侧面的形状。云体距观测者越近,云体显得越大,反之亦然;依据云体的色彩和亮度判定云的种类时,应当考虑当时太阳高度角(夜间要考虑月光和地面灯光的强度)和云体与光源的相对位置等情况。光照愈强,云体色彩愈淡,亮度也愈大,反之亦然;依据云体的细微结构判定云的种类时,应当考虑当时大气的浑浊情况。大气愈浑浊,云体外貌愈模糊,反之亦然。
3、观测云所伴随的天气现象
天气现象的出现,往往和云是相互联系的 。如积雨云常伴有闪电、大风、阵雨、冰雹;雨层云可降连续性的雨雪等。因此,注意观测出现的天气现象和气温、气压、湿度和风等要素的变化,可以作为判定云的参考依据。
图1:各族云的演变及发展
4、观测各种云的云底高
每一种云都出现在一定的高度范围内,正确的判定云底高,有助于正确判定云状。
5、考虑地理环境和不同季节的特殊性
即使是同一种云,它们的特征也是有差别的,甚至差别很大。因此应当认真地研究情况,从客观的真实情况出发,具体地进行分析。
4.2目测云底高度
用目力判定云底高度,是在判定云状的基础上,根据常见云底高度范围,结合当时云体的结构、透光程度、颜色深浅、移动速度和云块大小等情况,运用下列经验进行分析对比,作出判断。
1、根据云体结构判断云底高度
如果云体结构的细微部分很清楚,或云体松散、云块边缘毛糙,则云底往往较低;如果云体结构的细微部分不清楚,或云体紧密、云块边缘光滑,则云底往往较高。但当能见度较差时,要防止因看不出云体的细微部分,而将云底判断得过高;当能见度较好,特别是当云以蓝天为背景时,要防止将云底判断得过低。
云的类别 | 出现范围(米) | 说 明 |
积云 | 500-2000 | 沿海潮湿地区积云较低,有时在200米左右,西北干燥地可高达3000米左右。 |
积雨云 | 300-2000 | 一般积雨云与积云云底高度相同,有时由于降水,云底高度比积云低 |
层积云 | 500-2500 | 当低层水汽充沛时,云底高度可在500米以下,个别地区有时可高达3500米。 |
碎层云 层云 | 50-800 | 低层湿度增大,云底高度降低,反之亦然。 |
雨层云 | 50-2000 | 刚由高层云蜕变而成的雨层云云底较高。 |
碎雨云 | 50-600 | 高层云下的碎层云较高,个别的可高达1000米 |
高层云 | 2500-5000 | 刚由卷层云蜕变而成的高层云,有时可达6000米 |
高积云 | 2500-6000 | 南方夏季可高达9000米 |
卷云 | 4500-16000 | 夏高冬低,夏季南方可高达17000米 |
卷层云 | 4500-9000 | 夏高冬低,冬季北方有时可低至2000米 |
卷积云 | 4500-9000 | 有时与卷云同高。 |
表2 各类云常见云底高度范围表
2、根据云层的亮度与颜色判断云底高度
同一类、种的云,如果透光程度较小或颜色较黑,则云底较低,如果透光程度较大或颜色较白,则云底较高。但在早晚光照较弱的情况下,对透光程度小或颜色较黑的云,要防止判断得过低;在中午光照较强得情况下,对透光程度大或颜色较白的云,要防止判断得过高。
3、根据云的移动快慢判断云底高度
同一类、种的云,在相同的风速条件下,如果云层移动明星,则云底较低。反之则较高。但对以星天为背景的孤立分散的云,要防止因容易看出其移动情况而将云底判断得过低;对密集得云块和均匀呈幕状得云,要防止因难看出其移动情况而将云底判断得过高。
4、根据云块的大小判断云底高度
同一类、种的云,云块较大的,云底较低,云块较小的,云底较高。但当云在天边时,要防止因距离较远,云块显得较小,而将云底判断得过高。
5、小结
此次低云过程持续约 2小时,对飞行主要影响的低云,而主导能见度和 RVR 等相关气象要素虽然持续时间较短,但变化非常迅速。在这种情况下,值班观测员对于主导能见度、低云的判断比较准确,对 RVR 数值的报告符合要求,基本做到了准确及时,没有发生“错、漏、忘”事件,保障了太原机场的正常有效运行,较好地完成了观测服务工作。今后太原气象台会一如既往地严格遵守规章制度及工作流程等要求,保证值班工作正常有序,认真做好各项天气通报、天气咨询等服务工作,充分做好复杂天气下的飞行安全保障工作。
参考文献:
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[3] 徐庆,张洋飞.民航气象观测报文质量检测系统研究[J].科技与创新,2018(17):42-44.