关于地铁车辆段与车站土方调配的研究与实践

关于地铁车辆段与车站土方调配的研究与实践

龚星波

杭州市市政工程集团有限公司， 浙江 杭州 311000

摘要：现代城市的快速发展和轨道交通的发展是社会关注的热点话题。特别是在中国的一二线城市中，城市交通必须具有大交通量、安全性、便利性和节能的优势。地铁车辆段与车站土方调配的研究与实践进行探索。

关键字：地铁车辆段；车站土方调配；研究实践

引言：

土方调配是土方施工组织设计（土方规划）的重要组成部分，是找平场地的土方计算完成后要执行的重要内容。根据地形和地理条件，应将开挖面积与施工面积相结合，制定土方分配方案，将填充区域划分为几个分配区域，并计算每个分配区域的土方量，计算每对开挖和填充区域之间的平均运输距离（即从开挖区域的重心到填充区域的重心），决定挖方每个分配区的土方分配方案，尽量减少土方运输的总量或土方运输的成本，并应便于运输，缩短工期并降低成本。

1. 地铁车辆段与车站土方调配的原则

在进行地铁车辆段与车站土方调配时应做到开挖与填土平衡，运输距离最短的原则；土石方调配应考虑近期施工与后期利用相结合的原则；土石方调配应采取分区整地相结合的原则；土方分配也应尽可能与大型地下建筑物的建设相结合，避免重复挖掘、填充和运输土方工程；合理安排开挖和填土分区线，选择合适的分配方向和运输方式，使土方机械和运输车辆的性能得到充分发挥；划分分配区域，在平面图上画出开挖和填充区域之间的边界，挖掘区域和填充区域划分为几个分配区域，以确定分配区域的大小地点；计算每个分配区域的土方量，并在地图上标出。计算每对分配区的平均运输距离，即开挖区土方重心到填土区的重心。在半开挖部分中，有必要考虑将本部分中的移动开挖作为水平平衡的填方，然后纵向分配以减少 总运输量。土石方的分配应考虑桥梁和涵洞位置对施工和运输的影响。一般情况下，大沟不宜跨过桥涵，注意施工。为方便起见，尽可能避免并减少斜坡上的土壤运输。为了使分配合理，必须根据地形和施工条件选择适当的运输方式，并确定合理的运输距离，分析土壤是被运输还是被借用。在土方分配的“开挖填土”中应考虑距离，但这不是唯一的指标，还要注意对附近的农业生产的影响。有时，超过一定距离，运输成本也可能更高。如果占用较少的土地但影响农业生产，那么其中总体上来说可能不算合理，所以应该根据工程需要分配不同的土石料，以保证路基的稳定性和人造结构材料的供应。对于位于山坡上的转弯段，应优先进行上下线路的垂直土方转移。当事人应事先与地方政府协商，妥善处理借用物的搭配。应结合地形和农田规划来选址和综合考虑取土、开垦土地等措施。废弃的土壤不应占用较少的耕地，应在可能的条件下平整土壤。土方分配方法目前在生产中通过土方的计算和分配来使用，并且直接部署在土石台上。它的优点是方法步骤简单明了，准确性符合要求，也可以由计算机自动完成。具体步骤如下：1.分配需要基于对土方量的计算和审查，在分配之前，应对影响运输分配的桥梁和涵洞标出位置。2.计算并在表中将桩的填充和挖掘标注出来。当使用土壤时，使用的“土壤”列按区域标记出来，然后根据开挖和填筑进行封闭，计算公式如下：施工面积 = 使用桩填充和缺失面积+开挖剩余面积。3.在纵向分配之前，根据填料和基坑的分布情况，选择合适的施工方法和运输方式，为土石方调配提供参考。4.根据填挖分布情况，结合纵向坡度和路线的自然条件，结合经济节约耕地的原则，制定具体方案。相邻断面的挖掘余量应分配垂直填充附近的短区域以供使用，并且挖掘的具体方向和数量应用箭头指示。5.经纵向分配后仍存在填土或挖土情况的，应当与政府协商确定施工地点后，然后借用土。 弃土的数量和运输距离应填写在借用或废物栏中。部署后，应在页面中将其关闭。会计公式为：填写缺少的信息=远程运输利用率+远距离运输和利用+浪费。6.部署完成后，应进行公里的总结核算。除上述内容外，还有：进出挖掘=（转移出公里）填充量+浪费。6.必要时，施工区域的土方分配也可以跨越几公里，但分配的方向和数量应分别标明，防止造成混乱。7.在计算和分配每公里土方量后，有必要将其汇总在“每公里路基土方量表”中，并对整条线进行汇总和核算。

