汽车发动机的节能减排技术

汽车发动机的节能减排技术

钟安宇

广西玉柴机器股份有限公司 537100

摘要:随着汽车工业快速发展，相关的环境问题也会随之凸显，产业化的节能减排已经成为了我国产业发展的必然要求，因此节能环保是汽车发动机的发展趋势之一，本文通过对发送机节能原理的研究，提出相关的节约发动机燃油消耗的措施，对于我国汽车节能提出了发展方向，对我国汽车的技术改良具有重要的意义。

关键词:汽车发动机 节能减排 技术研究

近年以来，世界石油资源在不断的枯竭，对于环境的环保要求不断提高，所以国内外的汽车制造企业都不断加大了对于环保型汽车的研究技术，发动机技术将在汽车节能与环保技术开发中发挥一个相对比较关键性的作用，所以打造优质汽车品牌的关键是打造优质的汽车发动机。在整个汽车的制造中，发动机是整个动力系统的起始处，也包括引擎等，因为引擎就是发动机的核心部位，所以很多人都会直接把发动机简称为引擎。随着科学技术在不断的发展过程当中，发动机所涉及的方面越来越多，产业链也打造的越来越长，人们在不断的研究不同用途的多种型号的发动机，但是不管发动机的型号怎样，种类怎样多样，基本前提都要是燃烧某一种燃料从而让发动机产生动力。加快节能技术的研究，要充分的重视发动机节能减排技术的推广应用，并且还有建立起相关的机制体制，并且不断地加大节能力度。

1我国汽车排放的现状

自从20世纪80年代开始，党和国家就已经充分的注意到了汽车尾气排放对于空气的污染，并且用一种积极的态度来面对，通过颁发多种政策与措施来应对，鼓励汽车尾气排放改造。当前，我国已经对汽车提供了一些技术上面的支持，这样就可以通过发动机的改良中燃料要求进行更加详细的规范，提高汽车燃料的使用效率，在减少引擎摩擦、保持引擎清洁等方面，经济型汽车当仁不让的占据重要的位置，不仅如此，还能使燃料充分燃烧而带来充分的环境效益。中国的乙醇生产量与使用量都是非常高的，虽然已经在汽车尾气节能减排这方面迈出了比较大的一步，但是对于汽车来说，发动机的节能减排技术还需要不断的探索与发展。对于技术研究来说，电控喷射系统的硬件要进一步更新，以保证他更加节省能源，采用多气门技术是控制发动机节能的保证，增加气门数量对节能减排有非常大的作用。总的来说，全面采用多气门技术和汽油直喷技术对发动机的节能减排具有重要的推进作用。

2汽车发动机进行节能改良的措施

2.1对于汽车发动机自动化系统的研究

对于汽车，从它的制定系统化出发，可以有助于提高汽车发动机的自动化水平，很好的开发机动化的性能，在硬件集成方面，通过接口总线对系统功能进行一定的研究与扩展，在发动机系统上面，建立一种比较集中的电控发动机，使得开发装置得到更好的一种校正，这样就可以实现电控发动机自动化标定实验。实验中主要就是对发动机的软件系统进行一定的设计，提出相应的一种流程，模拟配置及通道动态配置等设计方案。系统设计过程中有明显的灵活性和可扩展性的特点。具体来说可分为简单的模拟发动机的冷却冷却技术实验，二是 自动化发动机控制中考虑设备控制器的波形与三角载波相比较以此来确定信号状态。

2.2汽车发动机喷射方式的改良

节能新能源的很重要方式之一就是改变发动机的喷射方式，通过活塞泵提供的这种压力将汽油供给给气缸之内的电磁喷射器，接下来就是通过对于电脑控制电磁喷射器，在一个计算好的恰当的时间把燃料直接注入燃烧室，将燃烧时的形状设计好，让混合气体产生涡流，在这种情况下让空气和汽油充分的混合，保证在点火的同时保证能够充分的稀薄燃烧，汽车发动机在低速或者在中速的运转过程当中，采用分层注油的方式，并未完全的封闭节气门，空气进入到气缸之后，可以撞到活塞的顶部，如果将活塞的顶部设计成为一个比较特别的样式，就能使得火花塞周围成为希望中的涡流，压缩的流程结束之后，喷射的部位就会将少量燃油射出，形成一种可以燃烧的气体。分层注油可以在很大程度上提高了发动机的经济效益，燃烧实室的其他地方需要空气含量较高的混合气体而在转速低、负荷小的情况下火花塞旁边需要形成浓度较高的混合气体。经过技术改进，小排量的发动机与大排量的发动机在负荷性能大致差不多。作为较好的空气压缩技术，涡轮增压技术具有更精细的特征的优势。

2.3对应于汽车发动机技术的改良

第一是发动机的稀燃技术，也就是发动机的稀薄燃烧技术，也就是说发动机的实际空燃远大于理论空燃比的情况下具有更好的良好能力性、经济性与排放性的燃烧技术，技术实现的途径是：实现稀燃混合气。实现稀燃混合气的措施有：使汽油充分雾化；采用结构紧凑的燃烧室；加快燃烧速度；提高点火能量；采用分层燃烧技术；采用分层燃烧系统。主要有气道喷射稀燃系统和直接喷射稀燃系统。第二是发动机的增压技术，对于进入气缸的空气提前进行压缩，使得单位时间之内进入气缸的空气更多，增加发动机气缸内的充气效率提高，提高发动机的几率。第三是燃油掺水的节油技术，发动机采用一种掺水形成的乳化燃油，可以减少排气中的氮氧化合物等有毒的成分，降低烟度减少污染，还能有效的降低油耗，节约能源。第四是发动机可变缸排气技术，发动机在中低负荷的情况之下，使得部分气缸停止了工作，增加了工作气缸的负荷率，使其工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区域内，从而改善车辆的经济性和排放性能；当发动机需要大功率时，则让全部气缸工作，体现发动机的动力性。可变进气歧管技术 ECU 根据发动机转速和负荷的变化而改变进气道的长度，在高转速时使进气通道变短，减少进气流动损失，提高发动机的高速功率。在低转速和低负荷及起动情况使进气通道变长，管内空气流动的动能增加，导致进气流速加快，充气效率提高，在同样的燃烧条件下会获得更大的输出功率，增加转矩。汽油机燃油喷射与点火系统的电子控制技术 在汽油机电控燃油喷射系统中，电控单元主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器信号对喷油量进行修正，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性；汽油机电控点火系统（ESA）根据相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最佳的点火提前角点燃可燃混合气，从而改变发动机的燃烧过程，实现发动机动力性、经济性和排放性的提高。

2.4汽车发动机自动化系统分析

从制定系统化控制这方面出发，有助于提高发动机的自动化水平开发机动化的性能。在硬件集成这方面上，通过接口总线对系统功能来进行一定扩展，在发动机系统中建立比较集中的电控发动机，使开发装置来得到一定更好的校正，实现电控发动机自动化标定实验。系统设计过程中有明显的灵活性和可扩展性的特点。分为简单的模拟发动机的冷却冷却技术实验；自动化发动机控制中考虑设备控制器的波形与三角载波相比较，以此来确定信号状态。

3发送机节能减排技术的发展趋势

诊断系统更加趋于系统化与智能化，一般汽车故障诊断系统分为两种，也就是车外诊断系统与车载诊断系统，前者主要是在车外进行一定的监测，后者就是可以进行电控汽车的故障自诊系统，这样就能够实现自动诊断的一种功能。

综上所述，为了满足汽车发动机节能减排的要求，必须采用一定的技术手段来对汽车发动机进行一定的改造，这样才能对我国的环境污染进行一定的改善，而且发动机也必须满足人们对于汽车的基本需求，技术必须有支撑，所以应该对节能技术进行充分的研究，以此提高汽车发动机技术的完善，实现更好地节能减排。

【参考文献】

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[2] 韦邦暄,张世宇. 浅谈汽车发动机的节能减排技术[J]. 时代汽车,2020(5):107-108.

[3] 何书齐. 汽车发动机的节能减排技术[J]. 汽车世界,2020(6):0053.