地铁车辆段表示图

2. 地铁车辆段与车站土方调配研究

施工人员要将施工中的每个距离量都标记在土方平衡和运输距离表中，确定最佳部署计划。首先，初始方案是通过最小元素法确定的，然后检查总运输量是否最小，否则，使用“闭环方法”进行调整。画出土方分配图，根据结果标出分配方向和土方数量和运输距离。确定部署方案后，绘制土方工程部署图、开挖和填土分配区、分配方向和最终土壤应在土方分配图上标明，并表明每对开挖和填土之间的平均运输距离。确保合理密集地使用土地，分为两部分进行综合利用，其中一个区域用于为地铁线路供电车站建筑服务，通讯信号或食堂的生活办公室，培训场所，会议厅等公共区。另一个区域用于综合维护工作区域，检查停车，定期维护等生产工作区。这两个区域的整合是先整合生产工作区域，然后再整合起居区，是一体化的。在整合生产区域时，应完全划分和利用同一工作环境下的功能区域，并且根据生产类型将每个功能区域划分为两个部分，以实现资源的合理利用。它是维护车间的整合，包括机电维护区域、电源和维护区域以及一些物料存储区和简单的移动存储区。因为，每个区域中的工作是不同的。车间内包括机电维护区，电源和维护区、一些物料存储区和简单的电机存储区。

排水和基坑脱水的方法：在基坑周围设置排水沟，截水沟或土堤，以排干地表水，并尝试使用原始排水系统将临时排水设施与永久排水设施相结合。基坑降水分析方法包括集水坑脱水和井点脱水。集水槽脱水法一般用于深度较深，土层无细砂的脱水，如果发生淤泥，脱水深度大，或土壤层是细沙或粉沙，或在软土地区，则应尽可能采用井点脱水法。流沙及其成因：基坑开挖至地下水水位以下时，有时基坑开挖，底土将与地下水一起流入基坑，这被称为流沙现象。流沙主要是由地下水的水力梯度大造成的，也就是说，水动压力大，水动压力的方向与土壤的重力方向相反，在水的浮力和水动力压力的作用下，它趋于上升。当水动力压力等于或大于土壤的淹没密度时，当土壤颗粒悬浮并与地下水一起流入基坑时，就会发生流沙现象。流沙的预防和控制：预防和控制流沙的主要方法是降低平衡水动力压力或改变其方向。具体措施如下：抢夺开挖法、打入钢板桩法、水下开挖法和地下连续墙法[1]。

三、总结：

在土方调配中，通常使用方格法进行土方计算，将场地划分为许多切割和填充区域。 特别是在工程方面分阶段分批施工时，应考虑前期与后期之间的土方堆放运输。综合考虑相关问题，以避免重复的挖掘和运输以及现场混乱。土方工程首先要进行土方分配设计，并采用“线性规划”的方法进行土方分配。为了达到土石方调配的目的，可以确定填挖区域的土方调配方向和数量，缩短工期，降低成本。

参考文献：

[1]杨秋侠，张彦青.场地平土标高优化[J].工程勘察，2017（8）.

[2]王海峻1，邵冠慧2，靳永福2.车辆段停车库房土方工序优化研究[J].山西建筑,2015,第41卷,第14期